Nils wrote:A sarkanais Maptuns vairs nešķiet nekas pārdabisks, ja pats teju teju jau esi ticis līdz ceturtajam solim, lai gan pēc tam jau ies grūtāk (un ievērojami dārgāk). :evil:

Nils wrote:Tātad, pēc parunāšanas ar Zinīti esmu nolēmis tā kārtīgi tikt ar šito lietu galā.
Auto, Saab 9000 Aero, 2.0HOT, StageX ~230hp, ~1.4bar.
Fakts: Paātrinoties pēdējā laikā novērots spiediena zudums un jaudas nevienmērība, ar katru dienu izskatās arvien trakāk, šodien tas jau bija zem 1bar. Normālā stāvoklī iespiežot pedāli, stabiņš aiziet līdz ~1.4 un momentā atlec atpakaļ uz ~1bar-0.7bar, novērotas arī svārstības šajās robežās. Reizēm uzkāpj uz sekundi mazliet vairāk, bet ieregulēto pusotru baru netur.

Pirmais, čekojam trubiņas un ieplūdes trubas, viss ok.
Tālāk, iztīram gaisa filtru, viss ok.
Noņemam W turbiņu no APC vārsta.
Pēc šīs darbības teorētiski vajadzētu būt pārspiedienam un pie liela spiediena motoram ir jānorīstas, bet mana aina ir sekojoša:
Spiediens uzkāpj līdz 1.6bar un pēc sekundes lec lejā, bet nostājas pie ~1.1bar [labāk, nekā ar W trubiņu, kad staigā un svārstās zem 1bar].
Bet paātrinoties ar piekto, spiediens uzkāpj līdz tiem pašiem 1.6 un mazliet pat turās, reizēm turās sekundes piecas, reizēm pat vairāk [Zinīt, vai pēc šiem faktiem varam izsvītrot versiju par to, ka turbīna nespēj sapumpēt?]
No šī visa es pats pieņemu, ka vaina varētu būt arī APC vārstā vai wastgate, kaut kas viņam nedod strādāt lielākos spiedienos, kad W truba ir klāt.
APC es vēl no kāda paņemšu patestēt, varbūt no Edija vai Gustava kkad drīzumā un, ja ne APC, tad būs vēl rūpīgāk jāpapēta wastgate.

Lai vai kā, bet ar šīm lietām tāpat nekas nebeidzās, jo vajadzīgo 1.4-1.6bar spiedienu viņš negrib normāli turēt tāpat un pārspiediena atvienojot W trubiņu arī nav.

Tātad, versijas, kas pa vienai tiks čekotas:

1.Izplūde. Varbūt nespēj izpūst to ko turbīna dod, ir iespēja, ka piemetušies aizcietējumi pirmspēdējam bundulim, jo līdz viņam reāli ir taisna truba?
Pati izplūde ir stock un par šo jau Ārnijs mani ir brīdinājis, ka labi pie tādiem spiedieniem tas nav.
Katalizatora nav.
Šis variants pēc braukšanas izjūtām man pašam liekas viens no reālākajiem, jo ieberam, izplūdē ir brīva vieta, kur saspiesties tam gaisam, ko paātrinoties sapumē [1.6bar], bet tad tas viss tur sakrājās un netiek ārā, līdz ar to gaisam nav kur palikt un viņš iet atpakaļ un bremzē turbīnu, līdz ar to spiediens nokrīt un tur tikai tik, cik izplūde laiž cauri.
Piektais varētu turēt, jo viņš izplūdes gāzes dod attiecīgi mazāk, nekā pirmie robi.
Kaut cik sakarīgi uzrakstīju vai šitais viss ir reāla pufaika? :laugh:
Ok, par izplūdi, reāli varam nočekot paraujot nost kādu izplūdes trubu. Nekādi tikai nesanāk kaut kur uzbraukt un palaist vaļā.

2. Līdzīgs pufaikas variantam, tikai kaut kas ar degvielas spiedieniem, Ārnij, pie tevis var pamērīt šitai lietai spiedienu?
Ar sūkni jau ir bijis ČP, tas tika nomainīts, lai gan pats lietotais sūknis ir no Edija šķiltā aira un korpusu es saliku no diviem vienu. Nezinu vai tas varētu būt pie vainas, jo kādu laiku gāja. Varbūt nabags vienkārši lēnām mirst? :dry:

Kas vēl? :dry:
p.s. Kompis mums nekādus tādus gļukus neuzrādīja...

Zinitis wrote:Nil:
Noteikti iesaku visiem, kam ir T5.5 (cik noprotu ar T5.2 tas laikam neies cauri).

Tas iet arī ar 5.2...ir pārbaudīts :)

Zinitis wrote: Tas iet arī ar 5.2...ir pārbaudīts :)

KoreFun wrote:

Zinitis wrote: Tas iet arī ar 5.2...ir pārbaudīts :)

ECU iekšā javeic tādas pašas modifikācijas?

Nils wrote:Nez kāpēc visus šos gadus biju pilnīgi drošs, ka Itāļa pašmasa ir 1360kg, liels bija mans pārsteigums, kad ielogojos CSDD lapā un paskatījos auto datus, kur masa rādās 1300kg! Ņemu rokās teh. pasi un tur tas pats.
Jauki, neko nedarot es auto esmu atvieglinājis Itāli par 60kg. :laugh:
Jebkurā gadījumā, šis ir vieglākais 9k, ko man nācies redzēt, visi parasti grozās 1360-1480kg robežās.
Vēl ņemot vērā to, ka bāka parasti nav pilnāka par pusi un pašam ar lieko svaru arī problēmu nav, tad no pašmasas varam noņemt vēl pārdesmit kilogramus. :P Nav pat beņķi jāravē ārā, lai atvieglinātos. B)
Rezumē, ja šis kādreiz tiktu sadomāts izveikt par trases auto (es to nedomāju nopietni), pieņemu, ka samērā brīvi varētu nolaisties gandrīz līdz vienai tonnai, kas pie esošās jaudas būtu diezgan vērā ņemams rezultāts, vai ne Nauri? :P

lawyer wrote:Nil, varbūt labāk nopērc kādu lētu pliku c900 2d/3d un sāc stripout no 1140kg? :D

Nils wrote:
Nevajag uztvert tik nopietni, diskusija ir sporta pēc, bet ar pliku 900og ir tā, ka tur jau daudz ir jākrāmē iekšā, a no gatava 9k var krāmēt ārā un vēl turpināt braukt pa koplietošanas ceļiem. :laugh: