Nu par savienojumu skaitu,domaju,diezgan skaidri uzrakstiju.:) Bet no ta,ka salauzts trisdalis,iepludes kolektors paliek tikai tiraks,jo regulari tiek skalots ar degvielu.:) :) :) Ceru,ka busi ar savu problemu ticis gala. Nežēlīgi tīrāks :D It sevišķi no dīzeļa pie kura putekļi līp klāt :D Es ar ce...

Labvakar :) Nāku us ne garāžas un saku paldies Vikingam:angry: PROTAMS PAR TO KO VIŅI NAV IZDARĪJUŠI Izrādijās ka tas savienojums kurš jau toreiz bija aizlauzts nebija nomainīts, kaut arī tika teiks to darīt. Tagad man ir vairāki lieki T veida savienojumi jo izrādās ka visām 4 sprauslām viņi nenāk :...

Jauks tāpat, turēs tāpat.
Un tad dabūs sertifikātu no oficālajiem jaucējiem :)

Ieraugot tavu Avataru man jau uzreiz radās tād doma :)

http://www.tiehallinto.fi/alk/english/f ... frame.html

Man tūlīt klaviatūra uz īso saies no siekalā :S

sveces savam mainiiju pagaajusho ziemu - arii sapriecaajos par to sveci zem turbiinas :woohoo: betnu nonjemot gumijas gofru no turbiinas gala, ar kardaaninju un mucinju vareeja veesi tikt klaat. trubinjas mainiiju vasaraa - iemesls arii bija nelecinaashana peec pastaaveeshanas. trubinju iepriku uz ...

Arnijs wrote:

mixeris wrote:VIKINGĀ jau tā katram otrajam taisa :D:D

Vikingā parasti atskrūvē nesačakarējot ;)

:P

Arnijs wrote:Simptomi būs tādi, ka gāzīs mellu gar sveci! kamēr tas nenotiek, labāk izdzer kādu alu uz Opeļinženieru veselību un RE-LAX :D

OK :) Alu jau izdzēru :)
Galvenais lai no RE-LAX nesanāk FOR-LAX :D

VIKINGĀ jau tā katram otrajam taisa :D:D

Cik saprotu lai veiktu darbības ar vītnes pārurbšanu ir jāņem nost galva, jo citādāk draud metāla skaidu nokļūšana cilindrā un visas no tā izrietošās sekas? Īstenībā tūlīt pateikšu vienu tādu frāzi, par kuru dipl.eng. man norautu galvu!:laugh: Nifiga tur nekas nav jaarauj nost! Piedarbina motoru uz...

Arnijs wrote:

mixeris wrote: jo kārtējo reizi sastapos ar vienu no SAAB inženieru ģenialitātēm (Cerams ka ne OPEL)

A motors ta Opeļovskijs!:P

Bet zviedru inženieri tomēr ir tikuši klāt :)
Un viņi jau neraksta virsū savu parakstu tam ko viņi ir pamainījuši :D

Cik saprotu lai veiktu darbības ar vītnes pārurbšanu ir jāņem nost galva, jo citādāk draud metāla skaidu nokļūšana cilindrā un visas no tā izrietošās sekas?

Man savulaik kad tīrīju ieplūdi un visu kas saistīts ar EGR jau redzēju ka viens T savienojums bija ielūzis, tagad nočekošu visus pārējos un arī trubas nomainīšu.

Vai tur ir jāpērk kādas speciālas trubas vai arī vnk degvielas armētās caurulītes?

Man šķiet ka tās trubiņas toč bija mitras, bet dīzelim laikam ir jāmaina arī visi tie plastmasas T veida savienojumi kas ir katrai sprauslai galā :) Un vēl jautājums. Ko auto kompis pārbauda kvēlsvecēm? Pretestību? Jo dažas dienas atpakaļ kad pirmo reiz gribēju mainīt sveces bet muciņa bija par īsu ...

Paldies zinīt par padomu, bet bija sajūta ka iepriekšējais džeks jau visu slikto darbu ir paveicis. Jautājums ko vispār šādos gadījumos darīt ar izčakarētām vītnēm? Vai viņas griezt lielākas un pēc tam lietot tāda paša standarta kvēlsveces tikai ar lielāku vītni? Man ir jāskatās tās trubiņas kas nāk...