Speedmax ir tie paši lētie ABE diski tikai ar caurumiem, es tādus atdevu atpakal pēc 60 nobrauktiem km, sturi rokā nevarēja noturēt bremzejot, viņiem pat kods priekšā ir ABExxxxxxxx

Fimbar, lūdzu savas pieredzes stāstus atstāj citiem paredzētiem tam topikiem. Šeit diskutējam tikai par topika tēmu - kas ir virsrakstā. Savas bēdas un to cik kas maksā un kur nopirkt lūdzu Pērk, pārdod un tml topikā. Nepārvēršam topiku par kkādu hlamu lūdzu.

Man uz c900 Textar kluči sabira iekš Biķerniekiem, diski bija Brembo ventilējami, bet ne perforēti. Tagad virsū ir EBC zaļie kluči ar Zimmermann sport ventilējamiem un perforētiem diskiem, nav gan bijis vēl iespējas kārtīgi iztestēt šādu kombināciju

Cik atceros Hofmakam un Henry arī ir Zimmermann. Bet lai mani pielabo ja es kko ne to atceros

Bremzes šobrīd strādā vāji, bet esmu nobraucis tikai kādus 5km Padalīšos ar sajūtām pēc tā kad viss pieslīpēsies... Jo ir ar ko salīdzināt - bija 285mm priekšā un 278mm aizmugurē.

foxtrot_kilo wrote: ↑Sun Jan 28, 2018 10:57 am Fimbar, lūdzu savas pieredzes stāstus atstāj citiem paredzētiem tam topikiem. Šeit diskutējam tikai par topika tēmu - kas ir virsrakstā. Savas bēdas un to cik kas maksā un kur nopirkt lūdzu Pērk, pārdod un tml topikā. Nepārvēršam topiku par kkādu hlamu lūdzu.

Labošos.

Pateicos

manuprāt ļoti laba bremžu izvēle. pats pirms gada aizmugurē uzliku Zimmermann komplektu un arī man ir tikai labas atsauksmes par tām. protams, ka pat Zimmermann anti-corrosion coating nespēj pārdzīvot Latvijas ziemas un rūsa sākusi parādīties, bet ja runa ir par bremzēšanu, tad esmu ļoti apmierināts.

Tā turpināt Fox!

Henry wrote: ↑Mon Jan 29, 2018 9:52 am manuprāt ļoti laba bremžu izvēle. pats pirms gada aizmugurē uzliku Zimmermann komplektu un arī man ir tikai labas atsauksmes par tām. protams, ka pat Zimmermann anti-corrosion coating nespēj pārdzīvot Latvijas ziemas un rūsa sākusi parādīties, bet ja runa ir par bremzēšanu, tad esmu ļoti apmierināts.

Tā turpināt Fox!

Paldies Henry!

Fox, es zinu, ka tu un tava lokomatīve ir dzīva (tauta runā, ka esi redzēts ielās )

Iedod kādu info šeit pa padarīto, savādāk visi puse jau pēc pusgada grimst neziņā, kas notiek, kā notiek un vai 300 zs robeža ir pārsniegta? nepis_neiet_acē

Sveiks.

Jā, ir jaunumi. Tika uzbūvēts jauns 4 in 1 tubulārais kolektos no ņeržas, pilnībā pārbūvēta turbīna priekš jauna setupa, pārbūvētas tosola frontālas trubas kas traucēja tubulārā kolektora instalācijai, uzbūvētas turbīnas eļļas pienākoša un aizejoša līnijas, pārtaisīts downpipe, savādāk izvietoti ventilatoru releju modulis un N75 VNT ģeometrijas vakūma vārsts, jauns lielāks MAF sensors un sporta gaisa filtrs, modificēta kartera ventilācija priekš dry intake, viss intake arī pilnībā pārtaisīts. Pēc ilgstošas regulācijas aizbraucu uz dyno stendu Dyno Systems un biju apmierināts ar jauniem guvumiem. 300HP un 610NM! Jaudas un griezes līknes izskatās krietni uzlabotas. Griezes moments jau pie 2.5K RPM ir 520NM un 610NM jau pie 2.7K RPM! Griezes moments ir visu apgriezienu diapazonu un pie apgriezienu ierobežotāja joprojām sasniedz 400NM! Jaudas līkne arī ir ļoti iespaidīga. Uz 2.7K RPM ir jau 250HP! Un principā uz 3.5K RPM jau sasniedz maksimalo jaudu 300HP un notur jaudu līdz pat pašam apgriezienu ierobežotājam! Tas ir pilnībā līdz 5K RPM izmantojams diapazons kas ir reāls retums dīzeļiem. Otrajā dyno sessijā pieslīpēšu SOI taimingus kuri varbūt palīdzēs izspiest vēl kādus 10-15HP.

turpinājums:

turpinājums:

Andri, bomba

Liels paldies OSC par nopulētu un novērstu sašvikotu vietu - pilnībā novērsta! Paldies! @Caroscar