Ņemot vērā tavus kit-otos sapņus, futbolbumbas vari aizmirst. Tas ir tas, kas tev ir vajadzīgs:



http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=130320


P.S. Ja tu ar to mašīnu brauksi pa ziemu, es ar tevi vairs nerunāšu un apvainošos forever. Nopietni.

Un, ja padarīsi savus lukturus dzeltenus un pagriezienu rādītājus tonētus - es arī nerunāšu. :D

Labi, ka es vismaz ar saviem c900 veel driikstu pa ziemu pabraukaat ... :)
Lai gan lieliski saprotu cik nepareizi tas ir.

b]ziedoniz wrote:[/b]

Ņemot vērā tavus kit-otos sapņus, futbolbumbas vari aizmirst. Tas ir tas, kas tev ir vajadzīgs:



http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=130320


P.S. Ja tu ar to mašīnu brauksi pa ziemu, es ar tevi vairs nerunāšu un apvainošos forever. Nopietni.

Nuu, bet ir taču mašīnas, kas paredzētas tieši ziemas lietošanai. Vai vissezonas lietošanai. Viss atkarīgs no katra paša uzstādījuma attiecībā uz konkrēto auto. Nauris tak arī pa ziemu brauc ar glītu 99'to, ko kāds cits varbūt turētu tikai izbraucieniem vasarā uz kādu pasākumu. Mans 900ais pie iepriekšējiem saimniekiem ir braukts arī pa ziemu, taču man neceļas roka to darīt. Un tu, Kurbad, tak arī ar Sonett'u gluži pa ziemu negāzīsi. :)

Tur jau tā lieta, ka ar 900to braukt tieši ziemā ir īstais kaifs un priekšrocība! Tomēr ziemeļu auto! Pats gan šosezon braucu ziemā maz - tikai aukstā un skaidrā laikā, kad nav tās šļuras un sāls. Tāpat uz tilta viens kaisītājs vienreiz "iesālija" :angry:

Eu, moš pietiks fantazēt? Es izskatos pēc tāda, kurš Incas varētu nokrāsot melnas, nemaz nerunājot par visu pārējo?
Tieši ziemā es ar to centīšos nebraukt, bet var gadīties, ka reizēm jāizbrauc. Arī ziemas ir dažādas. Bet līdz ziemai ir paradzēts iepirkt Winter Beater!

Tātad "Inca" un "Soccerballs" komplekti principā ir pieejami, bet kā jau minēju, uz naudu neiespringstu, labprāt izskatīšu adekvātus bartera variantus pret citām interesantām 900/99 daļām.

Uz ceļa aizvadīta pirmā nedeļa un ir jau radušās vairākas atziņas...
-Kaimiņi taujā par patēriņu, jo pēc 8v turbo izpūtēja skaņas ar vienu vienīgu pakaļējo bunduli un burbuļošnas tukšgaitā, domā, ka man ir V8.
-Es nevienam nespēju atbildēt, kāpēc tas motors ir novietots ačgārni, labprāt pats uzzinātu.
-Bagāžas nodalījums, nolaižot beņķus, ir tieši tik liels, lai varētu aizmirst par kāju mērcēšanu teltī Līgo naktī, jo es tur ar saviem 189cm varu nogulties visā garumā. 9k aero to nevarēja.
-Būs čakars ar to mehānisko šprici, bet nebūs čakars ar bremzēm, jo pat suporti atpakaļgaitā neklab.
-Braukt ar to auto ir tāds kaifs, ka viss pārējais ir sīkumi! 8)

No tehniskām lietām:
-Kam vest regulēt šprici? :dry: Pašam pat bail eksperimentēt...
TA uzrādīja problēmu ar HC atgāzēm. Pieņemu, ka jāpieregulē arī drosele un jānočeko vai visi štekeri pēc motora iecelšanas salikti pareizi un vai abiem izmēģinātajiem tukšgaitas vārstiem ir kādas vainas. Ārnij, Normund? Saprotu, ka ar špricēm Jūs neņemsieties, jo nav aparatūras, varbūt varat kko ieteikt? Bet vajag uzticamus cilvēkus, kaut ko pačakarēties es varu arī pats.
Arī raustīšanās pie viegli nospiesta gāzes pedāļa gaitā visticamāk ir dēļ šprices.
-Saremontēju defektu, kad līkumos pazūd degviela, vēlreiz iztīrīju vecās "sēnes" gumijas paliekas no uztvērēja un filtra, kārtīgi saliku visu atpakaļ un ir kārtībā.

T8 ir labākais, ko SAAB izgudrojis ;)

Mr Pink Eyes wrote:T8 ir labākais, ko SAAB izgudrojis ;)

Mans T8 vēl ir uz galda, pašlaik braucu ar 8v n/a, bet lēnām lasu daļas, lai saliktu T8 no jauna. Jau minēju, ka smagākais ir virzuļi, bet atradīšu/piemeklēšu un sākšu krāmēt kopā.
Plauktā jau stāv jaunas visas šāles, jauns OEM sajūga kurvis/izspiedējs un visas blīves.
Lēnā garā meklējot virzuļus aizvedīšu samērīt un saslīpēt galvu/bloku u.c. sīkumus. Uz nākošo sezonu noteikti būs turbo motors!
Un pēc n/a būs tāds kaifs izbraukt ar svaigu turbo motoru! B)

Šodien eksperimentējot un šo to pamainot bubināšana pazuda (tukšgaitā un pie maziem apgriezieniem nestrādāja viens cilindrs).
Uzliku pilnīgi jaunus svečvadus, noglušīju vakuuma trubiņu, kas nāk pie "vakumņika" (nezinu kā pareizi sauc)

Pēc tam vēlreiz pieregulēju aizdedzi un ir daudz labāk.
Tiesa, man nav īstas skaidrības, ko tas vakuuma regulators tur dara un, kam domāts, bet vismaz pagaidām viss pa lielam ir ok.
Joprojām gan var just to, ka īsti nepietiek degviela un paātrinājums nav vienmērīgs, tāpēc mēģināsim pieregulēt šprici.

Vakuumregulators uz sadalitaaja pieregulee aizdedzes momentu atkariibaa no spiediena iepluudee. Noglusisana nav paraak laba doma.

KurBads wrote:Vakuumregulators uz sadalitaaja pieregulee aizdedzes momentu atkariibaa no spiediena iepluudee. Noglusisana nav paraak laba doma.

Paldies par info, Gint.
Tas jau bija skaidrs, ja viņš tur ir, viņam tur jābūt. Tāpēc arī ir saraustīts paātrinājums. Jāmeklē jauns arī tas...
Ir varianti ar lietotiem kādam?

Nils wrote:TA uzrādīja problēmu ar HC atgāzēm

ja tiešām un tikai ar HC, tad tur nekas nav jāregulē, bet gan jānovērš. HC ir nesadegusī degviela atgāzēs ;)

Arnijs wrote:

Nils wrote:TA uzrādīja problēmu ar HC atgāzēm

ja tiešām un tikai ar HC, tad tur nekas nav jāregulē, bet gan jānovērš. HC ir nesadegusī degviela atgāzēs ;)

Liekas jau, ka HC problēma būs atrisināta, bet raustīšanās gaitā pie mazām slodzēm ir palikusi, lai arī raustās mazāk.
Un vēl jau tas, ka visas sveces ir baltas.

Tev tas vakuumregulators ir caurs? Kā zini, ka jāmaina?
Bet Tev uz n/a taču vispār tādam nebūtu jābūt, jo šitā štelle stāv tikai turbinizētiem motoriem.

Nils wrote:

KurBads wrote:Vakuumregulators uz sadalitaaja pieregulee aizdedzes momentu atkariibaa no spiediena iepluudee. Noglusisana nav paraak laba doma.

Paldies par info, Gint.
Tas jau bija skaidrs, ja viņš tur ir, viņam tur jābūt. Tāpēc arī ir saraustīts paātrinājums. Jāmeklē jauns arī tas...
Ir varianti ar lietotiem kādam?