Klasiskie 900
Re:Klasiskie 900
Sis butu tas vesturiskais auto, bildets ap 2000.g.
Re:Klasiskie 900
kā tur īsti bija - auto tika iegādāts šeit Eiropā jau ar U.S. specifikāciju kā diplomatic sale vai tomēr tika reimportēts no U.S.`as? Škiet, kaut ko "pa miglu" atceros no šī stāsta ...
Un, manuprāt, U.S. specifikācija jau arī nav nekas baigi labais, ja vien negribās panelī redzēt "shift-up" lampiņu strādājam. U.S. lukturi un neesošie lukturu tīrītāji ir liels mīnuss, ko gan var ļoti viegli labot.
ZZ, nenožēlo, ka atdevi šo auto?
Un, manuprāt, U.S. specifikācija jau arī nav nekas baigi labais, ja vien negribās panelī redzēt "shift-up" lampiņu strādājam. U.S. lukturi un neesošie lukturu tīrītāji ir liels mīnuss, ko gan var ļoti viegli labot.
ZZ, nenožēlo, ka atdevi šo auto?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Klasiskie 900
Kurbad, masina bija bijusi ASV vestniecibas masina Maskava un Kijeva, tatad JA - diplomatic sales.
Pec tam ta nonaca Latvija, bet diplomats parvacoties atpakal uz ASV negribeja maksat ASV nodoklus, tadel ta nonaca viena angla rokas, kas to bija pircis sievai, bet tai bija bail ar to braukt (parak jaudiga esot) nu tad to nopirku es.
Godigi sakot pardot gan bija zel, gan ari nebija, divejadas izjutas. Biju ar to nobraucis gandriz 5 gadus, norpinot pa to laiku ap 110K km.
Bija pienacis laiks, kad sakrajusies defekti un to noversana parsniedza manas iespejas tos likvidet, ka ari gimenes papildinajums prasija parsesties uz ertaku/lielaku masinu ar 4/5 durvim.
Pec tam ta nonaca Latvija, bet diplomats parvacoties atpakal uz ASV negribeja maksat ASV nodoklus, tadel ta nonaca viena angla rokas, kas to bija pircis sievai, bet tai bija bail ar to braukt (parak jaudiga esot) nu tad to nopirku es.
Godigi sakot pardot gan bija zel, gan ari nebija, divejadas izjutas. Biju ar to nobraucis gandriz 5 gadus, norpinot pa to laiku ap 110K km.
Bija pienacis laiks, kad sakrajusies defekti un to noversana parsniedza manas iespejas tos likvidet, ka ari gimenes papildinajums prasija parsesties uz ertaku/lielaku masinu ar 4/5 durvim.
Re:Klasiskie 900
skaidrs - tātad auto no Trolhattan`as (vai Uusikauppuni) pat tiešo nonāca Maskavā (jau 1988.g. :woohoo: ) - attiecīgi, droši vien bija vienīgā vai tikai viena no c900 PSRS`ā.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Klasiskie 900
Kurbad, US komplektacijas plusi bija:
1. nedaudz zemakas atsperes
2. apsildami sanu spoguli
3. atpakalgaidas lampas prieksejos pagrieziena lukturos
4. atverto durvju skanas signals
5. pasivas drosibas jostas
6. 88.g. ASV modelim naca 89.g. Eiropas modela benki ;)
7. Zemaka motora kompresija (nezinu vai tas ir pluss vai minuss)
Minusi:
1. vieni no tizlakajiem prieksejiem lukturiem, jo tie bija pienaini balti un tos nevareja atvert lai iztiritu.
2. lukturu slotinu trukums
1. nedaudz zemakas atsperes
2. apsildami sanu spoguli
3. atpakalgaidas lampas prieksejos pagrieziena lukturos
4. atverto durvju skanas signals
5. pasivas drosibas jostas
6. 88.g. ASV modelim naca 89.g. Eiropas modela benki ;)
7. Zemaka motora kompresija (nezinu vai tas ir pluss vai minuss)
Minusi:
1. vieni no tizlakajiem prieksejiem lukturiem, jo tie bija pienaini balti un tos nevareja atvert lai iztiritu.
2. lukturu slotinu trukums
Re:Klasiskie 900
Pec papiriem Maskava tas bija devindesmitajos, bet runajot par Kijevu, man bija oficials Ukrainas SAAB dilera vai kadas citas tur SAAB darbnicas izdots sertifikats, kas apstiprinaja, ka konkretajam SAABam ir nonemts katalizators sakara ar to, ka Ukraina nav dabujams bezsvina benzins :laugh:KurBads wrote:skaidrs - tātad auto no Trolhattan`as (vai Uusikauppuni) pat tiešo nonāca Maskavā (jau 1988.g. :woohoo: ) - attiecīgi, droši vien bija vienīgā vai tikai viena no c900 PSRS`ā.
Re:Klasiskie 900
[/b][b]ZingZeng wrote:Kurbad, US komplektacijas plusi bija:
1. nedaudz zemakas atsperes
Jo īpaši pa RU un LV ceļiem ...
2. apsildami sanu spoguli
Piekrītu plusam.3. atpakalgaidas lampas prieksejos pagrieziena lukturos
Man tas prasīja ~ 1/2h, lai arī tiktu pie šādām gaismām. Pluss? Protams.
4. atverto durvju skanas signals
Nav viedokļa, droši vien, ka kaitinoši.
5. pasivas drosibas jostas
Varbūt skaitās drošāk ... kamēr darbojas, bet, cik lasīts, pilnīgs čau, kad nobeidās. Pie tam, apakšējā josta jau šā vai tā ar roku ir jākabina.
6. 88.g. ASV modelim naca 89.g. Eiropas modela benki ;)
Jaunākie sēdekļie ir tikai par mata tiesu pārāki, t.i., nav tik zemu vairs jāpieliecas, lai nospiestu kloķi. Savam `88 cabrim kloķi spiežu ar kāju - ļoti ēri un ar vienu roku ceļu atzveltni.
7. Zemaka motora kompresija (nezinu vai tas ir pluss vai minuss)
MĪNUSS.
Minusi:
1. vieni no tizlakajiem prieksejiem lukturiem, jo tie bija pienaini balti un tos nevareja atvert lai iztiritu.
2. lukturu slotinu trukums
Tas, ko iepriekš rakstīju.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
-
alnislacis
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Klasiskie 900
It kā īpašumā esošam 900ep arī uz spoguļa ir apsildes zīme. Bet tikai vadītāja pusē.. Tam tirgum arī apsildāmi?
Re:Klasiskie 900
būs kāds vienkārši nomainījis spoguļa stiklu. Maniem BE komplektācijas c900 nevienam nav apsildāmi spoguļi.alnislacis wrote:It kā īpašumā esošam 900ep arī uz spoguļa ir apsildes zīme. Bet tikai vadītāja pusē.. Tam tirgum arī apsildāmi?
Bet, uzspļauj uz spoguļa, ieslēdz aizmugures loga apsildīšanu un skaties kas notiek ar to spoguli.
Latvijā viennozīmīgi noderīga lieta.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Klasiskie 900
:woohoo: vel bija "OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR" ak ja un papildus stopniks pakaleja loga, kas laikam citur bija papildus aprikojums.
Durvju signals tiesam bija kaitinoss lai neteiktu vairak, bet pasivas jostas, kamer darbojas tiesam bija loti ertas, pec tam ....... hm, labak neizteiksos (remonta detala pie E&S maksaja 190 Ls ... nenopirku).
Durvju signals tiesam bija kaitinoss lai neteiktu vairak, bet pasivas jostas, kamer darbojas tiesam bija loti ertas, pec tam ....... hm, labak neizteiksos (remonta detala pie E&S maksaja 190 Ls ... nenopirku).
Re:Klasiskie 900
Ja nemaldos, tad pasivas siksnas bija tikai ASV tirgum un tikai 1 vai 2 gadus.
-
alnislacis
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Klasiskie 900
Un? Ne kas jau nenotiks- nesāks jau tā siekala tur vārīties.KurBads wrote:Bet, uzspļauj uz spoguļa:huh: :laugh: , ieslēdz aizmugures loga apsildīšanu un skaties kas notiek ar to spoguli.
Latvijā viennozīmīgi noderīga lieta.
Paskatīsies vai kaut kas izžūs.
Savukārt šim, šķiet, bija dabūjams kaut kāds OE aizstājējs ar tikamāku skaņu. Tads normāls marketings- ielikt griezīgu un pārdot pēc tam tīkamu buzzeri.Durvju signals tiesam bija kaitinoss lai neteiktu vairak
Re:Klasiskie 900
vārīsies kā likts :laugh: ! Ja tikai izžūst, tad to spoguli atdod man, iemainīšu pret tādu, kam nav tā kaitinošā apsildes marķējuma ;).alnislacis wrote:Un? Ne kas jau nenotiks- nesāks jau tā siekala tur vārīties.KurBads wrote:Bet, uzspļauj uz spoguļa:huh: :laugh: , ieslēdz aizmugures loga apsildīšanu un skaties kas notiek ar to spoguli.
Latvijā viennozīmīgi noderīga lieta.
Paskatīsies vai kaut kas izžūs.Savukārt šim, šķiet, bija dabūjams kaut kāds OE aizstājējs ar tikamāku skaņu. Tads normāls marketings- ielikt griezīgu un pārdot pēc tam tīkamu buzzeri.Durvju signals tiesam bija kaitinoss lai neteiktu vairak
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
-
alnislacis
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Klasiskie 900
Ja garlaicības mākts izdomāšu jaukt un tīrīt spoguļus, tad varbūt to stiklu arī samainīšu ar donora.
Bet tā vispār vajadzētu kādu, kas no Tavas puses savāc Tev vajadzīgās daļas. Rīt pēcpusdienā domāju tam kastēs sadalītajam saabam braukt pakaļ.
Bet tā vispār vajadzētu kādu, kas no Tavas puses savāc Tev vajadzīgās daļas. Rīt pēcpusdienā domāju tam kastēs sadalītajam saabam braukt pakaļ.
Re:Klasiskie 900
Es ļoti atvainojos, bet vnk ziņķārība :)
Kadēļ zemāka kompresija ir mīnuss?!! :blink:
Tas taču nozīmē lielaku resursu un mazaku izvelīgumu degvielā!
Vai es kļūdos?
Kadēļ zemāka kompresija ir mīnuss?!! :blink:
Tas taču nozīmē lielaku resursu un mazaku izvelīgumu degvielā!
Vai es kļūdos?
