http://lv.wikipedia.org/wiki/MonopolsArnijs wrote:Tā, ka cena ir adekvāta situācijai, kādā šis produkts nonācis.KurBads wrote:kukuu ... vai ir iespējams nopirkt un cik vērtīgs ir V4 aizmugurējais motora/kārbas spilvens? Skandix to piedāvā par 100+ eur. Vai tiešām viņš ir tādā vērtē?
Jo -ja ĻOTI vajadzēs - pirksi arī par 200Eur. Un tirgotāji to lieliski zin.
96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Saab 900 Turbo '81
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
tad pieņemu, ka ir vērts iepirkt labu, bet ne jaunu spilvenu, ja tas pieejams, piem., par 1/3 no šīs cenas ...Arnijs wrote:Nu pieclatnieka vērtība jau arī nav samērojama ar to papīra gabaliņu, no kā viņš uzražots :)KurBads wrote:kukuu ... vai ir iespējams nopirkt un cik vērtīgs ir V4 aizmugurējais motora/kārbas spilvens? Skandix to piedāvā par 100+ eur. Vai tiešām viņš ir tādā vērtē?
To gadu mašīnu detaļas klāt īpaši neaug un kādreiz saražotie krājumi iet mazumā. Un nezinu, vai kādreiz tiek iedarbināts konvejers (ar visām pārstādīšanas operācijām), lai uzražotu potenciālajam tirgum pārsimt bukses. Noieta ta praktiski nav un konkurences no citiem ražotājiem - netik.
Tā, ka cena ir adekvāta situācijai, kādā šis produkts nonācis.
Jo -ja ĻOTI vajadzēs - pirksi arī par 200Eur. Un tirgotāji to lieliski zin.
un līdīgi cipari grozās arī par 95/96/Sonett aizmugures tilta vidējo buksi - kaut kādi 120 vai 130 eur/gab, lai arī tā pa lielam ir tikai bukse - gumijas gabals. Pieņemu gan, ka tādu kāds prasmīgs amatnieks var izgatavot
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
-
alnislacis
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
:blink: tadel man likas kaut kur tas viss redzets :side: :woohoo:
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
redz kur svensoni kaut kādu monstru uz 96-tā bāzes grib taisīt. V8 un 600hp ... whoops!
http://www.teknikensvarld.se/styling-tu ... /index.xml
http://www.teknikensvarld.se/styling-tu ... /index.xml
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Baigi smukais, man loti patik
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Žēl, ka tas ir tikai renderējums :(
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
bet līdz šim labākais, kas redzēts no 96-tā.mixeris wrote:Žēl, ka tas ir tikai renderējums :(
Un tas nav tikai renderējums, tas, ja pareizi saprotu, ir konkrēts plāns zviedrijā uzbūvēt šādu auto.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Baigi smuks!
Vienīgi pakaļa uz BMW Z3 baigi velk..
Vienīgi pakaļa uz BMW Z3 baigi velk..
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag 
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Nu tā krāsojums tāds mums Latvijā jau ir bijis, vismaz uz Gaiziņa ralliju. Spārni ar takā top, atliek kor''get koncepciju par lukturiem un ... ZS...
:)
Nu baigi smuks
:)
Nu baigi smuks
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
KurBads wrote:tad pieņemu, ka ir vērts iepirkt labu, bet ne jaunu spilvenu, ja tas pieejams, piem., par 1/3 no šīs cenas ...
un līdīgi cipari grozās arī par 95/96/Sonett aizmugures tilta vidējo buksi - kaut kādi 120 vai 130 eur/gab, lai arī tā pa lielam ir tikai bukse - gumijas gabals. Pieņemu gan, ka tādu kāds prasmīgs amatnieks var izgatavot
Lietoti labi +- tā arī maksā. Kārbas spilveni tiek izgatavoti stingrāki un uz vietas, bet ar tilta lielo buksi ir tā, ka Brazīlijā ( dēļ kvalitatīvu materiālu pieejamības un izmaksām ) tiek izgatavota partija ar 500 gab un Eiropā tā "pazūd" nepilna mēneša laikā. Ar tilta bukses izgatavošanu varētu būt sarežģītāk lai ar pēc kontrukcijas nekas pārdabisks te nav. Ielas auto varētu kļut nekomfortablāks. Bet bukšu maiņa 96-tajam notiek reizi mūžā - pie restaurācijas un ar nosacījumu, kad to reāli arī ir jādara.
;)
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
OK, tad paļaušos uz vietējo produku, kad būs vajadzīgs, ja apsoli, ka būs pieejams.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Būs. Un tikmēr būšu ticis skaidrībā arī ar to, kāda cietības pakāpe kādai braukšanai ir piemērotākā.
-
alnislacis
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:96 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !
Vai atsleegas vaards gumijas daljaam ir 'kauchuks' ? Jo vairaak taa sastaavaa, jo noturiigaaka gumija? Tadel arii Braziilijaa (cik atceros geografijas stundas par valsts galvanajam eksporta nozarem)?Brazīlijā ( dēļ kvalitatīvu materiālu pieejamības un izmaksām ) tiek izgatavota partija
