Malacis

OSC Tagad šīs projekts ir līdzvertīgs gan vizuālā gan arī jaudas ziņā! Un visi tie upgraded parts ko esi licis iekšā pēdējo 4 gadu laikā šobrīd strādā pa pilno. Brauc auto ļoti labi, var griezt līdz 5k saglabājot jaudu. Kopsumā šīs projekts ir ļoti sabalansēts un saglabājot mazlitrāžas 4cyl degvielas ietaupijumu braucot mierīgi vai pa šoseju gan arī izmantojot visu jaudu tas tāpatās ir arī ļoti demokratisks saimnieka makam ja salīdzina ar šādas jaudas bendzīnu vai līdzīgas jaudas lielitražas dīzeļiem..

Tu jau zini, Osi,

Bet ja mēs neaizbrauksim uz kādu trasi kopā ar savām tarateikām, es būšu bēdīgs

gaidam, kad kārba padosies

Cik tur tā darba kārbu samainīt, nav jau pirmā un pēdējā

Beidzot šis projekts ir ticis pie jaudas, kura ir nepieciešama pie tāda ārēja izskata!

Es tikai vienu niansi nevaru saprast: Vai šī ir visu dīzelistu nianse, vai konkrētā īpašnieka Aplūkojot Dyno grafiku - nevar nepiekrist, ka grieze ir 590Nm. Tas, protams, skan sexīgi. Bet kāpēc nekur nav pieminēts, ka grieze virs 550Nm ir tikai starpā ~2750-3050? Un grieze 550Nm ir tikai diapazonā ~2750-3200rpm? Tad sanāk, ka griežot līdz, augstāk pieminētiem, 5k, un atņemot diapazonu 500rpm, visu laiku grieze ir ZEM 550Nm?

Grafiks pielikts zemāk.

Un vēl interesanti būtu paskatīties pie cik RPM Tu pārslēdzies paātrinoties Full Throttle, un kādā griezes līknes punktā nonāc ieslēdzot nākamo ātrumu. Šķiet, ka tas varētu būt diapazonā starp 420-470Nm.

Lai arī pirms gada tika sasniegta jauns jaudas rekords 294 zs un 613 nm ar stabilu jaudas līkni...tad šodien jau gribu teikt sekojošo.

Varbūt kāds vēlas atdzīvināt un pārņemt manu 2009, 9-3 1.9 tid +- 300 hp dīzeli ? ( Z19DTH 16v)

Dragy 100% korekti radījumi pēc gps

0-100: 6.9 sek
100-200: 16.15 sek
0-200: 23.75 sek
Max: 250 kmh

Patēriņš pilsētā: 8-9 litri, šoseja 4.6-6
Restaurētas TTID 299 sprauslas, jaudīgāks R80 sūknis
2018 gadā no Lietuvas Saab un Volvo pasākuma atvesti 3 kausi - ātrākais dīzelis, skaistākais auto un glītākie diski.
Automašīna vienmēr bijusi kopta, csdd pa 0, salons nesaplēsts, jauns vējstikls, lielās bremzes 314mm, svaigi diski+ keramiskie kluči, jauni radiatori visi: dzinēja, AC, liels Do88 intercooler, silikona un metāla intake trubas dzinēja telpā, rūpnīcas Bixenon lukturi lieliskā stāvoklī zem aizsardzības plēves, NAVI ekrāns, Virsbūves pulēta+ keramika, performance glāžu atsaite, maptune atsperes, nomainīto detaļu klāsts liels un var rakstīt mūžīgi, bet..

Ir problēmas ar dzinēju + kārbu, sajūga sistēmu. Auto šobrīd pats nebrauc, iedarbināt var, bet tālu netiks.
Detaļas caur privātām ziņām. Auto stāv un nevēlos, lai tiek aizmirsts nebūtībā:(

2888 eur ar 18 OZ Ultraleggera diskiem + vasaras riepām.

Tel: 28835096

projekts,kas beidzās sasniedzot max un kad vairs nestāv ,lai ieliktu un brauktu atkal. Auto vizuāli smuks,bet viss tas konstruktors zem motora pārsega - nez kurš gribēs ar to ņemties!

Vnk jāiekrāmē standarta 16v dzinējs, bet komponentes veselās no esošā setup jaizpārdod

Paldies visiem, auto ir pārdots. Ļoti ceru, ka jaunais auto saimnieks to atmodinās un brauks vēl ilgi. Man ir milzīgs prieks par visiem cilvēkiem ar kuriem esmu iepazinies šo daudzo gadu laikā, kopš biju braucis ar abiem Saabiem. Šis projekts bija tiešām ilgs un milzīgs, kur nauda tika likta iekšā nedomājot. Mērķis tika sasniegts - pavizinājos ātri. Vienmēr atcerēšos visus Subarus un 535d, kam 1.9 tid iet garām Vislielākais paldies Foxtrot_kilo par šī projekta tehnisko izpildījumu un supportu vairāku gadu garumā! Protams paldies arī Vilkam, Korefun, Arteh un YTC!

Šobrīd varu teikt, ka man pietika

Tagad jāņem m3 vai m4 ,lai aizmirstu saab un baudītu ātrumu un jaudu