Šite ir pēdējais sarežģījums, lai auto ripotu.
Līdz šim auto bija GM 558 karba kura, ja nemaldos tika uzstād'ta 89 un 91 gada mašīnām. Savukārd tagad ir GM457 no 85 gada. Cik zināms šīm kārbām iekšējā uzbūve ir atšķirīga, tādēļ detaļas nav savietojamas. * Mana problēma ir tā, ka iepriekšējā kulise un tās stiprinājums** no 91 gada neatbilst garumā kārbai no 85 gada (ir pa garu).

Kāds ir saskāries ar tādu problēmu mainot kārbas? Kāds ir risinājums, pieņemot, ka pāreju saisināt ir pēdējā iespēja?

*Teorija no SC
**kā to pareizi literāl-mehāniski sauc

ludzu, kungi.. man augstāk minētais ir svariigi! vai kulises un pārejas ir tik pat nesavietojamas, kā iekšas?

Labprat tev palidzetu, bet atbildi nezinu :(
Mekle roka tehmehspecus - Arniju, Nigro vai Normundu.

alnislacis wrote:ludzu, kungi.. man augstāk minētais ir svariigi! vai kulises un pārejas ir tik pat nesavietojamas, kā iekšas?

kauč kā neticas, ka ātrumu slēgšanas vārpsta no salona nāk arā savādāka.
Zinu, ka eksistē divi atšķirīgi šo savienojumu veidi. Viens apaļš/cilindrisks, otrs tāds ragains, plats metāla/gumijas izstrādājums. Iespējams, ka tas mainās saskaņā ar kārbas versiju. Bet tas ir tikai minējums.

Opaa! Man sekojosh jautaajums. Shodien paliidu zem savas lidmashiinas (900OG, 89') un secinaaju, ka pakaljeejo amortinju bukses izgaajushas no ierindas. Pashi amortini veel labi. Tad nu jautaajums vai kaads var ieteikt, kur nopirkt tikai bukses (gan apaksheejo buksi, gan augsheejo gumiju), bet bez amortina komplektaa. Starp citu, izskatiijaas tas viss ljoti liidziigi zhigulim. Var buut der no zhigulja? Ja nu kaads zin, tad padalaas informaacijaa! Ieprieksh pateicos!

zudushais wrote:Opaa! Man sekojosh jautaajums. Shodien paliidu zem savas lidmashiinas (900OG, 89') un secinaaju, ka pakaljeejo amortinju bukses izgaajushas no ierindas. Pashi amortini veel labi. Tad nu jautaajums vai kaads var ieteikt, kur nopirkt tikai bukses (gan apaksheejo buksi, gan augsheejo gumiju), bet bez amortina komplektaa. Starp citu, izskatiijaas tas viss ljoti liidziigi zhigulim. Var buut der no zhigulja? Ja nu kaads zin, tad padalaas informaacijaa! Ieprieksh pateicos!

Kādreiz paziņas lika arī no Žiguļa!. Domāju, ka tādas var iegādāt Russo-Balt veikalā Matīsa/Vagonu ielas stūrī.
P.S. Varbūt kaut kas bik jāpaslīpē, bet pamatā viņas der.

defektivais wrote:Šodien pamanīju, ka viena no priekšējo lampu tīrāmajām "šotkām" ir pazudusi. Vai 900og viņas nav savādākas kā parējiem auto un vai nav baigais retums? Vai arī vienkārši jādodas uz kādu no auto daļu veikaliem? Paldies.

Lampu tīrāmo slotiņu var nopirkt Vikingos. Tiesa, es laikam nopirku pēdējo, kas bija uz vietas. Otru vajadzēja pasūtīt. Cena 10 Ls ar astīti par vienu. Bet citur nekur vispār neatradu. Un ja godīgi, tad tumsā braucot patiesi ceļš kļuva gaišāks. Ir tā vērts uzlikt jaunas:)

Gribēju uzjautāt Kurbadam un Defektīvajam šo to, varbūt vēl kāds var pateikt..

1. Kurbad, vai Airflow viss kit ir savādāks kā AERO un neAERO? Vai arī sānu pabeļi (3. gab katrā pusē) ir tādi paši kā AERO, bet tikai priekšējais un aizmugurējais ir savādāki?

2.Defektīvai vai kāds cits- šis ir pre 1987 AERO kits no flat front, vai ne? bet auto ir post 1987 cabrio?

Kaut kā viņam purns nav ritīgi taisns:huh:

Alnislacis, izskatās, ka tā arī ir,ka Aero kits no vecākā stāv.

KoreFun wrote:Kaut kā viņam purns nav ritīgi taisns:huh:

Alnislacis, izskatās, ka tā arī ir,ka Aero kits no vecākā stāv.

Pievienojos :)

airflow sastāv no:
- lielā priekšas un lielā aizmugures bufera;
- 2x3 sānu uzlikām, kas IR IDENTISKAS AERO.

airflow ispildījumā nav 4x buferu pagarinājumi, t.i., gabali no bufera līdz riteņa arkai.

svarīgi, ja liek AERO sānu uzlikas (6x) un pirms tam ir bijis auto bez AERO, obligāti jādabū un jāliek arī šie 4x buferu pagarinājumi, kas ir atšķirgīgi no parastajiem (ne-AERO). Citādāk kopskats būs dumjš.


bilde - tas ir slīpais purns, bet vecā aero pakete. Man liekas, ka tas nav plug`n`play risinājums dēļ vecajiem buferiem un slīpo priekšu, kas vairāk nāk uz āru. Izskats arī ir no tā, tā ...

Es tikai tā klaušinu. Paldies, ka joprojām neaizmirsti atgādināt par buferu pagarinājumiem.

Par AERO kitu- joprojām ir zināms kur tas glabājās. Ceru, ka saglabāsies līdz brīdim, kad būšu pabeidzis SC biedra mitsu cienīgas virsbūves restaurācijas.
Pēc tām plānots kits, pēc kita FMIC. Bet: Airflow pieļauj ērtākas un plašākas FMIC modifikācijas, tādēļ apsveru Airflow replikas priekšā un aizmugurē.

Protams, šobrīd tie ir sapņi un plānošanas.

alnislacis wrote: Airflow pieļauj ērtākas un plašākas FMIC modifikācijas, tādēļ apsveru Airflow replikas priekšā un aizmugurē.

dārgi ...

... ja vien Tev kāds čoms to no rokas neuzlīmē.

Vai es pareizi saprotu:
original Airflow- ultra dārgi un atrast neiespējami
Airflow replica- joprojām dārgi, tiesa, iespējami, ja uz pāris dienām aizņemas no pazīstama Airflow īpašnieka bamperus kopēšanai?

oriģinālo atrast varētu būt gandrīz nesiepējami. un ja to tomēr to atrodi kaut kur (UK, FR, DE ... vai US), tad attransportēt neatmaksāsies.

replicas - tiek taisītas (www.rbmperformance.fr laikam, bet ir arī citi), tomēr arī tas laikam bija kaut kas 1000 vai 2000 par buferi ...

un kopēšana. Nezinu kā tas notiek, bet diez vai tev kāds gribēs raut nost buferi no mašīnas ...