Vilcins wrote:

Silver wrote:Ziema vēl turas, aiz Rīgas sniega pietiekami. Vēl plānots kāds slidināšanas pasākums? Piem. Putna trasē?

Tev par maz šogad?
Vai vēl saabam pakalu gribi nolocit

Silver wrote: Es vēl visus airbagus neesmu samainījis

Henry wrote:vai arii visus veel neesi izšāvis

Silver wrote: Es vēl visus airbagus neesmu samainījis

lawyer wrote:Tikai tagad esmu atguvies no youngtimerrally 19.06. trases dienas Biķerniekos un varu sniegt kādu atsauksmi par pasākumu

Organizācija: lieliska, manuprāt, ir vērts maksāt 50 EUR par tiem 10-12 lielajiem apļiem

Pati trase: pa lielo apli braucu pirmo reizi, tik ātrā asfalta trasē vēl nebiju braucis ar c900, lēnākais pagrieziens sanāk laikam elkonis, ko izbrauc ātrumā, sākot no 50-60 km/h (es ar trešo robu), pārējie līkumi man nelika slēgties zemāk par 4.robu (varbūt mana kļūda), pat 45-90 grādu līkumi tika ņemti ar 80-120 km/h Trase gan ir kā betona tunelis bez griestiem, tas iedveš bijību, jo kļūda var maksāt dārgi Ir viens ļoti bīstams līkums - virs tuneļa, viens mulsinošs - pēc starta taisnes, pirms elkoņa (nevar īsti saprast, atmesties, bremzēt vai dot līdz galam ručkā - velku līdzības ar Tamburello Imolā), ir vairāki sarežģīti, kur ļoti grūti sazīmēt pareizo trajektoriju. Max ātrums taisnes galā laikam bija smagi tūnētam, praktiski sacīkšu BMW 3 e21 - 166 km/h, es šķiet izspiedu taisnes galā 134 km/h Max ātrums nav liels, bet vidējais man šķita nežēlīgi augsts, pēc 333 mērauklas mērot - vietām pat šoks paķēra iemetot aci spidometrā

Adrenalīns/prieks: PĀRĀKAIS! Betona apmales, pēc maniem mēriem kosmiskie ātrumi līkumos, un it īpaši moments, kad pēc muļķīga pieskāriena bremzes pedālim sākās sānslīde pie 100+ km/h Par laimi, to izdevās labot (nez, vai mana meistarība ir nedaudz augusi, vai arī auto pēc uzlabojumiem kļuvis vadāmāks? Jo pašā sākumā pat ziemas trasē es vienkārši visu laiku griezos kā vilciņš ), bet tāpat, pēc tam izkāpjot no auto, trīcēja rokas Tāpat asini uzsita robotā apmalīte virs tuneļa

Secinājumi: Jūtams pamatīgs meistarības un pieredzes trūkums ātrākās trasēs. Esošā auto jauda arī ir jūtami par mazu, lai konkurētu šādā trasē. Pamatā jau šajā pasākumā visu noteica pilota meistarība un drosme, tehnika bija sekundāra - visi gaidīja brīnumus no Ferrari 348tb, bet tas visiem par vilšanos pa trasi reāli vilkās, redzēs kādi būs apļu laiki - varbūt pat lēnāk par 96-tajiem.

UN PATS GALVENAIS SECINĀJUMS: Nav ko grūst naudu ikdienā lietotos 9-3 un 9-5 opeļos un pūst tajos bezjēdzīgus poniju simtus, jo tie, kā to paši īpašnieki saka - nav konkurētspējīgi nevienā kārtīgā autosporta disciplīnā (kamēr crash-testi vai huligānisms uz Dienvidu tilta nav par tādiem kļuvuši) ar saviem vienaudžiem. Ņemam kādu youngtimeri (nav arī obligāti SAAB, kaut gan, kā to pierāda Nauris, c900 var būt ļoti konkurētspējīgs tajā kompānijā, turklāt tagad arī pirmsfeislifta 9k arī tiek pielaisti!) un gāžam! Un nevajag daudzu poniju simtus, lai gūtu prieku!