Ja reiz beņķi kā ikarusam, kapēc gan ne?

[ Post made via Android ]

lawyer wrote:Varbūt atsevišķos tirgos šādu ādas krāsu varēja pasūtīt pie pirkšanas - nav nekas nereāls, agrāk taču bija sarkani saloni gan c900, gan 9k arī šķiet

Bija kā vieniem tā otriem, bet iekš 9-5 tā krāsa izskatās vairāk kā dīvaini.

Nils wrote:

lawyer wrote:Varbūt atsevišķos tirgos šādu ādas krāsu varēja pasūtīt pie pirkšanas - nav nekas nereāls, agrāk taču bija sarkani saloni gan c900, gan 9k arī šķiet

Bija kā vieniem tā otriem, bet iekš 9-5 tā krāsa izskatās vairāk kā dīvaini.

Fotkās tiešām izskatās jocīgi (maigi izsakoties), nez kā dzīvajā - virsbūve sarkana, beņķi sarkani.

Tā jau būtu itin glīta kupeja..

Ka tik to neveidotu kā konkurentu Audi A5 ar attiecīgu aprīkojumu, jaudu un cenu

Tas taču ir tikai fotošops.

Bet es jau arī tiku lietojis vārdu "būtu", nevis "ir".

šodien eju caur sludinājumiem skatos jā tam laikam ir kas vērtīgs ka tik dārgi maksā

http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... fbifo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Interesanti: http://www.diena.lv/latvija/zinas/eirop ... u-14014682

Tak odometrus piefiksē jau tagad. Un iekš CSDD e-pakalpojumiem var redzēt izrakstu par pēdējām tehniskām apskatēm un tur minētajiem odometru cipariņiem. Tiesa, neviens nespēj izkontrolēt, vai odometrs netiek griezts atpakaļ katru gadu pirms skates. Jaunākiem auto gan tas nav tik vienkārši, taču, ja pa gadu nobraukā krustām šķērsām teiksim 70k un pēc trim gadiem ir jau pāri 200k, tad kāds var parēķināt, ka ik gadu 100 latus par to, lai uz tirgošanas brīdi būtu kādi 70k, ir vērts. Muļķu, kas pērk pēc odometrā redzamajiem cipariņiem, nevis patiesā auto stāvokļa, joprojām netrūkst.

Pupu mizas, tas viss. Jā, nedaudz palielināsies iespēja noskaidrot, ka nav īsts nobraukums, bet uzzināt īsto tāpat nevarēs. Kā jau Edijs minēja, mašīna nav jāpērk pēc nobraukuma, bet pēc tās stāvokļa. Īpaši, ja tai jau iet otrais aplis odometrā, tad ir pilnīgi vienalga cik tur vēl ir nogriezts nost vai piegriezts klāt.
Ja kas, norvēģi jau tagad giež pirms tehniskajām, jo viņiem no tā atkarīgs nodokļa lielums. Vismaz man tā teica elektriķis, kas tieši uz norvēģiem arī strādā.

Ne jau tur tā sāls - iekš ES vienotas minimālās prasības TA, vienots TA sertifikāts, kur redzams nobraukums, kā arī katrā valstī atbildība par odometra grozīšanu. Šobrīd mums nav tādu iespēju ticami pārbaudīt no ārvalstīm LV ievesta auto nobraukumu. Kad šis papīrs tiks ieviests, pārdot auto bez tā būs grūti. Vēl labāk, ja tas viss būtu pieejams online - piemēram, kā ES PVN maksātāju reģistrs.

Domaju, ka viņi nokopēs ASV sistēmu, tur odo rādījumus var viegli atrast netā.

Vēl dzirdēju nostāstus, ka Norvēģijā (vai varbūt Zviedrijā?) esot tā, ka plus mīnus normālus vāģus labo tikai zolīdos servisus, kuriem ir pieeja pie vienotas datubāzes. Serviss izveic remontdarbus, iedrukā datubāzē padarītos darbus un nobraukumu. Tātad jebkurā brīdī var pēc VIN numura šajā datubāzē dabūt pilnu vēsturi par visu, kas bijis saistīts ar konkrēto auto. Būtībā jau tas pats, kas bardačakos atrodamās servisa grāmatiņas... kuras turki prot aizpildīt pa savam. Tikai šeit elektroniskā formā tas pats. Un kaktu kantoros izvairās remontēties, jo bez caurspīdīgas servisa vēstures grūtāk pārdot auto.

Ja tas nebūs netā un pa free, tad tā sistēma nestrādās pienācīgi. Uzzināt var arī tagad, iespēja ir vienmēr. Dīleru servisi veic šo uzskaiti, bet 10+ gadus vecām mašīnām tas ir mazsvarīgi. Mašīnu nojāt var arī gada laika ar dažiem desmitiem taukšķu oriģinālā nobraukuma