Ar paceltu un nenospriegotu jumtu !!!
Audumā nevajag būt lielām krunkām , bet veltītgi to nospriegot arī nevajag , un tad arī sanāk ventilācija salonam .
Galvenais , katru pavasari apstrādā jumtu ar speciālo ķīmiju un viss būs Ok B)
Māris
p.S. tā nav tikai teorija , men kabris ir nu jau 9 gadus ;)

maris wrote:Ar paceltu un nenospriegotu jumtu !!!
Audumā nevajag būt lielām krunkām , bet veltītgi to nospriegot arī nevajag , un tad arī sanāk ventilācija salonam .
Galvenais , katru pavasari apstrādā jumtu ar speciālo ķīmiju un viss būs Ok B)
Māris
p.S. tā nav tikai teorija , men kabris ir nu jau 9 gadus ;)

Drīkst zināt, kad Tu pēdējo reizi ar to brauci? :P :D

Šodien kaut kas notika ar 900og trīsātrumu tomātkārbu - pa ceļam uz mājām beidza slēgties trešajā robā. :( Zāģējot braucu pa maliņu visu ceļu līdz pat Ādažiem ar otro robu. Šķiet, jau pa dienu kaut kā aizdomīgi slēdzās, tā kā nedaudz par vēlu - parasti ap 60kmh pārmetās uz trešo robu, šodien tuvāk vai pat pāri 70kmh.

Kura komponente atbild par to, kurā brīdī tiek štepselēts augstāks pārnesums? Cik liela varētu būt skāde - man iet kārties tūlīt (jo citu tomātkārbu tik viegli neceru dabūt vietā), vai ir varianti?

Peerc no maniim AT kaarbu par baigi kaapostu vai atdot to savu kaaru ar nobiruso kaarbu pa sviestmaizi, taapat Tev vinju bez kaarbas nevajag :)

Tad jau es drīzāk izskatīšu variantu par manuālo kārbu. :P

Un priekš kam tev vēlviens 900og? :D

KurBads wrote:Peerc no maniim AT kaarbu par baigi kaapostu vai atdot to savu kaaru ar nobiruso kaarbu pa sviestmaizi, taapat Tev vinju bez kaarbas nevajag :)

:laugh:

Neko nemāku teikt par remontu :( , bet man pagalmā aizņem vietu donors ar labu automātu , ja kas ...B)

KurBads wrote:Peerc no maniim AT kaarbu par baigi kaapostu vai atdot to savu kaaru ar nobiruso kaarbu pa sviestmaizi, taapat Tev vinju bez kaarbas nevajag :)

Kurbad, cik tavā izpratnē ir baigais kāposts? Pie prātam aptveramas cenas kaut kas varbūt varētu interesēt arī man.

Jūs tikai neaizmirstiet , ka ir divu veidu automāti - BW 35 ( vecajiem ) un BW 37 , kurus nomainīt nav nemaz tik vienkārši B)

Nils wrote:

:)

KurBads wrote:Peerc no maniim AT kaarbu par baigi kaapostu vai atdot to savu kaaru ar nobiruso kaarbu pa sviestmaizi, taapat Tev vinju bez kaarbas nevajag :)

Kurbad, cik tavā izpratnē ir baigais kāposts? Pie prātam aptveramas cenas kaut kas varbūt varētu interesēt arī man.

Šitādi kāposti man mājās aug - dodu trīs gabalus, rīt braucu pēc kārbas. :D

edijs wrote:Šitādi kāposti man mājās aug - dodu trīs gabalus, rīt braucu pēc kārbas. :D

Es liktu manuāli. Cita D, kad bikses novelk :D

Jā, bet "izbojāts" oriģinālums. Tā tak es pie vēsturiskā sertifikāta netikšu. :D

Un vispār jāsaka, ka esmu tīri labi saradis ar to automātu. Vismaz vienu tādu savā Saabu pulkā atstāt gribētos. Un sedans jau vispār nav nekāds gonkojamais vāģis, tas tāds elegants ģimenes braucamais. :D

Starpcitu, tikko izbraucu - un trešais robs ir atpakaļ!!! Mistika! Tiesa, joprojām slēdzās, manuprāt, nedaudz vēlāk, kā bija pirms tam. Bet es šobrīd vairs neesmu pilnīgi pārliecināts par tahometra un spidometra rādījumiem. Tahometrs pilnīgi noteikti ir sagājis sviestā, pie 100kmh nevar būt tikai nedaudz virs 2k rpm. Pareizāk sakot - nav, jo pēc dīcošās skaņas dzirdams, ka ir vairāk.

edijs wrote:Jā, bet "izbojāts" oriģinālums. Tā tak es pie vēsturiskā sertifikāta netikšu. :D

Kāpēc? Man gan šķiet, ka VS sērijas iegūšanai skatās kopējo stāvokli, lai tas ir pielīdzināts oriģinālam.


Ja VS pienāktos pēc tik drastiskiem punktiem, kā 90% sabiedrības domā, tad tā sērija pat nebūtu visiem motormuzejā izstādītajiem auto :D

ziedoniz wrote:

edijs wrote:Jā, bet "izbojāts" oriģinālums. Tā tak es pie vēsturiskā sertifikāta netikšu. :D

Kāpēc? Man gan šķiet, ka VS sērijas iegūšanai skatās kopējo stāvokli, lai tas ir pielīdzināts oriģinālam.


Ja VS pienāktos pēc tik drastiskiem punktiem, kā 90% sabiedrības domā, tad tā sērija pat nebūtu visiem motormuzejā izstādītajiem auto :D

Tieši tā un kas zin, moš Saab inženieri pēc t8 automāt izlaišanas koda dūrē, domādami nafig... ;) !