Par 50LVL to visticamāk, ka nevar izdarīt, detaļās neiedziļināšos.
VEMS Saab motoram nav vajadzīgs, Trionic 5 (Saab turbo motora vadības sistēma no 94.-98.gadam) komplektu var nopirkt pa 100-200LVL un var regulēt līdz bezsamaņai.
500hp uz veca, mistiskas izcelsmes un stāvokļa motora, pie kam ar standarta iekšām ir slimi murgi. Arī 400hp uz stock neuzdrošinātos.
Vairākus BMW (e30;e28) ir sabūvējis mans draugs, viņš tev varētu ļoti daudz izstāstīt, lai tev būtu skaidrs vai tev to vajag un vai esi gatavs to izveikt. Viņš tur ielika diezgan daudz laika, darba un naudas, piegāja samērā nopietni, mazliet arī dabūja papriecāties, bet tāpat beigās rokas nokārās un ielika 4.0i.

Gasper22 wrote:
P.S.ir redzēts saaba motors iekš E30 pilnigs standarts un gāja labi.

Tas E30 bija ar priekšpiedziņu? Citādi es nespēju iedomāties Saaba dzinēju aizmugurējās piedziņas automobilī. Nu vēl ja motoru ieliek bagāžniekā un kulise uz trosītēm...

Tunnel wrote:Tas E30 bija ar priekšpiedziņu? Citādi es nespēju iedomāties Saaba dzinēju aizmugurējās piedziņas automobilī. Nu vēl ja motoru ieliek bagāžniekā un kulise uz trosītēm...

Sapāro ar klasiskās piedziņas kārbu un aiziet. :)

Par motoru, ja gribas Saab powered klasisko piedziņo, tad, manuprāt, jāņem uzreiz B204 vai B234, vēlams uzreiz ar T5.5 vadību, agregātiem un devējiem. Mazāks čakars un laba augsne jaudai.

Tunnel wrote:

Gasper22 wrote:
P.S.ir redzēts saaba motors iekš E30 pilnigs standarts un gāja labi.

Tas E30 bija ar priekšpiedziņu? Citādi es nespēju iedomāties Saaba dzinēju aizmugurējās piedziņas automobilī. Nu vēl ja motoru ieliek bagāžniekā un kulise uz trosītēm...

Kārbu no Omegas vai e34 caur flanci, brauca manā acu priekšā.
http://www.youtube.com/watch?v=GA74mqaf_x8

Man ir vadibas bloks un viss pārējais ap b202 nav tikkai pats dzinējs visi lorini ap to ir.

Marcisak wrote:Man ir vadibas bloks un viss pārējais ap b202 nav tikkai pats dzinējs visi lorini ap to ir.

Un ko man tagad darit?