No sākuma griezies pie sevis. Taustiņu kombinācija "Auto"+"Off" = primārā diagnostika. Pēc kļūdas koda būs saprotams, kas jādara tālāk.

Un ja nekādas kļūdas nav :)?
Man arī šadi joki mēdz gadīties, bet diezgan reti, arī nekādas sakarības neesmu atradis. Parasti iszlēdzu klimatkontroli un pēc pāris minūtēm ieslēdzu atpakaļ, manā gadījumā tas palīdz.

skirem wrote:Un ja nekādas kļūdas nav :)?

Tad taisa ACC restartu.

Pamēģināju nospiest to maģisko taustiņu kombināciju - ekrāna kreisajā stūrī parādījās "0". Pieņemu, ka kļuda nepiefiskējās.

Vai arī vajag to darīt tieši tajā brīdī kad gļuks izpaužas? Respektīvi, tad kad pūš karsto gaisu aukstā vietā?

Man atkal izteikti karstā laikā ACC strādā drausmīgi skaļi!:angry:

Nu tas nav tik traki. Vot kad traki karstā laikā, sāk pūst traki karstu gaisu, tas ir numurs :)

elmo wrote:Man atkal izteikti karstā laikā ACC strādā drausmīgi skaļi!:angry:

Domā tieši motoru? Iespējams, ka der iztīrīt lapas. Vismaz man tā bija. Pie lieliem apgriezieniem briesmīgi rūca un grabēja.

Gan jau bij domāts sūknis , man ar riktīgā karstumā viņš ir skaļāks , nu jau daudzus gadus ;)

Aga, sūknis, un dažreiz pēc noslāpēšanas šis saka buļ buļ buļ...ššs. :-)

Cik ar elementāru čipošanu bez kardinālām pārbūvēm var izspiest no Vilkača 2,0 motora lai tas būtu lietojams normālā ikdienas satiksmē to nenokaujot?

Jeb citiem vārdiem sakot, vai no 2,0 vilkača ar teiksim 1k Ls budžetu ir iespējams saveidot kaut ko tuvu standarta 2,3 AERO vilkatim dinamikas ziņā?

elmo wrote:
Jeb citiem vārdiem sakot, vai no 2,0 vilkača ar teiksim 1k Ls budžetu ir iespējams saveidot kaut ko tuvu standarta 2,3 AERO vilkatim dinamikas ziņā?

TD04, vai Garret hibrīds + čips pavilks uz ~230Zs Izmaksas ~ uz pusi no 1k.

Vienkārši pētot sludinājumus secināju, ka 2.0 vilkatis, turklāt vagons ir savas 2-3k lētāks par 2,3 vilkati, kur nu vēl ja salīdzina ar AERO.
Tad nu ņemam labi nopakotu 2,0 Vagonu, +čips,+ TD04, +ARteh gāzes iekārta un var braukt puslīdz pieklājīgi un ekonomiski.
Turklāt zemāks ceļa nodoklis un lētāka OCTA, jo pēc papīriem mazāka jauda.:laugh:

Un kādas ir izmaksas, ja no 2,0 pārtaisa uz 2,3, līdzīgi kā tavam sudrabotajam!?

elmo wrote:
Un kādas ir izmaksas, ja no 2,0 pārtaisa uz 2,3, līdzīgi kā tavam sudrabotajam!?

Ja esošo motoru, tad cita kloķene, klaņi, virzuļi + ECU un 240mm sajūgs.

Jūs man piedodat, bet nekādi nevaru saprast, kā uzrakstīt privātu ziņonjumu, teiksim, Arnijam?...

Ailē "Kam", tā arī raksti - Arnijs ;)