SAAB automāts nemaz Aero netur, tā kā vari nesapņot par izturību.

uculs wrote:SAAB automāts nemaz Aero netur, tā kā vari nesapņot par izturību.

velreiz pa burtiem var?

uculs wrote:SAAB automāts nemaz Aero netur, tā kā vari nesapņot par izturību.

Laikam SAAB inženieri to nezināja un tāpēc tika ražoti Aero ar tomātkārbām

Diks wrote:

uculs wrote:SAAB automāts nemaz Aero netur, tā kā vari nesapņot par izturību.

Laikam SAAB inženieri to nezināja un tāpēc tika ražoti Aero ar tomātkārbām

uz hiršs uz tomaata uzstutēja vēl lielāku jaudu arī nekonsultējoties ar uculu

Kādēļ jūs domājat, ka viss dzinēja Nm pīķis tiek arī 100% izlaists caur AT uz riteņiem?

Es domāju, ka katrai AT un dzinējam ir elekrtoniski ierobežots skaits Nm, ko var kārba pieņemt - uz papīra dzinējam var būt kaut 600 Nm, bet AT pieņem tikai, teiksim 400 Nm

lawyer wrote:Kādēļ jūs domājat, ka viss dzinēja Nm pīķis tiek arī 100% izlaists caur AT uz riteņiem?

Es domāju, ka katrai AT un dzinējam ir elekrtoniski ierobežots skaits Nm, ko var kārba pieņemt - uz papīra dzinējam var būt kaut 600 Nm, bet AT pieņem tikai, teiksim 400 Nm

Dzinēja Nm netiek viss izlaists caur AT. Pilnīgi pareizi, kā Tu saki - ir ierobežotāji. Tas pats manam 9-3 Aero. Ar manuāli ir 280 Nm, ar AT ir ierobežoti 250 Nm. Skatījos, ka VOLVO S60 R AWD ir pavisam traki. 0-100 ar manuāli 5.7 sekundes, ar piecu robu automātu 7.3 sekundes. Kā arī nevienam auto (varbūt vienīgi elektro) dzinēja zs/Nm neiziet uz riteņiem. Ar priekšas/ pakaļas piedziņu ir ap 15% zemāks Zs uz riteņiem, ar AWD ap 20%. Tāpēc svarīgākais ir WBHP