Degvielas akb uz saab klasikas nāk tikai k-jet - LH un CU14 ir elektroniskā iesmidināšana bez tā štrunta. Par spiedieniem, manuprāt visiem k-jet ir praktiski vienāds spiediens starp bākas sūkni un šprices galvu (5bar?), līdz ar to degvielas akb es meklētu aptuveni līdzīga izmēra (kas visiem ir aptuv...

Ja bija tie 109 zs 2007.gadā, tad droši vien pirms tam ir bijis uzfrišināts tas dzinējs, virzuļu gredzeni vismaz nomainīti. :think: Tas ir calculated power, teorētisks aprēķins. Nomērītais fakts ir 57whp :mrgreen: Nezinu gan, kā tieši viņi to ir aprēķinājuši, parasti teorētiski vienas ass piedziņai...

Pastāsti, ar ko tas atšķiras no standarta tehnikas ziņā, ja neskaita acīmredzamo - būri, beņķus, svara nomešanu utt. Domáju, ka uzliekot uz svariem tur nekāda svara nomešana nesanāk :D Labākajā gadījumā ir nokompensēts karkasa svars, tik vecai mašīnai nekas salonā tāpat nesver praktiski neko, nav a...

Tu laikam neesi dzirdējis, cik jautra var būt dzīve un tukšs maciņš ar E60, ja nepaveicas ar pirkumu. :) Nopietni, labus vārdus neesmu dzirdējis no tiem, kas ilgāku laiku lietojuši un tad veiksmīgi vai ne tik veiksmīgi tikuši vaļā. Bet nu var jau būt, ka tāda informācija tikai manā burbulī grozās.....

Njā, sveces nav lētas, bet skatos, ka irīdija - līdz ar to vienreiz 80k nomaini un brauc. Parastās pa piečuku, mainot ik pa 10k beigās sanāk tikai nedaudz lētāk. Mainot parastās, pa piečuku uz 10k, līdz 80k kopējais cipars iznāk lielāks! Un krietni. Darba izmaksas jau nemainās, ~50€ katrā reizē un ...

Njā, sveces nav lētas, bet skatos, ka irīdija - līdz ar to vienreiz 80k nomaini un brauc. Parastās pa piečuku, mainot ik pa 10k beigās sanāk tikai nedaudz lētāk.

Nop, burtiski ar pāris nedēļu starpību un uzlikta bija tikai atsaite. Pēc tam saprotu, ka 3d 900og vispār nav braucams bez tās atsaites, šķidrs kas šķidrs.

Bija metināšana - atpakaļ izjātas stock bukses - jaunas powerflex, kas der tikai aptuveni, jo powerflex. Nākamreiz taisīšu custom pie vietējiem, noriebies pārmaksāt par brendu ar sliktu gala rezultātu. Vislielākais ieguvums pagaidām ir no aizmugures atsaites bagažniekā, reāli -3sek uz lielo apli BKS...

Tīri teorētiski, ar diviem stabiņiem aizmugurē tu to padari stingrāku, cietāku, kas palielina tās vēlmi izslīdēt - pēc sajūtām tas var rezultēties kā labāka pagriežamība un mazāka priekšas stumšana. Pareizs lēmums priekšpiedziņai, lai gan mans personal preference ir minimāls understeer, zinu kā ar ...

Tīri teorētiski, ar diviem stabiņiem aizmugurē tu to padari stingrāku, cietāku, kas palielina tās vēlmi izslīdēt - pēc sajūtām tas var rezultēties kā labāka pagriežamība un mazāka priekšas stumšana. Pareizs lēmums priekšpiedziņai, lai gan mans personal preference ir minimāls understeer, zinu kā ar t...

lawyer wrote: ↑

Fri Aug 21, 2020 3:35 pm

Nav labas gaismas tam, arī intrumentu panelī neredz odometru tik precīzi, cik vajag. Un ar kārbu arī viss ir slikti

Ieliec LED panelī, nenožēlosi. 10min ar veikliem pirkstiem caur šofera puses tumbu.

Pēc video spriežot, visos līkumos ej iekšā par ātru un turpini bremzēt līkumā. Realitātē vajag sabremzēties pirms līkuma, lai griežot iekšā saglabātu ātrumu vai jau sāktu atkal paātrināties. Tev tipa ir ātri, bet līkuma izejā lēni un uz tā pamata ātrumi visās taisnēs galā tādi paši kā man ar ~160zs ...

Uz augšu jau parasti nevajag starpgāzi, tik cik pauzīti varbūt, ja kārba ne pārāk labi slēdzas

Ja ieliki trešajā par agru, nevis iegrūdi no visa spēka, riskēji tikai pārgriezt motoru, nevis sajāt kārbu. Kārbai pa lielam vienalga cik ātri griezties.

Nekas tai kulisē nevar izplesties tik ļoti, sakarst eļļa un sāk sliktāk slēgties, man ir tas pats - bet ar starpgāzi viss slēdzas un viss notiek. Loģiski padomājot cik rpm ir 3ajā pie 100-110, ir loģiski ka nekas bez starpgāzes tur neieslēgsies, pārāk liela apgriezienu starpība. Var jau mēģināt iela...

defektivais wrote: ↑

Sun Jul 05, 2020 10:33 pm

OSC wrote: ↑

Sun Jul 05, 2020 3:27 pm

Beidzot labu auto nopirki

man šķiet, ka šī auto saimnieks ar nav tālu no saab klasikas.

Jau labu laiku ir.