hmmm, motora vaina?:unsure:

KoreFun wrote:hmmm, motora vaina?:unsure:

Nē, uzsilst turbīna, atveras plaisas vai arī parādas šķirbas un sāk spiest eļļu garām. Es ar tādu turbīnu braukāju jau kādus 2 gadus, respektīvi, šādiem simptomiem, kas lielā karstumā, pēc lielākas atstiepšanas parādās, bet ne vienmēr. Manējam citreiz viņa kūp arī ārēji, tā ka no motortelpas caur redeli ceļas tādi viegli dūmi :D

Nil, tev nav redzami noēsta eļļa?
EDIT: un kā jau vakar teicu, ja krīt aizdomas uz BPC vārstu, domā T7 vārstiņa virzienā ;)

P.S. Šo vispār vajadzētu pārlikt uz projektu sadaļu, Nilam arī būs vismaz motivācija tad izlabot pirmo postu šajā topikā ar bildēm ;)

Pasekošu eļļas līmeņim, pārbaudīšu sveces, tad skatīsimies tālāk.
APC problēma būs pirmais solis pēc dūmu novēršanas, bet tur vajadzēs vēlreiz pakonsultēties ar tevi un Janci. ;)
Īstenībā šito arī gribēju likt projektu sadaļā, bet pagaidām te nekāda projekta nav, varbūt, ja šodien tikšu pie monitora, rīt vai parīt kaut ko iepostēšu saistībā ar projektu, nevis plikām problēmām. :laugh:

Vakarā arī ielikšu bildes, šķiet, ka arī tavējais trāpīja bildē pie lidlauka zīmes! :)
Es gan neesmu 100% drošs, jo vakar monitors bija tik zaļš, ka varēja saksatīt tikai kontūras. :laugh:

Bet kas ir projekts bez problēmām?
Nez, man patiktu, ja krietni vairāk cilvēki liktu savas mašīnas projektu sadaļā, nu kaut vai dēļ tā, ka +/- visas bildes par konkrēto mašīnu būtu vienuviet! Burnautā ir gan projektu sadaļa, gan lietotāju auto sadaļa - es uzskatu, ka mums tas viss ir apvienots projektu sadaļā :) Un nav jābūt mega retam auto ar milzu plāniem, lai uzceptu topiku attiecīgajā sadaļā :P

Būs, būs, jau kādu laiku biju domājis, ka visu šito vajadzētu tā pacelt, bet līdz šim kaut kā neesmu saņēmies.
Un vēl viens iemesls ir tas, ka mašīnā no rūpnīcas stock ir salīdzinoši daudz lietas sadarītas un katru reizi kādam stāstīt kas darīts, kas tas par Aero ar 2.0T utt, vieglāk taču ir paskatīties linku. :)
Un versija jau pati par sevi arī ir diezgan reta, vismaz LV es tādu otru vēl neesmu saticis. :)

Tev, draugs, reāli neiet. :(
Palasījos eksperimentu ar noņemto W trubiņu un dzima doma, ka varetu būt problēmas ar ieplūdes trakta (turbīnas augstspiediena gals, šļaukas, interkūlers, baypass vārsts, ieplūdes kolektors) hermētiskumu sasniedzot zināmu spiedienu. Ir aizdomas, ka kaut kas no augšminētā netur spiedienu un sāk tēlot tvaika katla pārspiediena vārstu. Visticamākais, vismaz man, ka pie zināmiem spiedieniem interkūlers "paverās" kādā šuvē, vai prātu sāk čakarēt baypass. :dry:
(ar pataustīšanu, paostīšanu un paraustīšanu diez vai šī probleme ir izķerama, derētu so traktu piepūst ar kompresoru.:))

P.S.
Labi ka uztaisīji jaunu topiku, citādi kopējā katlā daudz kas interesants tiek palaists garām. ;)

Čau, Nīgrais! :)
Zinu, ka neiet, bet es jau esmu beidzis pārdzīvot! :laugh:
By-pass nav, ir blows, to pačekošu kopā ar APC vārstu...
Pats es ar spiedienu nekam cauri neiziešu, nav tehnika un tik lielas saprašanas, ja saki, ka ar virspusēju aptaustīšanu cauri netiks.

Nils wrote:Čau, Nīgrais! :)
Zinu, ka neiet, bet es jau esmu beidzis pārdzīvot! :laugh:
By-pass nav, ir blows, to pačekošu kopā ar APC vārstu...
Pats es ar spiedienu nekam cauri neiziešu, nav tehnika un tik lielas saprašanas, ja saki, ka ar virspusēju aptaustīšanu cauri netiks.

Labi, ka ir blows, to var dzirdēt. :laugh:
Ja neesi blowu dzirdējis, kad spiediens pēkšņi krīt, tad to var atmest. APC es atstātu beigās - novienojot no ta W trubu, Tu jau viņu izslēdzi kopā ar wastegaste bīdītāju. ja bīdītājs neko nebīda, tad viņam nav iespējas piedalīties jautrajās spiediena nomešanas pasākumos.
Pārbaudīt vai sistēma tur spiedienu nav vajadzīga liela saprašana, tik kompresors vien vajadzīgs, kas spēj uzkačāt līdz 2 bar. Jānoņem gumijas truba no kompresora gala, jāaizbāž tas gals ar puļķi kādu un japiepumpē tā ieplūdes kompānija kā gumijas laiva. :laugh:
Šņākoņa parādīsies pati.
;)

Nīgrais wrote:

Nils wrote:Čau, Nīgrais! :)
Zinu, ka neiet, bet es jau esmu beidzis pārdzīvot! :laugh:
By-pass nav, ir blows, to pačekošu kopā ar APC vārstu...
Pats es ar spiedienu nekam cauri neiziešu, nav tehnika un tik lielas saprašanas, ja saki, ka ar virspusēju aptaustīšanu cauri netiks.

Labi, ka ir blows, to var dzirdēt. :laugh:
Ja neesi blowu dzirdējis, kad spiediens pēkšņi krīt, tad to var atmest. APC es atstātu beigās - novienojot no ta W trubu, Tu jau viņu izslēdzi kopā ar wastegaste bīdītāju. ja bīdītājs neko nebīda, tad viņam nav iespējas piedalīties jautrajās spiediena nomešanas pasākumos.
Pārbaudīt vai sistēma tur spiedienu nav vajadzīga liela saprašana, tik kompresors vien vajadzīgs, kas spēj uzkačāt līdz 2 bar. Jānoņem gumijas truba no kompresora gala, jāaizbāž tas gals ar puļķi kādu un japiepumpē tā ieplūdes kompānija kā gumijas laiva. :laugh:
Šņākoņa parādīsies pati.
;)

Paldies, Nīgrais! :)
Bet tam taču nav nekāda saistība ar dūmiem? Nu, ja, ka nav, jo kad dūmo, tad dūmo arī pie neslodzes. :laugh:

Nils wrote: Bet tam taču nav nekāda saistība ar dūmiem? Nu, ja, ka nav, jo kad dūmo, tad dūmo arī pie neslodzes. :laugh:

Protams.
Pašlaik mēs izskatam jautājumu par iespējamiem iemesliem spiediena zudumam ieplūdes sistēmā.
Ar dūmošanu tur nav nekā kopēja.
Dūmošanas iemesli var būt vairāki. Divi galvenie pēc ticamības pakāpes:
1. Problēmas ar turbokompresoru.
2. Problēmas ar kartera gāzēm.

Variants - tad dūmo, tad nedūmo - būtu izskaidrojams ar kartergāzu eļļas daļiņu uzkrāšanos piem. interkūlerā. Kamēr viņu nav daudz tikmēr viss ir +/- ok, kad viņu kritiskā masa sasniedz zināmu apjomu, tas daļiņas apvienojas un draudzīgi dodas uz sadegšanas kamerām.
Protams, tas nav vienīgais izskaidrojums.

Nil!
Varbut kko no raxtita palaidu garam....
Bet vai pameginaji atlaist vala izputeja savienojumu un izbraukt,lai atmestu domu par korki izplude?

Zinitis wrote:Nil!
Varbut kko no raxtita palaidu garam....
Bet vai pameginaji atlaist vala izputeja savienojumu un izbraukt,lai atmestu domu par korki izplude?

Īstenībā vēl ne, rīt centīšos tikt uz kādas bedres un pamēģināt.

Starpcitu - jā, tā toč nav zemē mētama ideja par to izpūtēju. Es šodien uzmetināju sev to aizmugurējo bunduli. Pēdējo nedēļu braukājos vispār bez viņa. Troksnis kā čoperam, bet likās, ka iet labāk, krietni labāk, kā tagad ar bunduli. Gandrīz vai tāda sajūta, ka ar šito bunduli kaut kas nav lāgā..

Tā, ziedoni, vai tava versija par plaisām karstumā ir siastīta ar motora temp.? Precīzāk novērojums par dūmošanu, dūmo tad, kad temp.stabiņš uzkāpj virs zilā. Pa šoseju un vēsākā laikā viss ir mierīgi...
Kā iebraucu šodien Rīgā, pie 800 zīmes luksafora temp. pacēlās krietni virs zilā un aizgāja mutuļi pa gaisu.
Šodien mājupceļā speciāli pakačāju turbīnu, lai paskatītos, kas notiek slodzē, nekādi īpaši dūmi netika manīti. :dry:
Labi, labi, zinu, es te pa daudz ar tām pufaikām, jāķeras pie lietas, rīt noteikti nočekošu sveces un mēģināšu atraut izplūdi.

Bet lai vai kā, pēc ļurbas maiņas viņš ir palicis spriganāks. :)

Nils wrote:Tā, ziedoni, vai tava versija par plaisām karstumā ir siastīta ar motora temp.? Precīzāk novērojums par dūmošanu, dūmo tad, kad temp.stabiņš uzkāpj virs zilā. Pa šoseju un vēsākā laikā viss ir mierīgi...
Kā iebraucu šodien Rīgā, pie 800 zīmes luksafora temp. pacēlās krietni virs zilā un aizgāja mutuļi pa gaisu.
Šodien mājupceļā speciāli pakačāju turbīnu, lai paskatītos, kas notiek slodzē, nekādi īpaši dūmi netika manīti. :dry:
Labi, labi, zinu, es te pa daudz ar tām pufaikām, jāķeras pie lietas, rīt noteikti nočekošu sveces un mēģināšu atraut izplūdi.

Bet lai vai kā, pēc ļurbas maiņas viņš ir palicis spriganāks. :)

Nu bet protams, ka ar motora temperatūru, kur tad citur tas karstums radīsies? :D Tie ir saistīti jēdzini, motors un turbīna, abi silda viens otru.