lawyer wrote:Pēc Māra veiktās interneta diagnostikas (kas tieši sakrita ar jūsējo) pieteicu ARTEH bremžu šķidruma maiņu

Hihihi, kā mēs Tevi apčakarējām!
Turēsim īkšķus!

elmo wrote:Taisies forsēt Lidostas viadukta lokus ar kādiem 120 km/h?

Nē, brauks taisni, takš mazā koka stūre, naf kur pieturēties!

Jauktais patēriņš ar 95E sanāca 9,0 L/100km (kopumā norullēju virs 500km), kas ir kopumā labs rādītājs, jo vizinoties uz darbu un darīšanās pa Rīgu dabūju pasēdēt korķos

Tagad ielēju pilnu bāku 98E - auto ir kļuvis nedaudz atsaucīgāks un patēriņam arī vajadzētu nedaudz samazināties

mans airis 95kto arī ienīst.
pārštepselējoties otrajā jūtams ka nav, ka pietrūkst. ar 98 tā nav.

Vakar tika nomainīts bremžu šķidrums - tas esot bijis tiešām vecs un puņķains

Nu ko, c900 ir gatavs gaidāmajiem 5k km

Esam veiksmīgi atgriezušies mājās, norullējot kopā gandrīz 5,5k km

Pirmajā dienā Polijā dabūjām metināt izpūtēju (tas sāka atdalīties pie pirmā bunduļa, pirms tam acīmredzot biju to kaut kur aizlauzis). Jāsaka paldies atsaucīgajiem poļu paniem par operativitāti un saldajām cenām (par metināšanas prieku sestdienā +32 grādos paprasīja tikai 30 poļu naudiņas, iedevu ar mierīgu sirdi 50).

Pie tā paša sākās sviests ar bremzēm, pedālis gāja grīdā (uzkačāt nevar - paliek tikai sliktāk), bremzējās tikai divi riteņi pa diagonāli, apakšā viss sauss, nekādas noplūdes, vakuumnieks strādā. Pēc izbraukšanas uz šosejas bremzes atgriezās, tad atkal korķī uz vācu autobāņa atkārtojās tas pats. Pēc tam sāka uzvesties tieši pretēji - pirmais uzspiediens - iet grīdā nedaudz, ar nākamo jau labāk - uzkačājas (atgaisojas!?). Gudri cilvēki saka, ka galvenais bremžu cilindrs vainīgs. Nekas, līdz nākamajai sezonai izrevidēsim visu bremžu sistēmu, lai nekas tāds neatkārtotos! Dzinējs gan tecināja visu laiku eļļiņu (izskatās, ka pa benzīna sūkni) - kopā pielēju gandrīz 1L, kas gan nav daudz.

Atpakaļceļā salūza bagāžnieka slēdzene, kas radīja nepieciešamību jautriem salona pārkārtošanas darbiem

Par patēriņu runājot - mierīgi braucot pa šoseju ar 90-100km/h var vienā mierā palīst zem 8l/100km. Uz bāņa ar ātrumu 110-120km/h ēda vidēji 8,5l/100km. Polijas maniakālais posms (Suvalki - Varšava) un maukšana pa vācu bāni uz 120-145km/h (ātrāk braukt nebija vajadzības, kaut gan brīžiem gribējās) pacēla patēriņu līdz 9,5l/100km.

Patīkami, ka auto saņēma komplimentus no INTSAAB apmeklētājiem - ir vēlme censties arī uz nākamajiem gadiem

INTSAAB laikā auto saņēma arī pārīti mazu dāvaniņu - oriģinālo četrspieķu stūri un jaunus pagriezienu lukturu stiklus

Apsveicu ar atgriezšanos un to, ka auto izturēja ceļu
Tomēr tu tak esi slims, ja ar šādu bremžu sistēmu vālē tādu attālumu. Priecājies ka nebija neviena ekstrēma situācija piemēram uz bāņa utt.

mixeris wrote:Apsveicu ar atgriezšanos un to, ka auto izturēja ceļu
Tomēr tu tak esi slims, ja ar šādu bremžu sistēmu vālē tādu attālumu. Priecājies ka nebija neviena ekstrēma situācija piemēram uz bāņa utt.

Ekstrēmu situāciju (tas ir, bremzēšanu) bija ne mazums - gan Polijā, gan uz vācu bāņiem (iebraucēji, it īpaši poļi, tur neprot uzvesties), bet mēs prātīgi, uzmanīgi izmantojot visus auto resursus tikām ar to visu galā bez liekas nervozēšanas, arī citiem par traucēkli nebijām (abi pārējie džigiti gan ik palaikam šumējās, kādēļ es neturos cieši viņiem astē un netaisu ekstrēmas apdzīšanas ), tieši otrādi - trīs veci saabi itin bieži tika manīti kreisajā joslā, kur parasti valda niknie vācieši Protams, pirmajā brīdī skats uz izredzēm sasniegt UK bija bēdīgs, bet pēc tam, kad tika saprasts, kas ar to auto īsti notiek, situācija tika kontrolēta - paldies par to Normundam, ja es būtu viens pats, droši vien nolaistu rokas un izgāztu visu pasākumu

Serviss PL, Augustovā, kur tika veikti metināšanas darbi

Apsveicu!

[ Post made via iPhone ]

Gribēju jau to stūri likt virsū (ne jau pats - palūdzu ARTEH), bet izrādās, ka nestrādā skaņas signāla podziņas - stūre ir jāizārda, jāieliek pogas un tad atkal jāsašuj. To mēs atliekam tad uz nākamo pavasari, jo pie reizes stūre tad iegūs arī jaunu ķitelīti (dabīgo ādu vai alcantara - redzēs)

lawyer,

es Tev varu ieteikt ļoti labu ātro risinājumu - zem centra apšuvuma(vāciņa) noteikti ir vieta apaļai vidū liekamai signāla pogai (kas parasti nāk līdzi pārejām komplektā vai arī - droši vien - var nopirkt kaut kādu ģenērisko auto piederumu veikalā. Tad lūk, ieliec to pogu tur vidū, pievieno vadus un uzliec "vāciņu" un tad pie nepieciešamības spaidi stūres rata vidu.
Tas noteikti būs vieglāk/ērtāk nekā spaidīt oriģinālās pogas/vietas, kuras ir ļoti cietas un grūti spiežamas.

Man šāds risinājum ir uz līdzīgas Carlsson stūres (ar trim spieķiem) un esmu ļoti apmierināts ar to.

ARTEH mēģināja jau, bet kaut kas tur nebija riktīgi, aizmirsu gan tieši kas - par mazu tas caurums laikam vai kā

lawyer wrote:ARTEH mēģināja jau, bet kaut kas tur nebija riktīgi, aizmirsu gan tieši kas - par mazu tas caurums laikam vai kā

Tu labāk sataisi bremzes un tad ķīmiķo stūri! Mani tā tava bankrotējušās Balvas OCTA polise dara nemierīgu!

Balvas polise ir traktoram, šim ir kaut kāda cita, neatceros kāda

Bremzes ir doma kapitāli atjaunot (tas ir, pārlikt no 9k turbo ) uz nākamo sezonu - pavasarī, līdz ziemai es ar c900 tāpat reti pārvietošos un savākt visas vajadzīgās daļas - tas aizņems laiku