mk2marekz wrote:

hronists wrote:Gadījās sāpe ar 02 gada 9-5 - nogalināju radio. Ne līdz galam, viens kanāls vēl spēlē. Reanimēt laikam vairs nav jēgas, jo šrotā piedāvāju izvēlēties no pieciem dažādiem par 15Ls/gab. Remonts noteikti maksās tikpat un visticamāk nomainīs visu plati, neviens mikrenes nelodēs.

Jautājums - ja es nopērku šrotā jaunu radio, kur man doties lai ieprogrammētu to kas nu tur bija jāprogrammē? Alfu nepiedāvāt, tur elektriķis atvaļinājumā.

Un otrs jautājums - vai kāds, kas varētu ielikt normālu ārējo skaņas ieeju?

Nogalināji rādio, kā tad zini, ka rādio kanāls nestrādā, bet nevis pastiprinātāja kanāls nestrāda protams, ka nezini Ko tu tur gribi saprogrammēt rādio stacijas? Nekas tur nav japieprogrammē, 9-3 ir tāda lieta jāveic, bet ja nomaina arī tam pašam 9-3 un viss strādā tad var iztikt pat tam bez pieprogaammēšanas

akdies, kā es zinot...

radio ir nosprādzis viens kanāls, cd strādā abi kanāli. visticamāk, ka beigts priekšpastiprinātājs.

un saab'am nevar vienkārši ielikt citu radio, vajagot ieprogrammēt šasijas numuru.

kur vēl bez alfas var izveikt programmēšanu? radio nav problēmu pa šrotiem sameklēt.

hronists wrote: kur vēl bez alfas var izveikt programmēšanu? radio nav problēmu pa šrotiem sameklēt.

Man ir aizdomas ka Artehā to varētu izdarīt

Flesh wrote:

delveris wrote:Sveiciens foruma biedriem!
Manam nesen iegādātajam Saabim jāmaina sveces, vecais saimnieks ielicis kautkādas.. Gribu likt NGK,jo pēc iegūtās informācijas sapratu, ka mans auto (2.3T aero 2001 gads) ir jutīgs pret citām, itkā saderīgām svecēm, un eksperimentēt nevēlos.

Bet pēc kataloga ir varianti:

NGK PFR7H-10
NGK PFR6H-10

Kāda starpība viņām? Kuras man būtu ieteicamākas?

Man autinš ir gazificēts..

Neesmu experts, bet cik zinu tas 7 vai 6 ir karstuma indeks. Gazificetiem ir jānem ar lielāku, jo braucot ar gāzi sveces vairāk uzkarst un atrāk nolietojas. Vari forumā pameklēt šis jautājums ir apsriests Personigi lietoju sveces ko mainu ik pa 20k. Man arī ir Gazificēts saabs.

Nu pēc BOSCH karstumskaitļiem vajag ņemt aukstāku sveci - zemāku karstumskaitli un mazāku atstarpi, jo:
1. Dēļ gāzes degkamerā ir lielāks brīvums, dzirkstelei grūtāk pārlekt, vajag īsāku attālumu starp elektrodim, citādi izšaus ko citu
2. Tā paša blīvuma dēļ arī temperatūra ir lielāka degkamerā, tātad svecei ātrāk jāatdod siltums, lai nepaliek pārāk karsta. Sanāk, ka jāņem karstumskaitlis par vienu vienību tuvāk sportiskajai svecei
Kā jau teicu, BOSCH gadījumā tas nozīmē mazāku siltumskaitli (7 vietā jāliek 6), par atstarpi skaidrs, vienkārši par vienu vienību mazāku ( ja 1.1, tad 1.0 utt).
Pēc BOSCH, ar 4 (ātrāk atdod siltumu un līdz ar to uztur optimālu darba temperatūru svecei) brauc gonkās, ar 11 (labāk saglabā siltumu un līdz ar to optimālu darba temperatūru svecei) iet sēņot

kur vēl bez alfas var izveikt programmēšanu? radio nav problēmu pa šrotiem sameklēt.

Tikai ņem vērā, ka šrota radio jābūt vai nu jau atprogrammētam no iepriekšējās mašīnas, vai arī jāzin tās VIN.

Kā lai izslēdz to kļūdu/uzmanības skaņas signālu? Nu to zvaniņu, kas noskan ik reiz kad mašīnai kaut kas nepatīk.

Zoom wrote:Kā lai izslēdz to kļūdu/uzmanības skaņas signālu? Nu to zvaniņu, kas noskan ik reiz kad mašīnai kaut kas nepatīk.

Ir iespējams atprogrammēt.

Arnijs wrote:

Zoom wrote:Kā lai izslēdz to kļūdu/uzmanības skaņas signālu? Nu to zvaniņu, kas noskan ik reiz kad mašīnai kaut kas nepatīk.

Ir iespējams atprogrammēt.

Nav vis...
Var atprogrammeet tikai droshiibas jostu briidinaajumus.
Paareejos var atprogrammeet izmantojot skruuvgriezi un knaibles...

Vairāk kā aptauja jo gribās uzzināt viedokli.
Ir pienācis laiks mainīt eļļu, bet iepriekšējais saimnieks vai nu negrib teikt, vai tiešām nezina, vai sen nav mainījis. Nekādas norādes kāda eļļa ir motorā neatradu.
Jautājums - pilnīgi sintētisko vai daļēji sintētisko.
Auto - 9-5 2.3t, nobraukums 149tk jūdzes. Palasīju angļu forumus, tur visi saka ka pilnīgi sintētisko jālej. Palasīju šeit forumā, domas dalās. Edijs arī prātīgu iemeslu minēja par labu daļēji sintētiskajām eļļām.
Hm, varbūt ir iespēja kaut kā noteikt kas ir iekšā?
Ko jūs lietu un kāpēc, tas ir tas kas interesē?

[ Post made via Android ]

Turbomotoram viennozīmīgi sintētika

Mans "prātīgais iemesls" tika minēts, vadoties pēc pabraukta 9k motora. Ja motors tiešām labs, visu laiku lējis sintētiku un viss kedā - lai būtu, tieši to tad šim arī vajag. Bet, ja motors nezināmas izcelsmes un kvalitātes, tad arī domas var sākt dalīties..

Es nezinu, ko Sensejs un masters Joda lej manai gaisa spēku flotei, bet es uzticos viņu izvēlei, līdz šim nav nācies vilties!

Un pilnīgi varu piekrist Edija teiktajam par veciem motoriem! Savulaik servisā pajokoju, lai kupejniekam lej rallijam domātu sintētiku un beidzās viss ar to, ka sintētiku sāka spiest ārā pa visām malām! Ar pussintētiku beigās viss bija čiki bumbās!

Džeki, nav nozīmes vai dzinējs "pabraukts" vai "labs" vai "vecs" - ar šādiem jēdzieniem var operēt vecmāmuļas

Te atslēgas vārds ir "B235 un turbīna" - šo agregātu adekvātu eļļošanu var nodrošināt tikai sintētiskā motoreļļa, uz ko norādījis ir arī pats ražotājs.

Iekš sava B201 es leju minerāleļļu, jo tā ir paredzējis ražotājs un punkts!

Stulbs jautājums, bet tomēr Vai 9-5 oriģināli nav jābūt divu pozīciju slēdzim kas aizver logu? Proti lai nav jātur visu laiku slēdzis kamēr logs atvertas vai aizveras!!! Vai varbūt ja tā nav vaina ir slēdzī

Atveras nospiežot līdz galam automātiski, ciet gan tikai 9-3 esmu novērojis automātiku. 9-5 toč nav, par pēdējo modeli nezinu
.

uculs wrote:Atveras nospiežot līdz galam automātiski, ciet gan tikai 9-3 esmu novērojis automātiku. 9-5 toč nav, par pēdējo modeli nezinu
.

Jā, nepareizi pateicu, atvērties atveras, bet bez turēšanas ciet gan neveras, tas tāda visai riebīga nepilnība 9-5 konstrukcijā