Māri: būtu otrs donors blakus, būtu cita štelle! :) Bet tāds vēl jāiepērk, līdz šim tik 9k donori bijuši sētā.

Jāsagaida kādu dienu, kad nebūs tik karsts ārā arī vakarā. Pagaidām gribās tupēt pagrabā. Bet paldies par ieteikumiem, mēģināšu iziet visam cauri. Kontaktu tīrāmais aerosols ir, tiek pūsts visur, kur ir aizdomas par zaļo draugu. :) Tā ka izlaizīšu šim auto arī visus štekerus un tad skatīsimies tālāk.

Oj, es pilnīgi paliku bez vārdiem... paldies par ieteikumiem. Jūsu atsaucība un padomi tiks ņemti vērā, un jau šobrīd esmu pateicīga.

Ceru Edijam lūrēt pār plecu, lai pēc tam pati jau ar sīkiem knifiņiem prastu tikt galā. :D

Mājās uz galda stāv Nila atstātais Haynes manuālis - aidā studēt! :D

edijs wrote:Mājās uz galda stāv Nila atstātais Haynes manuālis - aidā studēt! :D

Tikai atceries, ka ne par velti ārzemēs to sauc par Haynes book of lies :D Viņu var izmantot kā uzskates līdzekli, bet ne kā reālu manuāli, karoč, pašam diezgan daudz smadzenes jākustina :P

ziedoniz wrote:Tikai atceries, ka ne par velti ārzemēs to sauc par Haynes book of lies :D Viņu var izmantot kā uzskates līdzekli, bet ne kā reālu manuāli, karoč, pašam diezgan daudz smadzenes jākustina :P

Atvainojos par offtopiku. Man ir Haynes SAAB 90, 99 & 900. A kā ir ar Bentley manuāli - nav tik daudz kļūdu ?

Bentley ir SAAB factory manuālis tikai konsolidētā un saīsinātā versijā, kur ir ietverts viss nepieciešamais darbiem, ko DIY ceļā var veikt. Katrā ziņā tam ir jābūt nākamajam pirkumam aiz c900 iegādes.

KurBads wrote:Bentley ir SAAB factory manuālis tikai konsolidētā un saīsinātā versijā, kur ir ietverts viss nepieciešamais darbiem, ko DIY ceļā var veikt. Katrā ziņā tam ir jābūt nākamajam pirkumam aiz c900 iegādes.

..ja neizdodas no neviena dabūt to pašu pilno Saab Factory Manual, kas jau labu laiku ir atrodams starp Saaberiem.

Emm.. elektroniski? Tad droši uz edgars punkts sulcs iekš gmail. Danke! ;)

edijs wrote:Emm.. elektroniski? Tad droši uz edgars punkts sulcs iekš gmail. Danke! ;)

ja atmiņa neviļ, tad viņš bija kaut kas ap 500 mb :)

Tad es varu iedalīt ftp, kur uzmest. :) Pēc tam varēs arī citiem no tās pašas vietas caur http šārēt.

Man ir el.manuālis , nācis no Reiņa ;) , bet tas ir sākot ar 85. gadu un tikai 16v dzinējiem :(
Māris
p.S. bet , esi reālists , ja Tev ir pieredze ar 9000 , tad šis auto ir par pakāpi vienkāršāks !!!

Nuu.. Var jau būt, ka teorētiski vienkāršāks. Praktiski ir tā, ka būs jāpaboķējās, lai saprastu, kā tur viss funkcionē. Jo atverot vāku pirmā brīdī tieši šķita, ka iekš 9000`šā viss ir saprotamāks. Lai gan es lieliski atceros dienu, kad pirmo reizi lūrēju zem 9k motora pārsega - arī likās ķīniešu ābece pēc tam, kad biju braucis (un attiecīgi skrūvējies tikai un vienīgi ap) Forda dīzeļmotoriem. (Benzīnsierra man bija salīdzinoši neilgu laiku un nekas vairāk par nelielu karburatora ieregulēšanu tur darīts netika, sīkumos neiedziļinājos.) Taču tagad, kad 9k ir pārjaukts no visiem galiem, nekā pārlieku nesaprotama nav, katras uzpariktes nozīme zināma. Savukārt, šodien pūšot visus 900og kontaktus pēc kārtas ar zaļā pūķa aizbaidītāju un pārbaudot vaakumtrubiņas, salikās, ka tur visādu trubiņu ir vairāk kā 9k un ej nu tā uz sitienu saproti, kas ar ko savienots. Būs ko papētīt.

Manuāļus man Reinis piešķīra pamatīgu čupu. Ir samesti uz servera. Ir doma uztaisīt mazu lapeli, kur kaut kādi nebūt skaidrojošie teksti nāk klāt katram failam un izkarināt to visu publiski.

Varu ziņot, ka Filips pēc nelielas dīkstāves ir atkal ierūcies. Beigu galā tā arī nevienu svilušu vadu neatradu, netīkamā smaka būs nākusi vai nu pa taisno no beigtā ģeneratora, vai ģeneratoram pienākošā plus vada izolācijas, kas ārēji ir maķenīt cietusi. Bet neko citu neatradu - ne motortelpā, ne panelī. Būšu laikam pa velti paneli izjaucis, bet nu nekas, toties esmu iepazinies ar šī modeļa īpatnībā. Ne nu pirmā, ne pēdējā reize, kad tas panelis tiek skrūvēts nost. :) Ģeneratoru uzliku no 9k, nomainot tikai skriemeli. Pēc skata abi identiski, kas raisīja smaidu uz lūpām - redz kā sanāk, 84.gada vāģī tāds pats ģenerators, kādu vēl pēc tam padsmit gadus vēlāk izmantoja 9000`šajos Saabos.

Vai ir jēga šogad vēl iet TA un tad tūdaļ likt ziemas guļā, rūpīgi jāpadomā. Gribētos jau, protams, vēl nedaudz pabraukt, bet tūlīt jau klāt lielie sniegi, prieki var nebūt ilgi. Varbūt jāpavizinās pa piemājas ceļiem (lai nav tā, ka nostāvējušu noliek vēl uz pieciem mēnešiem), tad jāliek garāžā un TA apmeklējums jāatliek uz pavasari.

edijs wrote:Varu ziņot, ka Filips pēc nelielas dīkstāves ir atkal ierūcies. Beigu galā tā arī nevienu svilušu vadu neatradu, netīkamā smaka būs nākusi vai nu pa taisno no beigtā ģeneratora, vai ģeneratoram pienākošā plus vada izolācijas, kas ārēji ir maķenīt cietusi. Bet neko citu neatradu - ne motortelpā, ne panelī. Būšu laikam pa velti paneli izjaucis, bet nu nekas, toties esmu iepazinies ar šī modeļa īpatnībā. Ne nu pirmā, ne pēdējā reize, kad tas panelis tiek skrūvēts nost. :) Ģeneratoru uzliku no 9k, nomainot tikai skriemeli. Pēc skata abi identiski, kas raisīja smaidu uz lūpām - redz kā sanāk, 84.gada vāģī tāds pats ģenerators, kādu vēl pēc tam padsmit gadus vēlāk izmantoja 9000`šajos Saabos.

Vai ir jēga šogad vēl iet TA un tad tūdaļ likt ziemas guļā, rūpīgi jāpadomā. Gribētos jau, protams, vēl nedaudz pabraukt, bet tūlīt jau klāt lielie sniegi, prieki var nebūt ilgi. Varbūt jāpavizinās pa piemājas ceļiem (lai nav tā, ka nostāvējušu noliek vēl uz pieciem mēnešiem), tad jāliek garāžā un TA apmeklējums jāatliek uz pavasari.

Apsveicu ar atrisinājumu :)
9k ģeneratoram nav vairāk ampēru?

Es tavā vietā ņemtu nost no uzskaites līdz pavasarim, jēga lieki maksāt ceļa nodokli.

Droši vien, ka lielāki A, bet tas it tikai labāk.