Varu tikai piemest klāt, ka man ar šī pati problēma, tiesa gan - reti.
Man ir 2004.g. 3.0 ar skārienjūtīgo paneli.

Ja būtu bijis servisā, tad noteikti šeit neko neprasītu un, ja visi brauks uz servisu pirms prasa, ko šeit, tad visa šī formu jēga būs par 45% norakstāma. Atbildot uz Tavu jautājumu - nē, servisā bijis neesmu un nav ne mazākās domas turp braukt, jo šādu sīkumu dēļ uz servisu skriet nav domāts. Pašu ...

Sveiki, Labdien! Veiksmi darbā... Pirms pāris dienām dodoties uz Rīgu un pirms fiksēja fotoradars uzpildīju degvielu (gandrīz pilnu no gandrīz tukšas). Izbraukāju Rīgu, aizbraucu mājās (kopā ap 300km no pieliešanās), tad divas dienas vēlāk izbraukāju lidostu (ap 300km) un degvielas dačiks kā stāv tā...

Zinitis wrote:

asrs wrote:
Kas sāk nedarboties, lūdzu pabeidz ;) ?

Nu to caur netu pateikt nevarēs.
Katrs gadijums ir atsevišķs...,citam ir problēmas ar EGR,citam ar devējiem,citam ar elektroniku,un pats bēdīgākais ir mehāniskas motora problēmas.

Un kur to varēs pateikt? :D

Ja esi palasijis šo topiku,pāris postus augstāk,tad par kvēpu filtru jautāmiem nevajadzētu būt.(Ja nav par grūtu izlasīt iepriekšējos topikus) Bet par aizaugušu ieplūdi ir jāskatās katrs gadijums atsevišķi,bet principā 3.0TID,tā jau ir problēma,kad sāk nedarboties.... Kas sāk nedarboties, lūdzu pab...

Un kā ar kvēpu filtru ir 3.0TiD 2004 gada SAAB 9-5(?)
Nācās mainīt blīves un nevarēja nemanīt ka ir spēcīgi aizkvēpējis ieplūdes kolektors, gandrīz vai nācās saukt skursteņslauķi...
Varbūt ir kāds koments par par tādiem filtiem vai par lielu kvēpējumu?