:laugh: :laugh: :laugh: tas kā alkanautiem.... labam šņabim naudas nav, tai pat laikā viņš nevis nedzers, bet ies uz točku.:laugh: :laugh: :laugh:

Tas pats ar gāzes balonu, degvielu atļauties nevar, bet grib braukāt ar jaudīgako modeli.

Labi, man vienalga, lieciet kaut ūdens balonu un krāsniņu uz malku. Un būs "back to basics":laugh: :laugh: :laugh:

Smieklīgi tas ir, tur nu neko darīt...

Atzīstu, ka ākstīšanās ar dzžādām alternatīvām degvielām (etanols / gāze / HHO utt.) ir OK, ja tas viss ir "zinātnes bīdīšanas" un eksperimentu vajadzībām, pārējais - kā augstāk rakstiju - "ņetu ģeņek - ņe**j strojiķ" ( ir tāds teiciens) :P

Zaz, ja jau tev ir tik daudz naudas, tad kāpēc tu brauc ar 10 gadīgu lamatu!? :laugh: Naudas nav, lai nopirktu jaunu mašīnu, bet vienalga turas pie personīgā auto!:laugh: Nav naudas jaunai mašīna- atliek vilciens, velosipēds, kājas!:laugh:

Drēbes taču tu nepērc humpalās, bet humpalu mašīnas mums visiem ir gana labas!:laugh:

elmo wrote:Zaz, ja jau tev ir tik daudz naudas, tad kāpēc tu brauc ar 10 gadīgu lamatu!? :laugh: Naudas nav, lai nopirktu jaunu mašīnu, bet vienalga turas pie personīgā auto!:laugh: Nav naudas jaunai mašīna- atliek vilciens, velosipēds, kājas!:laugh:

Tādēļ, ka mana "10 gadīgā lamata" iet labāk par 95% jaunu auto, turklāt .... cik tādas "lamatas" tu redzi ielās, tik pat cik X5 ?!?

Ja rocība atļautu pāriet uz AWD, tad auto maiņa notiktu šādi:

Sirdij - N12 stieni

Ikdienai - kaut oktaviju 2.0D

Nesatraucies, ir arī vilciena laiks bijis, vismaz nečīkstu par to ka veca sēta... ;)

Niknākā versija nebūt nenozīmē lielāku patēriņu, to tu vari man te neliet. 9-3 versijām varbūt tā ir, zinu, ka Romāna 9-3 pie līdzīgiem vadības bloka iestatījumiem ēda vairāk, nekā mans 9k.
Un nē, es neesmu te saklausījies krustu šķērsu visādos "umņikos", mans airis ir ekonomiskākais no visiem Saab, kas man ir bijuši.
Ok, globāli skatoties viņš nav ekonomisks, bet ar viņu ir iespējams pārvietoties ļoti ekonomiski, ja man bez Rīgas korķiem vidējais neceļas virs 9l/100km, tad man neliekas, ka tas ir rijīgs.
Zinu, ka bezturbo stabili ēd to pašu, ja ne vairāk, jo pie slodzes/apdzīšanas tas patērēs vairāk/ilgāk un visi bezturbo parasti ir aprīkoti ar īsajām kārbām.
Un lielisks piemērs pašlaik ir mans jaunais 9k Jet's, kur vidējā zem 10l/100km ielīst ir ļoti grūti.
Un lielos vilcienos par šitiem gāzes spriedelējumiem un cipariem es tiešām nostājos elmo pusē. Ja pa 1k ls ir jānopērk un jāuztur kaut kāds ECON vāģis, tad par to naudu tiešām var ielikt gāzi un braukt svilpodams.
Cita lieta, ka es to gāzi ne mūžam nebāztu savā airī, man būtu drusku kauns steidžoties, celt jaudu virs 300hp un tam visam pa virsu uzkrāmēt kārtīgu propāna balonu, NĒ.
Bet otram auto, tam pašam 9k Jet'am vai Ansim, kāpēc, ne?
Ja man ir jāizvēlas SAAB+Gāze vai GOLF 3TDI kā otrais auto, tad es labāk izvēlos pirmo!
Un es nesaprotu par ko tu esi tā iecepies, zaz, ka cilvēki ekonomē? uz pusi samazinātas degvielas izmaksas ir kaut kas slikts? Tas tevi grauž? Tu izskaties ļoti aizdedzies.
Kāpēc tu spied braukāt uz to beņu un tēlot biezo, ja var likt un braukt ar to gāzi daudz lētāk?
Elmo izteica nelielu piemēru, kas mani droši pārliecināja, Rīga-Liepāja, 40ls vietā 16ls. Tev ir žēl, ka viņš brauc ar Saab un tas brauciens viņam ir par 24ls lētāks? Tas, ka viņš brauc uz gāzi nozīmē, ka viņš ir kapeik*isējs un viņam jāpārkāpj uz līdz bezgalībai izgrabējušu golfu, kur dīzēļa tarkšķis laužas iekšā pa visām paneļa spraugām?
Nesaprotu par ko te tā esi aizsvilies.
Un, ja tev smagākos finansiālos apstākļos labāk patīk braukt ar vilcienu (īpaši ziemā, rudenī), nevis komfortablā auto, kurš aprīkots ar to nolādēto gāzi, tad tā ir tava izvēle.

Nil, tā gāzes plītiņa arī ir jākopj :P, to arī ierēķini.

O, mūžīgā cīņa turpinās.

Gustavs wrote:Nil, tā gāzes plītiņa arī ir jākopj :P, to arī ierēķini.

Nu, un cik tā kopšana izmaksā? Un cik bieži? Vienu, divus braucienus uz Liepāju?

Zinu ukrainas iedzīvotāju ar 9-5 Aero un 400bhp uz gāzes. Uz benzīna mazāk, sprauslas un sūkni negrib mainīt, slinko un prasa - priekš kam.. :P Protams, viņš ir investējis tajā lietā. Bet, vai ekscentriski risinājumi nepiestāv mūsu markai?

Apkopes LPG sistēmai man 70 000 ir izmaksājušas tieši un precīzi necik. Ā, nē. Pazaudēju gāzes uzpildes vāciņu, nācās pa 15eur pirkt jaunu.

uculs wrote:Klau, ar nevar ielikt, to balonu, kas nāk gāzes plītij, nu kā papildus. Vajag tik ventili un vēl vienu trubu. Kad traucē izmet ārā, a tā, lai tak aizņem to vietu bagāžniekā, tik jāpieskruvē tā normāli, lai neļurinās.
Mūsejam savulaik bija 100L muca:), kas aizņēma pusi no bagāžnieka, bet nobraukt varēja līdz pat 800 km. Tā kā to rūmi tāpat neviens neizmantoja, tad bija baigi labi.

http://www.youtube.com/watch?v=BUZ-v--8vWI

Nil, izlasi topika nosaukumu :laugh:

Un aizsvilies es neesmu, ka jau rakstiju, kaut uz malku!

Runa ju tieši iet par Airi un gazi.... Saprotu, ja ieliek balonu vojažerī, nesaprotu, ja Aero, Porsche, STI utt..!!

Un neviens man neiestāstīs ka tas ir normāli paņemt sportiskako modeli un ielikt krāsni :laugh: :laugh:

Bet tas taču ir labs prikols! :D "Ja man būtu tā naudiņa", droši vien es savam sābam uzstādītu ūdeņraža dzinēju. Jo interesanti.

A man ir PO.... mai ir Aero un Gaze :P :P :P Un man nav kauns,vienkarši baudu lielisko braukšanu un kad vajag parsledzos uz 98 ;) :laugh:

Bet cik bieži ir vajadzība pēc pārslēgšanās uz 98to? Ar gāzi ir jūtami jaudas kritumi? Būs man laikam kādu testa draivu jāsarunā ar kāda gāzotā aira īpašnieku - ar gāzi un ar e98, lai jūtu atšķirību.

Vispār jāsaka, ka jūs mani arī būsiet saintriģējuši ar to gāzošanās lietu. :D Jā, es tiku teicis, ka savam pseido aero noteikti nē, drīzāk citam vāģim, tādam ikdienas gāžamajam un ziemas auto. Taču tad sāc tā domāt.. tas ikdienas auto jau visdrīzāk būtu vienkārši vēlviens saabs. Un tad ko, Aero stāvētu lielākoties pie sētas, jo diendienā uz darbu braukt ar šamo būtu neizdevīgi? Brauktu tikai algas dienās? Kaut kā stulbi, ne? Nav jau tā, ka tas aero būtu kaut kāds superkārs, ko izvest pastaigā tikai svētdienās, normāls darba zirgs tak. Un tas pats attiecināms uz tādu 9-5 aero, jo īpaši universāli - par sporta auto to nenosauksi. Cita lieta, ja runājam par kādu 900og t16 - tādu gan būtu necieņa cūkot ar gāzi. Bet 9k.. Tā kā man šis nav nekāda konfekte un visdrīzāk nav jēgas taisīt konfekti uz šī eksemplāra bāzes, tad jāsāk domāt, vai varbūt tomēr šis pats nav jāaprīko ar lētāku kurināmo. Jo ņemt citu saabu ikdienai un ar gāzi (vienalga, vai jau iebūvētu vai likt pašam) tik ātri nebūt neatpelnīsies. Plus ikdienā braukāt bez Aero beņķiem zem pakaļas..

Vispār pēdējā laikā es ko līdzīgu mēdzu aizdomāties par ziemas auto. Pagājušo gadu es pa vēlu sāku skatīties pēc ziemas auto - jau kaut kad oktobrī vai pat novembrī. Uz to brīdi nekā sakarīga nebija par demokrātiskām naudām, uzsniga pirmie sniegi un tā nu beigās nobraucu līdz pavasarim ar zaļo saabu. Bojājumi - viens, iepuvušais spārns, sameta kaudzi burbuļu. Otrs tika gonkā piebeigts. Taču tagad man ir svaigi, apstrādāti spārni, nav īsti iemesla tiem sākt tik drīz pūt, ja vien regulāri nomazgā. Un galu galā - par to naudu, par ko iegādāšos ziemas auto, es tak pavasarī varu zaļo draugu nokrāsot (ko es, protams, tāpat neizdarīšu :) ). Tā ka.. viela pārdomām. Plus vēl tāds apstāklis, ka, "ieekonomējot" naudu uz ziemas auto nepirkšanu, var atļauties nopirkt kādu rwd draņķi izpriecām. Zin kā - diendienā ziemā es negribētu ar kaut kādu sirņiku pārvietoties, taču iepirkt tādu tīri kā trases auto - kāpēc ne. Plus nebūtu jāriskē ar saaba atsišanu pret kādu siena rulli. :D

Zaz: man domāt, ka tas "Aero" topikā iemaldījies tāpat vien. Tik pat labi tur varētu likt "saab". Jo tāda gradioza atšķirība starp 9-5 aero un neaero motoriem jau nemaz nav, aero biežāk nozīmē labāk pakotu auto, nevis megasuperduperjaudīgu sporta vāģi.

edijs wrote: Zaz: man domāt, ka tas "Aero" topikā iemaldījies tāpat vien. Tik pat labi tur varētu likt "saab". Jo tāda gradioza atšķirība starp 9-5 aero un neaero motoriem jau nemaz nav, aero biežāk nozīmē labāk pakotu auto, nevis megasuperduperjaudīgu sporta vāģi.

Pie kam mums ir virkne steidžoto, kas ir aero jaudas līmenī, ja ne pat vēl augstāki.
Tas pats 9-3, praktiski jebkuram turbinizētam 9-3 jau pēc pirmā steidža, vismaz teorētiski, ir vairāk, nekā no rūpnīcas nākušajiem 9-3 Aero. Vienīgi var padiskutēt vai reāli dzīvē viņi tiešām arī iet labāk. :)
Un pilnīgs stock Aero manā izpratnē nav sporta auto, tas ir ātrs, komfortabls auto ar sportisku piegaršu, mans airis ir cits stāsts, tur no komforta ir palikuši tikai plašumi un ērti beņķi. Visādi citādi standarta airi ir diezgan mīksti, vismaz pēc itāļa tā liekas.

zaz wrote:Nil, izlasi topika nosaukumu :laugh:

Un aizsvilies es neesmu, ka jau rakstiju, kaut uz malku!

Runa ju tieši iet par Airi un gazi.... Saprotu, ja ieliek balonu vojažerī, nesaprotu, ja Aero, Porsche, STI utt..!!

Un neviens man neiestāstīs ka tas ir normāli paņemt sportiskako modeli un ielikt krāsni :laugh: :laugh:

ja man tagad butu japerk auto es noteikti neņemtu auto ar 270zs.
toreiz (pirms 4 gadiem) benzins nemaksāja tik daudz, pelniju tikpat cik tagad vai vairāk un braucu un priecājos...
problēma tā ka nevar tagad normāli savu rumaku pārdot par viņam pienācīgu cenu... tirgus cenas krīt straujāk kā kredīta atlikums :D... nu ko atliek braukt pašam un taupīt kā vien iespējams. un pirmais kas visiem prātā - GĀZE!

manam vel daudz dažādi ieguldijumi vajadzīgi un gāzes uzstādīšana būs pedējais ko es darītu, tapēc arī nopirku citu auto lai nejātu kopā saabu vēl vairāk.