Deivids wrote: ↑Mon Mar 23, 2020 11:33 pm Atradu oriģinālo spoļu bloku, kļūdu nemetot - melno kaseti. 70EUR. Tātad, pagaidām. Turbīna jaunā 200, kasete 70.
Rīt servisā tad klausīšos brīnumus...

Par lielo eļļas noplūdi izlasīju internetā - "motoriem var būt problēmas ar kartera ventilāciju par ko liecina eļļas spiešana gar bloka priekšējo vāku" vai šī vaina arī izklausās un izskatās, ka varētu būt man?

P.S. Jā, sarkanajai kasetei ir cits aizdedzes moments

Par kartera ventilāciju, tev ir pilnīga taisnība, jāatzīst ka šīs paaudzes dzinējiem, tā ir nedaudz par švaku (lai gan tava gada autiņam, tā jau ir uzlabota), un kad tam motoram padilst eļļas gredzeni, tās gāzes sāk spiesties gar gredzeniem garām motorā, un tā kā ventilācija bieži nespēj ar to gāzu apjomu pienācīgi laikus tikt galā, tās sāk spiest ārā kartera sāna vāka hermētiķi un motors sulo.
Ja tie eļļas plūdi nav no tavas turbīnas (kas bildē arī izskatās diezgan lieli), tad visticamāk sulo tas vāks. bet nu parasti pirms rauj vāku nost, izmēra arī ķēdes izstiepumu, un visticamāk to mezglu arī nolemj mainīt. + jau būtu labi arī tos gredzenus apskatīt/nomainīt, jo ja jau tiešām tie gredzeni ir izdiluši tad arī pēc sānu vāka pārblīvēšanas domāju pēc laika tas atkal sāk ātri vien sulot. Un tas jau maksā diezgan daudz, pieļauju ka vairāk nekā tas auto maksāja.

Par kasetēm, jā,kā jau vīri teica sarkano ar melno nevar savstarpēji mainīt, jo pirmkārt vienā strādā uz maiņstrāvu, otra uz līdzstrāvu (te gan jau kāds gudrāks cilvēks varētu precīzāk izstāstīt) un otrkārt, vienkārši sakot to sadegšanas un detonāciju signāli kompim atšķiras, tas nozīmē,ka pie lielas slodzes detonācijas dzinējam būs neizbēgamas, un ja tās tiešām būs lielas un ilgi, tad dzinēju varot nokaut ļoti ātri.

Novēlu veiksmi remontos .

Un godīgi sakot, ja tas autiņuš bez dzinēja problēmām nav tuvu ideālam, un ja ir sajūta ka ir sanācis izdevīgs/lēts darījums kurā ir dabūts ikdienas auto ar ko braukt ilgi un dikti, nevis tikai līdz TA beigām, tad es ļoti apdomātu vai vispār tajā guldīt naudu,jo kopsummā tas lēti nebūs, un kamēr visu savedīs kārtībā arī laiks paies.

Bet pozitīvais ir tas, ja tu tiešām izlemsi par labu tam SAABam un visu visu nomanīsi ko vajadzētu (arī to ķēdi (ja vajag protams), gredzenus (ja vajag protams), visus tos blīvslēgus, šlauciņas un citus sīkumus, vākus pārblīvēs, gan jau galvas vārstus arī derētu pārslīpēt utt), tad tavam mūžam tas motors pietiks pilnībā, un kad mašīna sapūs, tas vēl paliks pāris.

Turbīnai asīte bija nolauzta un nu jau ceļā pret citu samainīt.

Pagaidām izskatās, ka turbīna visu eļļu bija sadzinusi un viss aizgāja uz katalizātoriem-izpūtējā. Motors bloks būs ok

1 jautājums) Vai melnā kasete man der arī no saab aero ne tikai no 2.0 un 2.3?

2 jautājums) Kad viss būs salikts atpakaļ, cik liela ir cerība, ka izpūtējā visa tā eļļa sadegs un izdzīs laukā? Varot kūpēt tāpat kā iepriekš ar beigto turbīni vēl pāris dienas? Vai tomēr būs jāmeklē jauni katalizatori,izpūtējs.......

Manam vecajam saabam kadu stundu pec turbinas mainas pakupeja vel un viss. Ja nonemsi skaidu tad atrak tiksi cauri . Tikai makonis bus pamatigs

Netērē naudu uz vecu kaseti, poda izmests kāposts, viņas nekad neiet, neattista jaudu, būs knoki un detonacijas, tas vecās kasetes kuras tirgojas visām vieta miskaste, viss sitais ir iziets cauri, taka klausi ko saku, ja nav naudas nomet pie sētas to saabu, un nopērc jaunu.

Kautgan nečipots mironis varbūt arī brauks ar vecu kaseti.

Vilcins wrote: ↑Tue Mar 24, 2020 7:14 pm Kautgan nečipots mironis varbūt arī brauks ar vecu kaseti.

Da nu nafig tās vecās nojātās kasetes vai ķīniešu podjobkas! No fričiem vēl nesen varēja pa limonādi jaunas OEM uzsūtīt.

Kasetes, Deivid, visas melnās (tāpat kā sarkanās) ir vienādas, vienalga 2.0 vai 2.3, aero vai neaero.
Ja žēl naudas jaunai oem, Es ieteiktu labāk pirkt lietotu oem nekā jaunu ķīnieti (nu vēl no aftermarket itkā var pirkt ngk, vismaz par sarkanajām tā saka).
Par tām lietotājām, Vilciņ, jā, čipotiiem projektiem, piemēram tavam bomzim, viennozīmīgi tikai jaunu oem kaseti. Bet stock 2litrigajam ar garetu un stock jaudu domāju ka tur derēs arī mierīgi lietota.

Ar spolēm ir kā ar olām- nekad nezini kad plīsīs! Ar lietotu tālu nebrauktu,bet vēl labāk vienu turēt bagāžniekā - ja nu tā ola šķīst!

2.0 nečipotam derēs arī no šrota kasete, ja nag nu galīgi nobraukta.
Bet 70€, manuprāt, būtu padaudz.

Priekš lietotās šī būtu ok?

arī man ir divas DI kasetes melnās pieejamas
ir arī divas Aero turbīnas ar visām eļļošanas trubām (ja nu grib pacelt jaudu)
ir pieejams arī kaut kāds čipots Aero dzinēja kompis no arteh

kontakti parakstā

Jaunā turbīna.


Jautājums ārpus tēmas.


Vai kāds LŪDZU varētu nosaukt priekš mana saab 9-5 radio kodu un kā viņu varu ievadīt? Milzum liels paldies iepriekš!!!

P.S. Servisu grāmatiņās utt nekur neatradu. Laikam atvienojot akumulatoru ik reiz būs jāievada kods.

Saabam radio kods nevadas ieksa. Tikai Tech2 vai kads plus minus advancetaks OBD2 tuulis caur zilzobi.