defektivais wrote:

KurBads wrote:ir BE un FR ībejā kaut kāds tirgotājs/veikals - esmu diezgan drošs, ka cena bija ap 100-110 eur/gab.

tas ir manāmi dārgāk, nemaz neskaitot sūtīšanas izmakas. Es labāk pacietīšos.

cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

KurBads wrote:

defektivais wrote:

KurBads wrote:ir BE un FR ībejā kaut kāds tirgotājs/veikals - esmu diezgan drošs, ka cena bija ap 100-110 eur/gab.

tas ir manāmi dārgāk, nemaz neskaitot sūtīšanas izmakas. Es labāk pacietīšos.

cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

KONI Special SAAB 900
Priekšā KON-301088 cena 53.71 ls
Aizmugurē KON-261087 cena 52.11 ls
Cenas norādītas bez PVN 21%
Speciāli jāsūta,jāgaida ap 3 ned.

alnislacis wrote:klau, tas ir kā-
Tu restaurē aizmugures piekari tikai? un koni visam? vai arī tikai 2 koni? vai arī restaurē visu- papriekš rear tad front?

es nolēmu visu sadalīt divās daļās. Pirmajā aizmugure - gultņi, visas bukses, amortizatori, bet nākamajā piegājienā priekša (domājams kaut kad septembra beigās, oktobra sākumā, bet noteikti tā lai nebūtu pa ziemu jābrauc ar pašreizējo stāvokli)

KurBads wrote: cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

Sorry par offtopic, bet es kabrim neliktu sporta amortizatorus :whistle:

ziedoniz wrote:

KurBads wrote: cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

Sorry par offtopic, bet es kabrim neliktu sporta amortizatorus :whistle:

sorry par oftopiku :) bet KONI taču var noregulēt uz vismīkstāko settingu. Vai tādā gadījumā viņi joprojām būs par cietu?
man vienkārši besī, ka tagad viņš iet kā laiva. Nezinu, varbūt atsperes vienkārši ir nogurušas, bet uz "guļošajiem policistiem" iesēžas diezgan. Tehn.apskatē gan amortiņu mērītājs uzrādīja "+"

1. Šitā ideja dalīt mašīnas darbus daļās ir teicama.

2. Cik zināms KONI "uz mīkstāko" tik un tā ir cietāki par stock.
Varbūt ir jēga skatīties uz Bilstein HD vai ko tamlīdzīgu.

ziedoniz wrote:

KurBads wrote: cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

Sorry par offtopic, bet es kabrim neliktu sporta amortizatorus :whistle:

Kāpēc, tīri intereses pēc? :)
Zinot cik ilgi koņi stāv tev pašam, tas ir arguments, gribēt koņus.
Man pašam uz itāli jau vairākus gadus stāv un nekāda zapte vel nav bijusi.

Nils wrote:

ziedoniz wrote:

KurBads wrote: cik tad KONI maksā Latvijā? Man arī derētu jauni amortiņi sarkanajam cabrim.

Sorry par offtopic, bet es kabrim neliktu sporta amortizatorus :whistle:

Kāpēc, tīri intereses pēc? :)
Zinot cik ilgi koņi stāv tev pašam, tas ir arguments, gribēt koņus.
Man pašam uz itāli jau vairākus gadus stāv un nekāda zapte vel nav bijusi.

Laikam jau tādēļ, ka kabrim bundža ļumīgāka un tādējādi ir lielāka iespēja viņu nokaut.

Eu, Defektīvais, nav doma uzsist savu projekta sadaļu- tur būtu vieglāk komentēt visus jautājumus.

Piemēram, par to triku:
TE
Sākot ar 8to lapu..

alnislacis wrote:Eu, Defektīvais, nav doma uzsist savu projekta sadaļu- tur būtu vieglāk komentēt visus jautājumus.

Piemēram, par to triku:
TE
Sākot ar 8to lapu..

Pamazām briestu šim pasākumam, jo brīžiem jau paliek neērti tā cūkot svešas sadaļas :)

Pārcelsies uz šejieni:

http://www.saabclub.lv/index.php?option ... 9527#69527

defektivais wrote:

alnislacis wrote:Eu, Defektīvais, nav doma uzsist savu projekta sadaļu- tur būtu vieglāk komentēt visus jautājumus.

Piemēram, par to triku:
TE
Sākot ar 8to lapu..

Pamazām briestu šim pasākumam, jo brīžiem jau paliek neērti tā cūkot svešas sadaļas :)

Stāstu, stāstu, stāstu! Pieprasām no defektīvā stāstu!:silly: :cheer:

Detaļu tīrīšanai..

MANTA

Gribēju pieteikt jaunu tēmu šīs sadaļas ietvaros.
Tēma tiek pieteikta ar nolūku saņemt noderīgus komentārus, lai labāk sagatavotos.

Droši vien vēlāk uzsitīšu kaut kādu amatieru mājas lapu šim pasākumam par godu.
______________________________________________________

GATAVOŠANĀS RUDENIM AR C900

Augusta beigās pārceļos uz gadu uz Turciju. Jautājums ir, ko darīt ar SAAB 900 (to kurš solās šī meneša beigās būt gatavs). Galvenā doma ir turpināt ar to braukt, kā tas tika darīts līdz šim.

Tomēr opcijas ir vairākas:
1. braukt uz Turciju ar c900 (galvenā uz kuru šajā sadaļā koncetrējamies)
2. iemainīt c900 uz nenoteiktu laiku pret citu spēkratu un braukt ar to
3. atstāt c900 Latvijā kāda rokās/ iekonservētu (nost no uzskaites, zem jumta, ventilejamā telpā, izbrauktu pāris reizes mēnesī)
4. opcija pārdot c900 šobrīd netiek izskatīta

Šobrīd gatavojos uz braukšanu, bet pieņemu, ka neizpildoties visiem priekšnosacījumiem, varētu būt savādāk. Gaidāmie ierobežojumi, kas varētu liegt pasākumu, aprakstīti zemāk. Pateicīgs būšu, ja ieteiksiet kā vai līdzēsiet tos risināt.

______________________________________________________

Tātad ar c900 uz Turciju, gadu pa turieni un atpakaļ.






Mērķis: nekā liela- piedalīties brīvprātīgā darba projektā gada garumā un tajā pašā laikā turpināt braukt ar c900
Izbraukšana: augusta pēdējās dienas/ septembra sākums
Distance: saskaņā ar GPS un ceļojumu aprakstiem 4000 km vienā virzienā (kopā izskātās pēc 8000 uz/no + kādiem 5000+ uz vietas)
Plānotie izdevumi vienā virzienā (fuel & payroads): 450+ Eur
(kopā 900 Eur ceļam + uz vietas apdrošināšana / fuelu uz vietas neskaitu)

Info par šo maršrutu un ceļošanu ar c900:
Links 1 (tikai draugiem.lv)
Links 2
Links 3
Links 3 vēl viens

Pirmsbraukšanas darbi mašīnai:
pa lielam daudz kas no darbiem tiks paveikts esošā remonta ietvaros, kā arī pēc tam, bet papildus:
*sakārtot 1 vai 2 elektrības gļukus
*walbro degvielas sūknis jānomaina
*papildus gaismu komplekts
*pārbaudīt un sakārtot dzeses sistēmu
*stūres mehānisms un pastiprinātājs (sakārtots + pastiprinātājs jānocēko)
*lieks radiatora ventiklators jāuzinstalē (patiesībā ir palicis ventilators, kas bija kopā ar AC kopā ar slēdzi. tas darbosies?)
*novākt AC (izdarīts)
*sakārtota maz nobraukuma kārba + atpakaļgaitas plāksne + type 8 (atrasta, bet vēl jādara)

Daļas līdzi ņemšanai:
*bentley manualis
*lieks walbro degvielas sūknis
*lieks degvielas spiediena regulētājs
*lieks siksnu komplekts
*2 liekas rezerves riepas (viena vēl nepieciešama)
*lieks sadalītāja vāciņs un rotors, vadi
*lieks turbo sadalītājs (kādam ir? vai var apstiprināt, ka der gan no c900, gan 9k turbo?)
*lieks aizdedzes modelis
*4mm un 6 mm vakumcaurules, 25 mm gaisa caurules
*šķidrumi: eļļa kārbai/ motoram, tosols, stūres pastiprinātāja šķidrums
*kastīte ar visa veida SAAB populārām skrūvēm no donora
*instrumenti (+stagetape, savilcēji, plaķenes, āmurs :) )
*hidrauliskais domkrats + 2x floorjacks
*lucas Cu 14 AMM, AIC un droseles pozīcijas sensors


Problēmjautājumi:
1. Skaidra nauda ceļam- projekts sedz ceļu, bet tam ir nepieciešams ceļošanas dokuments, kurā redzams veiktais ceļš, summa utt.

Principā lidmašīnas un vilciena biļetes būtu ok. Bet kā būt, ja brauc ar auto un maksā skaidrā?

Pašlaik apsveru:
a.līgumu par maršrutu un attālumu, kā arī degvielas pateriņu+ degvielas čekus ar savu vārdu, pk utt. attiecīgā summ;ā
b.projektam pi8estādīts rēķins no transporta uzņēmuma ar visām detaļām- kas attiecīgi pēc tam skaidrā naudā izdod summu skaidrā nolīgtam maršruta veidzējam (t.i. man)

Kādam ir pieredze ar skaidras naudas izdevumu pierādīšanu, ja runa ir par Eiropas Komisijas naudu?

2. Detaļas-
minētās rezderves daļas labprāt pārņemšu vai par simbolisku samaksu nopirkšu

Interesants "projekts" :D

Ja lieto skaidru naudu, tad ir jāvāc visi čeki (varbūt viņi ar roku tos raksta - tas nav nekas neparasts tādās vietās) un tiem pielīdzināmi dokumenti ;)

Dīvaina doma ir doties uz Turciju bez AC:dry:

Ja kaut kas noplīst, spēsi pats 900og saremontēt? Droši vien, ka iekš Turcijas Saabi ir diezgan reta parādība :huh:

par tiem floor jacks gan nezinu - vai vajag?