JimBeam wrote:Dotajā brīdī palika mēms pirmdienas rītā, kaut svētdien vēl brauca. Auto ir Benzīns/gāze ar veco sistēmu un svētdien pa dienu jau pārstāja rūkt uz benzīna. Uz gāzes gāja lieliski.
Piektdien tik iepirku to auto ar cerību, ka mēnesi novilks bez problēmām un tad jau varētu tam veltīt lielāku mīlestību. A tagad paliku tā vai tā bez braucamā :)

Brrr, jūtu līdzi, labi, ka nav TCS, vispār aizietu nošauties. :laugh:

Mjā, bēdīgi.. kārtējais stāsts par to, ka bez priekšzināšanām par konkrēto auto pirkt no no kaut kāda Rumbulas tirgoņa, ir viens pamatīgs runcis maisā.

Čorts!
Darbu jūra, tā varētu piebraukt :(
ja vel pāris dienas nebūsi ticis gala gan atradīsies laiks vakarpusē, paņemšu vel llīdzi kadu gudru galvu :)

Paldies! Ziņošu par progresu! Ja nebūšu ticis galā, no palīdzības neatteikšos ;)

Palasot šo forumu gribas pajautāt - vai SAAB vispār mēdz nobraukt kādu mēnesi bez problēmām kādam? :D
Kā tā var būt, ka tik feins auto ir tehniski tik gļukains?

Mana personīgā pieredze rāda, ka neko tam auto nedarot, tas iet bez problēmām, bet zinot sevi un atskatoties uz savu 9000 lietotāja pieredzi, es bieži esmu palicis uz ceļa, kāvis kārbas, motorus un turbīnas (tiesa, ar šito defektu vēl varēja kkur aizbraukt).
Man patika eksperimentēt, ķimerēties, celt jaudas utt., mēs taču zinām "Nedils Performance Team", tāpēc arī tāds rezultāts.
Līdzīgi ir iegrābjoties vecā gāzes iekārtā un nodzītā Saab. Edijs labi var izstāstīt kā iet ar lētu gāzmobīli.
Cita lieta, kad nopērc sakarīgu eksemplāru, apkop un uzliec labu iekārtu pie sakarīgiem cilvēkiem.

Nu jā! Vārds vietā!
Vienkārši tā sanāca, ka vajadzēja pa lēto braucamo, jo man esošajā darbā vairs auto nav, jaunnedēļ būtu jaunajā darbā auto un sievas FORD nomiira pavisam...
Tad nu iepirku SAAB, jo domāju mēnesi takš vilks un tad varētu šo rāmu garu celt un skaistināt :)
SAABu jau sen gribēju :) Esmu pāris reizes jaunībā gandrīz nopircis. Tagad domāju - jāisteno šī senā vēlme :D

Par "nobraukt mēnesi bez problēmām" - ja tam auto viss ir kārtībā, tad var nobraukt gan mēnesi, gan trīs un vairāk. :) Plīst jau tie mezgli, kuriem kādu laiku nav veltīta uzmanība. Bieži vien pie plīšanas tiek parauts līdzi vēl kaut kas - cēlonis viens, rezultātā nosprādzis kaut kas cits, pastarpināti saistīts.

Ņem verā, ka no kupil-prodal autotirgotāja nopirktais auto visdrīzāk nav nekādu mīlestību pret sevi jutis. Iepriekšējais saimnieks to ir nodzinis līdz tādam līmenim, ka rokas vairs neceļas kaut ko labot un taisīt, tad pār lētu naudu (200-300 lati) nodevis kādam uzpircējam, kurš, savukārt, nedaudz piepucē un tirgo tālāk pa 500-700 latiem. Tu nopērc šādu drotu un, balstoties uz it kā salīdzinoši augsto cenu, ceri, ka tur viss būs kārtībā? Tak nē, tā cena ir uzskrūvēta un reālā vērtība vien daži simti latu arī ir tam auto.

Aaa, un vēl jāņem vērā, ka katra "fīča" nozīmē arī papildus iespēju, ka kaut kas noplīst. :) Protams, ka tādos absolūtos skaitļos skatoties, var izrādīties, ka "saabs plīst biežāk par golpu", taču jāapzinās, ka golpam nevar plīst tās komponentes, ka tam vienkārši nav - manuālie roku pacēlāji, prastā pečka, utt. Loģiski, ka gudrai mašīnai ir vairāk plīšanas iespēju. Un, ja iepriekšējais saimnieks ir ar Saabu braucis kā ar golpu, tad nav brīnums, ka jaunais īpašnieks uz visu mūžu atcerēsies savu pirmo un pēdējo Saabu kā pain in ass. :D

Par manu pagājušās ziemas gāzmobīli runājot - ir jau arī starpība, vai par to auto kaut ko nedaudz zin, vai arī pie katra sīkuma jāplāta rokas. :) Es jau tev rakstīju ātro diagnostikas sarakstu - ja kaut vai šo zin no galvas, tad tāda "auto nelekšana" pārlieku lielas skumjas neizraisa. :) Tā ka izej cauri un tad štukosi tālāk.

Vēlreiz paldies par padomiem un uzmundrinājumiem! :) Tas ir patīkami! :)
Protams, ka ir škrobe par to, ka neiet, bet saprotu, ka tās nav pilnīgas beigas! :)
Šovakar savāksim uz servisu pie čomiem, bet viņiem gan šis būs pirmais SAABs :P
Iespējamo problēmu sarakstu ņemšu vērā.
Vēl es iedomājos - moš tie gāzes sistēmas releji arī trikus taisa. Kaut kāds Zdjelano v rasiji virsu rakstīts :P
SAABu iepirku no rokas - viens tāds mierīgs čalis manā vecumā tirgoja. Lietojis daudz km ziņā bet pārāk mīlējis nav, jo tikai pieremontējis šo un to un tehnikā nav iedziļinājies. :)
Būs jau labi! Tam auto tak jāiet! :)

JimBeam wrote:Palasot šo forumu gribas pajautāt - vai SAAB vispār mēdz nobraukt kādu mēnesi bez problēmām kādam? :D
Kā tā var būt, ka tik feins auto ir tehniski tik gļukains?

Auto nav gļukains no rūpnīcas (kur nu vēl 2.3i), bet nu ir tā, ka - ja zirgam nedosi labas auzas, šis tīrumu īpaši nears. Ja nedosi nemaz - skaties, vagas galā vēl atmetīs pakavus. Tā būs ar jebkuru auto. Attiecīgi kopts, arī kalpos labi. Bet - ja šis būs ticis klepera statusā, diez vai labs rikšotājs kādreiz sanāks. Tad jau labāk desās un skatīties mazāk nodzītu (labāk barotu). Jā - dzīve ir nežēlīga ;) :D

"uz servisu pie čomiem, bet viņiem gan šis būs pirmais SAABs"

Nedomāju, ka šis pasakums labi beigsies ;)
Es Tavā situācijā steidzami tirgotu to auto nost vai atstātu kā donoru un meklētu normālu vieta, jo pacelt slimu 9000 ir ļoti smagi un ilgi- pats tiko izgaju tam cauri un neapskaužu to kurš mēģinās atkārtot

Tas jau skanēja nežēlīgi! .....

Nežēlīgi, bet fakts. Taču vienlaikus der pieminēt, ka 9k tirgus Latvijā ir tāds, kā ir - diezgan čābīgs. Pat, ja esi gatavs plaši atvēzēties uz sākotnējo summu, nav jau nemaz tā īsti no kā izvēlēties. Retu reizi kaut kas uzpeld, bet arī nebūt ne baigās konfektes, katrs ar saviem labojamiem sīkumiem. Vienkārši tas auto ir ļoti labs braucamais, ja esi turējis to labā maizē - ērts, ietilpīgs, turbinizētie ir vienlaikus ļoti dinamiski un ekonomiski, salīdzinot ar citiem šajā klasē un cenu kategorijā nopērkamiem auto, lielākoties ar visām vajadzīgajām ekstrām nopakoti jau kopš dzimšanas. Kāpēc gan lai cilvēks, kura īpašumā ir labs 9k, gribētu norakstīt visus savus ieguldījumus un pārdot to par sviestmaizi? Vai nu tiešām jābūt ļoti spiedīgiem apstākļiem, vai arī ir vēlme un iespējas pārkāpt uz ko nedaudz svaigāku (vai tieši otrādi vecāku). Pārējos gadījumos tiek tirgoti padzīti droti, no kuriem īpašnieks vienkārši vēlas atkratīties.

Un par dzīšanu uz servisu pie džekiem, kam tas būs pirmais Saab - tu ietaupīsi gan laiku, gan naudu, dzenot uzreiz tur, kur Saabus pazīst. ;)

Tikai ja tie servisa džeki konstatēs, ka sūknis nestrādā, labāk tur lai neķeras nemaz klāt. Citādi salauzīs to kas vēl nav salauzts un neko tāpat nesataisīs.

Vai nu būs tik traki. :) Es savējo sūkni mainīju mēnesi pēc Saaba iegādes un tik vien kā uz netā sasmelto zināšanu bāzes. Nekas salauzts netika. Lai gan, mēģinot to gredzenu ar nepareiziem štrumentiem skrūvēt, tiešām gribās pie kuvaldas ķerties. :D Un tos plastmasas pipsikus, savienojošos elementus, arī var ātri nolauzt, ja nepieiet ar sirdi šai procedūrai.