Noteikti!!:woohoo:

Apsveicu ar vērtīgu papildinājumu!

foto pirmajā postā salaboti, tagad redzami arī tumbnaili.

Riktīgs Poršs:woohoo:

Ir viena problēma šim auto :)
Viegli iekāpt krēslā ar kāju :D

mixeris wrote:Ir viena problēma šim auto :)
Viegli iekāpt krēslā ar kāju :D

??? :dry: Vai domāji, ka kāpjot iekšā un pirmo liekot kāju ieliksi to sēdeklī un nevis uz grīdas kā pienākās? Varbūt, bet cik nu reizes pa šīm dienām esmu līdis iekšā, nekas tāds gadījies nav.
Problēmas rada labās kājas dabūšana otr-pus stūrei, t.i., kāja (augšstilbs) iesēžoties sanāk tik augstu, ka stūre trauscē un ir nedaudz jāpalokās/jāpiešaujās paspiest kāju apakš stūrei.

Pārsteidzoši daudz vietas kājām, BET ar saviem 180cm es esmu ļoti tuvu tai robežai, kas vispār Sonett`ā var ielīst. Šim auto vēl ir iestrādāta lūka, kas atņem ~ 2cm no griesu augstuma, un tā tā tik vien izdod vietu galvai.
So, ja Jums ir 182+, Sonett`ā neielīdīsies vai arī galva būs jānoliec vai jāizbāž pa logu :laugh:

KurBads wrote:
Problēmas rada labās kājas dabūšana otr-pus stūrei, t.i., kāja (augšstilbs) iesēžoties sanāk tik augstu, ka stūre trauscē un ir nedaudz jāpalokās/jāpiešaujās paspiest kāju apakš stūrei.

Šāda problēma man bija, kad braukāju ar MB 190 :( :laugh: . Vajadzēja zem stūres sākumā bāzt ceļgalu lai izdabūtu kāju stūrei pa apakšu, bet nu tam mersim bija stūre kā autobusam :laugh:

Tāda problēma ir visiem MB, kuriem ir lielā orģinālā stūre. 190tajam, w124, w126.. Uzliku mazu ērtu koka stūrīti uz 13.5" vai 14" un pilnīgi cits brauksanas prieks, kad nav jāsien gājas mezglā kāpjot MB.

Un KurBad- tagad Tu zini kā man ir c900.. :)

alnislacis wrote:Un KurBad- tagad Tu zini kā man ir c900.. :)

:laugh:

man ir kolēģis, kam ir pāri 2m un viņš pārvietojas ar Toyo Corolla. Amizants ir skats, ka viņam ceļgali ir apmēram stūrei pa vidu (augstumā) un stūre iespiesta starp kājām kā tādam kartingam. Lieki piebilst, ka sēdeklis arī ir uz MAX atbīdīts atpakaļ. Toties spuldzītes mājās nav problēmu nomainīt :P

You hurt my fillings, man..

Un diez vai Tavam kolēģim ir tāds braukšanas prieks ar Corollu, kā man ar c900 (ja vien tā nav 70to gadu carolla)

update:
Bildes skatamies šeit
http://s33.photobucket.com/albums/d52/Z ... ?start=all

Pagaidām vienīgā lieta, kas nestrādā, ir šī - logu tīrītaju motors. Kāpēc uz visiem 3 vadiem man ir kontakts, pie tam tad, kad oglītes ir atvilktas nost no rotora ...?

Nebiju redzējis atbruņotu Sonett II (dzīvē joprojām neesmu)- tā priekša tāda ir stock vai ne?

alnislacis wrote:Nebiju redzējis atbruņotu Sonett II (dzīvē joprojām neesmu)- tā priekša tāda ir stock vai ne?

Jā, viss ir stock, virsbūves priekšējā daļa (purns) ir nedaudz modificēts, lai dotu fiziski vietu WEBER karburatoram ar gaisa filtru.
Sonett II purns ir šādā veidā pilnībā attaisāms/nolokām uz priekšu. Sonett III purns ir pieskrūvēts un piekļūšana motoram ir pa mazo atveramo lūku virspusē.

:cheer: otrdien izgāju Oldtimer tehnisko apskati, kam vajadzētu ļaut man piereģistrēt auto kā OLDTIMER.

Apskate ļoti simboliska, tikai gaitā jānobremzē, lai redzētu, ka bremzes vispār IR, kā arī tika pacelts uz pacēlāja un pakratīta priekša pārbaudot stūres pirkstus, šranīrus ... tas viss.

Tiesa, tas nozīmē, ka auto var tikt lietots kā OLDTIMER - 25 km rādiusā ap domicilu kā testdraivi un braucieniem uz meetingiem/izstādēm/retro auto tūrēm utml.

Braukt uz apskati varēju ar numuriem no sava otra auto, pirmo reiz 3-4 km pabiju uz šosejas un paatrinājos līdz kādiem 100-110 km/h :woohoo: tīri neko, tik rūciens gan pamatīgs :P

p.s. Paldies tam, kurš izdzēsa bildes un ielika linku. Bik` labāk ir, bet vai tiešām tas nozīmē, ka šī platforma nespēj pavilkt topikus ar bildēm ...? Tur neko darīt nevar? Man domāt, ka projektu topikos bildes ir ļoti nozīmīgas, bet te mēs uzkārāmies jau pie 10+ bildēm.

OLDTIMER variants dažādu iemeslu dēļ negāja cauri. Nācās veikt pilnu tehnisko apskati, lai reģistrētu uz normāliem numuriem.

Rezultāts: - aizmugures bremzes, rokasbremze, bremžu šķidruma noplūde, neesošs miglas lukturis, korozija, eļļas vai dzeses šķidruma noplūde

OK, ķeramies pie darba :).

Attaisot aizmugures riteņus, ir redzams, ka viens cilindrītis ieķīlējis no vienas puses, otrs arī ieķīlējis un brīvajā pusē papildus tam tek.
Galvenais bremžu cilindrs slapjš un aprūsējis.

Ilgi nevilcinoties tiek pasūtītas detaļas no www.skandix.de (iesaku!)

Ieliku aizmugurē jaunus cilindrīšus un bremžu lokus, pieregulēju ar augšējo regulēšanas konisko skrūvi, notestēju - STRĀDĀ!!! Protams, tas viss ļāva arī roķenei tikt pieregulētai normāli.
Izjaucu, notīrīju, nokrāsoju galveno bremžu cilindru un ieliku jaunas gumijas - pilnu remkomplektu (lai arī sūce, šķiet, bija vienkārši gar augšējo vāku.
Gaisoju bremzes, atjaucu un izspaidu arī priekšējos cilindrīšus, viss strādā.
Darba gaitā tiek nogriezta viena cietā bremžu trubiņa (bija nopietni "piekaltusi" iekš skrūvējamā uzgaļa pie cilindrīša). Tā tiek uztaisīta no jauna pēc garuma, pielocīta kā nepieciešams un nomainīta.

Miglas lukturis - nekad Sonett nav ticis aprīkots no rūpnīcas ar tādu, bet šeit lūk BE vīriņiem vajag. Nu labi, nopirrku kvadrātisku lukturi un pieskrūvēju uz aizmugures vāka, pievienoju vienam brīvam panelī esošam orriģinālajam slēdzim un viss kārtībā.

Korozija - problēma bija tā, ka zem sulojošā galvenā bremžu cilindra no eļļas bija nogājis viss melnā piķa slānis, protams, viss norūsējis. To skrāpēju ar drāšu birsti, attaukoju, uzliku rūsas pārveidotājus, pēc tam krāsoju ar grunti un pēc tam ar pūšamo piķi. Darīts.

Eļļas vai dzeses šķidruma noplūde? Reta pile zem eļļas noliešanas skrūves un kārbas eļļas skrūves. Viss rūpīgi noslaucīts.

Nu ko - atkārtota apskate - un gaqndrīz, gandrīz :( viens aizmugures ritenis bremzē jau nedaudz pats no sevis, tā nedrīkstot būt ... saku, ka zinu, kur vaina, lai ļauj man ar atslēgu pagriezt vienu skrūvi pusapgriezienu ārā un viss būs perfekti. Nē, teh.apsk. stacija nav nekāda garāža. Brauc prom!

OK, izbraucu ārā, samaksāju par skati un paņem "sarkano" papīru (slimības lapu). Noguļos pie riteņa, pagriežu regulēšanas skrūvi un dodos ap stūri, lai ietu skati vēlreiz.

BINGO, Bremzes strādā, nekas neķeras un tests ir pozitīvs.

Samaksāju vēlreiz par skati :angry: toties MAN IR IZIETA PILNA TEHNISKĀ APSKATE :woohoo: ikdienas satiksmei!!! Kas priekš 40 gadus veca auto, man šķiet, liels sasniegums.

Tagad tikai reģistrācija un numuri, kas diemžēl varētu būt jāgaida ~2 nedēļas. Tas nozīmē, ka uz INTSAAB2009 šis auto var arī nepaspēt ...