Parakos pa ECU project un daudz kur saskāros ar cilvēku izbrīnu pie liela spiediena izmantojot stock 2.5bar MAP sensoru.
Kads varbūt var uzmest pāris rindiņas, ko tas maina un varbūt man jau sen bija laiks uz tādu pāriet, ja reiz mans spiediens grozās ap 1.4bar? :dry:

Tātad neuzmanīgi esi lasījis ;)
Oriģinālais MAP spēj mērīt spiedienus līdz ~1.4bar; tātad tie arī teorētiskie Tava turbīnas spiediena "griesti". 3bar MAPs spēj mērīt līdz ~1.9, bet to var likt TIKAI komplektā ar ECU softa izmaiņām.

Paldies par info,Jāni.
Vēl viena lieta,kas nav skaidra papētot savu bin failu. Anomālijas,kas saistītas ar degvielas padevi.

Vajadzētu skatīties visu failu kopumā - vai tā vispār ir anomālija vai nav. Ja pareizi atceros, forumā par degvielas kartēm ir daudz sarakstīts.

Vispār T5 "profesionālajiem" BINiem jāpieiet ļoti kritiski; ir ārkārtīgi daudz brāķa :(

Pastāstiet, lūdzu, kāda ir mērvienība stabam pa kreisi? Un ko nozīmē augšējā līkne?

NM abos gadījumos.

johnc wrote:Vajadzētu skatīties visu failu kopumā - vai tā vispār ir anomālija vai nav. Ja pareizi atceros, forumā par degvielas kartēm ir daudz sarakstīts.

Vispār T5 "profesionālajiem" BINiem jāpieiet ļoti kritiski; ir ārkārtīgi daudz brāķa :(

Mana bina izcelsme gan nav noteikta un nekur iekšā tā arī neatradu kāds kantoris šo ir taisījis.
Esot savulaik atnācis no Itālijas jau steidžots un latvieši esot kaut ko vēl uzmetuši pa virsu.
Salīdzinot T5 "profesionālo" binu ar savējo, arī ir jūtamas atšķirības.
Ja man max punktos ir 227zs un ~400nm, tad paņemot itāļa stock binu un uzliekot jau gatavu, T5Suite piedāvāto Stage1, rezultātā ir 238zs un ~350nm.
No kurienes džeki ir izrakuši 400nm?

Tas tāpēc, ka nm un zs nav lineāra relācija, ir iespējams veidot failu ar 400nm un 220zs. Es šajā gadījumā uzmanītos, ko latvieši uzmetuši pa virsu, dodu 90%, ka pa virsu nav mests softā, bet gan kāds dzelzis sačakarēts. Par 'pro' faila veidotāju - atver failu hexā ;)

Grippen wrote:...atver failu hexā ;)

Nemāku, ja tas ir tas pats hex, ko pamēģināju, tad viss, ko tur ieraudzīju bija ķeburu kvantums. :)
p.s. par kuru dzelžu sačakarēšanu varētu būt runa?

Apčakarēts tiek ECU ar kaut ko ķēdē - piemēram, var būt MAPs, kuram liekas, ka gaisa nekad nav tik, cik pieprasīts. Tad nu turbīna spiež cik var.

Ķeburos ir sāls! HEX lasās no beigām uz priekšu, paskrollē līdz pašai lejai, tur pie motora datiem mēdz būt atpakaļrakstīti pārsteigumi, kā piemēram cidroN, nutpaM, etc Mēdz gan arī nebūt..

Kaut kā ne visi bin'i man atveras Hex'ā.

No kuriem biniem? Vajadzētu vērties visiem. Suite varētu kādu karti neatpazīt, jo daži pro slēpj kartējumu adreses, bet failam kā tādam HEX būtu jāveras..

Abi, ko nolasīja. Neverās. :dry:
Ā un vēl viens jautājums, vai var būt tā, ka lielie kantori aizslēdz ECU tā, ka viņu nevar nolasīt? Piem. Hirsch, Maptun, Nordic...

Atkarībā, ar ko lasa. Ar CANUSB - var, ar BDM nevar.

Grippen wrote:Atkarībā, ar ko lasa. Ar CANUSB - var, ar BDM nevar.

Jūtos kā maza meitenīte, kurai ir tik daudz jautājumi, bet, ja nopietni, šitas viss baigi interesē un paldies, ka padalies ar info. :)
Kāpēc parastus ar BDM var, bet Hirsch nevar?