defektivais wrote:Par diskobumbu man ar šad un tad ienāk domās prātā, bet nepatīk, ka braucot kaut kas šūpojas gar degunu.
Stūre ir ādas, ar zilu vidu, ieturēta kopējā stilā :)

Nevajag jau viņu kārt pie spoguļa, man patīk karināt kaut ko pie aizmugurējiem griestu rokturiem ;)


Korefun - protams, ka nederēs, mehāniskā un elektroniskā šprice kā nekā.

varbūt ir kādas idejas, kur meklēt ~50 cm, 2.25" diametra trubu? Materiāls nav tik svarīgs der gan plastmasas gan metāla.

defektivais wrote:varbūt ir kādas idejas, kur meklēt ~50 cm, 2.25" diametra trubu? Materiāls nav tik svarīgs der gan plastmasas gan metāla.

Tev vajag TIK precīzu un tieši collās?
Ir 60mm plānsienu truba ( metāla)

Arnijs wrote:

defektivais wrote:varbūt ir kādas idejas, kur meklēt ~50 cm, 2.25" diametra trubu? Materiāls nav tik svarīgs der gan plastmasas gan metāla.

Tev vajag TIK precīzu un tieši collās?
Ir 60mm plānsienu truba ( metāla)

man vajag trubu ar ko var aiztāt posmu no turbīnas uz gaisafiltru. Visticamāk, ka šiem 3mm tur īpašu lomu nespēlē.



kaut ko līdzīgu tai alumīnija, jo orģinālā (melnā plastmasas) vairs nederēs ja grib uzlikt IC standartā paredzētajā vietā.

Tad jau labāk (un vienkāršāk) būs uzlikt silikona. ADparts (Čiekurkalna 1. šķērslīnija 47) ir dažādu diametru ar dažādiem līkumiem.

ne tur ierakstīju ...

šodien tika veikta degvielas sistēmas tīrīšana un atgāzu saregulēšana. Tagad strādā kā zvērs :)
Atklājās gan, ka dzesēšanas ventilators ir nobeidzies, vismaz tagad zinu, ka temperatūras rādītājs un devējs strādā korekti.

Vel uzzināju, ka degvielas filtru būtu ieteicam mainīt biežāk nekā es biju iedomājies (30k km). Jo tas ir vienīgais, kas aizsargā sadalītāju. Pašus sadalītājus vairs jaunus neražo, bet esot iespēja Vācijā tos restaurēt, summas gan grozās ap 600 eiro. Pārējas komponentes esot daudz maz dabūjamas.

Tā meistars likās sakarīgs, apstāstīja daudzas lietas, bija tīri vērtīgi priekš pieredzes vien. Lēti gan šis prieks neizmaksāja, bet nu 4h tomēr pagāja. Ar karburatoriem ar ņēmoties.

šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

defektivais wrote:šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

Renoksā vēl nesen dažādi šādi savienojumi bij.. dažada resnuma un garuma

Ainars wrote:

defektivais wrote:šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

Renoksā vēl nesen dažādi šādi savienojumi bij.. dažada resnuma un garuma

nezinu vai tas ir tas Renokss, bet Valmieras/Matiisa stuurii ir koka buuda. tur pilns ar tamliidziigaam lietaam :)

Luciferz wrote:

Ainars wrote:

defektivais wrote:šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

Renoksā vēl nesen dažādi šādi savienojumi bij.. dažada resnuma un garuma

nezinu vai tas ir tas Renokss, bet Valmieras/Matiisa stuurii ir koka buuda. tur pilns ar tamliidziigaam lietaam :)

o, tas ir gandrīz pie pašām mājām, aiziešu apskatīties, paldies.

defektivais wrote:šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

klabēt var šarnīri, kā arī izdilušas/sasistas amortizatoru bukses.

KurBads wrote:

defektivais wrote:šodien nomainīju dzesēšanas ventilatoru, izrādas apakšējie stiprinājumi mēdz būt dažādi.
Vai amortizatori var klabēt un tad nobeigties? Jo uz bedrēm pašlaik ir klaboņa pasažiera pusē. Un nevaru iedomāties kas tur vel varētu klabēt. Auto jau arī šūpojas kā laiva, bet nu atsperes ar ir ne tās zemākās, nemaz nerunājot par balonriepām.

Velviens jautājums, kur meklēt t-vieda savienojumu priekš logu smidzinātāja, tur varētu būt kādi 3-4 mm resnumā.

klabēt var šarnīri, kā arī izdilušas/sasistas amortizatoru bukses.

bukses ir nomainītas, būs jāapskata kārtīgāk šarnīri.

Savulaik ilgu laiku mocījos un nevarēju atrast kas mam klab pasažiera pusē. Līdzēja Normunds. Mēdz klābēt haube, stiprinājumā pie vējstikla.

atceramies, ka, lai pārbaudītu šarnīrus, ir jāievieto distancers (~1,5-2 cm zem augšējā plaukta un tad jāceļ augšā. Lai noņemtu atsperes spiedienu no stupicas.