Tātad radušies divi jautājumi...

1) 2.2tid -neslēdzas sveces iekšā- panelī pat neiemirgojas lampiņa. Gribēju pārbaudīt, vai sensors vai relejs vainīgs atvienojot dzesēšanas šķidruma sensora kontaktu, taču neesmu pārliecināts kur tad viņš ītsi ir. Pamēģināju to, kas ir labajā pusē motora aizmugurē. Nekas nenotika, tādēļ esmu nospriedis, ka tas bija motora temperatūras dačiks. Vai tas tā ir un kur tad ir dzeses šķidruma sensors? Visu gūglu izrakņāju un WIS arī, bet tur nekā sakarīga nav... Ja tas bija īstais, tad kādēļ kompis nesaprata, ka ārā ir -100000 un neslēdza sveces ?

2) Rādžiņš ar tačskrīnu. Gribēju iestatīt sākuma skaļumu ( kad piestartē ) skaļāku, taču arī šo triku gūgle izskaidrot spēja tikai parastajam maģim kā to izdarīt...

Paldies. Sveces baudu, jo slikti lec auksts un nē, degvie;a netek atpakaļ, aķis nav vecs, filtri tīri, jauni un smuki, nekas neraustās un viss ir čiki tā, ka palikušas ir tikai sveces... Paldies par uzmanību!

vēl jau nav bijis tik auksts lai ieslēgtos sveces. Sveces slēdas šiem motoriem ja nemaldos pie kādiem +3 grādiem.

Internetā ir pilni forumi ar tēmām par šī dzinēja iedarbināšanas problēmām, kad temperatūra ir ap nulli.
Domāju, ka visi īpašnieki agrāk vai vēlāk ar to ir saskārušies. Lieta tāda, ka kvēlsveces ieslēdzas kaut kur pie -4 vai -5 grādiem (precīzi neatceros) līdz tam ir paredzēts ka dzinējs iedarbosies tā pat bez problēmām. Taču katram dzinējam ir tās vai citādas nelielas ķibeles, kas pamazām sāk radīt problēmas.
Cik lasīju un jautāju cilvēkiem servisos (arī Vikingos), tad parasti tiek mēģinātas visas standart lietas - akumulators, pienākošo degvielas trubiņu nomaiņa, pat noraksta problēmu uz degvielas sūkni utml.
Daži mēģina piemuļķot temperatūras devēju, lai kvēlsveces sildītu vienmēr, citi ierīko atsevišķu slēdzi kvēlsvecēm, utml.

Es pēc pāris nedēļām varēšu apstiprināt vai noliegt vienu citu minējumu, kuru pateica viens opel īpašnieks (viņiem tas pats motors). Viņš teica, ka pie vainas ir vārstu blīvslēgi. Tie izdilst un laiž cauri nedaudz eļļas. Tad kad motors auksts, tad papildus eļļas piles cilindros aizkavē startēšanos un pēc starta ir kārtīgi zili dūmi pirmās sekundes (tieši tas pats kas man). Man plānojas citi remonti motora blokā, tad pie viena paprasīšu, lai nomaina vārstu blīvslēgus. Redzēs kā būs.
Nepalīdzēs - arī nav liela bēda. Vēl nekad uz ceļa neesmu palicis, agrāk vai vēlāk, bet pielec.

Ok, paldies. Vakar pats tiku galā ar svecēm, WISā tomēr bija. Izrāvu dačiku, sveces neslēdzās,aizņēmos releju, pieliku to un viss ok, ta kā paldies par sveču atbildēm...

Tagad palicis aktuāls tikai jautājums par radio default volume uzstādīšanu rādžiņam ar tačskrīnu...To nu gan nevarēju atkost...

Visu vakuumsistēmu pārbaudīji, ka 100% vari teikt, ka nekur neviena blīve nelaiž garām kaut nedaudz gaisa? :huh: Bākā sūkņa tam nav - viss darbojas ar vakuumu ;)

Kā jau teicu, viss kārtībā ;) Bet vai man vienīgajam ir tač? Šaubos...