lawyer wrote:

KoreFun wrote:Varbūt kādam kādreiz noderēs zināšana par to, ka `85 gada Turbinatoram der sprauslas blīves no BMW 7.sēr., ap 2000. gadu:)

No 5.4 V12? Vai 3.0d?:cheer:

Sīkāk nezinu, bet motors darbināms ar benzīnu :)

Pats 5.4 motors neder?

alnislacis wrote:Pats 5.4 motors neder?

Būs laikam bik pa garu :D

Un nāvējoši transmisijai :blush:

alnislacis wrote:Pats 5.4 motors neder?

Aizmugurē varētu ielīst.

Kādam nav bilde, kur iekš c900 ir iemaukts k-kāds chrysler vai buick dzinējs+automāts... Izskatās kā chalanger.. Liekas , kaut kur NY Saab Owners klubā bija..?

Gribi kaut ko tādu?

mixeris wrote:Gribi kaut ko tādu?

Mh.. Experimentālais V8..

Davai. Ar divām 2.1 portētām galvām un pa turbīnai uz katru galvu. Vēl kopā ar kaut kādu aftermarket ECU un standalone boostcontrol.


Zināsi, ko man sarūpēt uz Ziemassvētkiem.


Bet vispār te zemāk bija tas par ko es runāju iepriekš, kā arī izvirtības ar karburatoriem, kas varētu interesēt Tevi pašu (gan jau, ka būsi jau redzējis).

Nožēlojami. Nepatīk tādas konversācijas jau pašā būtībā. Pakaļ vai pilnpiedziņas piejūgšana SAAB motoram ir interesanti, bet nu šis kaut kā galīgi neiet kopā ar mašīnu...

Pieņemu, ka kādam apnika cīnīties ar kārbu un turbobedri.

alnislacis wrote:Pieņemu, ka kādam apnika cīnīties ar kārbu un turbobedri.

Ja jau cilvim bija tik daudz $, lai veiktu sadu parbuvi, nedomaju viss.

alnislacis wrote:
Davai. Ar divām 2.1 portētām galvām un pa turbīnai uz katru galvu. Vēl kopā ar kaut kādu aftermarket ECU un standalone boostcontrol.

Zināsi, ko man sarūpēt uz Ziemassvētkiem.

piedod, bet vai Tu neesi pārāk sadomājies par tiem mega-apgreidiem ... ? No rūpnīcas piedāvātā jauda (175/185 hp) ir jābūt pietiekami ielas mašīnai.

piedod, bet vai Tu tiešām domā, ka es plānoju iekš c900 likt eksperimentālu Saab V8 motoru, kurš laikam pat nekad nav bijis reālā ielas mašīnā? Tas par tiem megamotoriem iekš c900 bija joks, kas sekoja korefuna info par bmw sprauslām. Pats būšu laimīgs, ja tikšu līdz FMIC vai pat parastam IC+APC, lai būtu Tevis minētie ielas 175+ poniji.

Bet man ir ieteikums Tev, kurbad. Cik lasu te un sc- tad viss, ko Tu gribi priekš c900 un kādēļ nereti nododies pārdomām par MS un T5- jauda emajos apgrieienos.

Nu lūk- ir tāda padarīšana, kā elektrisks kompresors, kas no atsevišķa ieplūdes atara aiz turbbīnas pumpē gaisu līdz noteiktiem apgriezieniem, kad sāk darboties turbīnā. Gan jau viņu kaut kā var apvienot ar APC.

Turbobedres jautājumu vajadzētu labāk risināt. Turbīnas griešanai Tev šā vai tā vajag izplūdes gāzes, pat ja Tev ir MS vai kāds cits ECU. Tādēļ no bedres neizbēgt. Bet ar šito kompresoru papildus gaiss tiek piegādāts ieplūdē vēl pirms turbīna sākusi griezties.


Ja interesē, es uzzvanīšu un pajautāšu sīkāk. pagaidām detaļas zinu tikai no tādām pārrunām automašīnā. Esot pieejams komplektos, kas paredzēts V4 turbinizēšanai. Kaut kur netā tirgo.

AlnisLācis, Tu mani nesaprati, pārlasi vēlreiz, es uzrakstīju, ka sprauslas blīves der, nevis sprauslas, motors un t.t.

Jo kad es servisā ņēmu nost sprauslas un netīšām sabojāju vienu blīvi un laiks bija 17-18 + SPS`ā un Gogoļas veikalā tādas blīves nevar dabūt tad sākas jautrības...;) Tāpēc arī saku, ka der no BMW, lai citi mācās no citu kļūdām, nevis savējām..