Par to naudu jau var skatīties uz kādu Volvo V70 vai Peugeot 407 vai pat Opel Vectra GTS(šis būs ļoti tuvu saabam)

Traktorveidīgais Z19DTH pie mīnusiem atkal ir grūti pierunājams uz izbraucieniem.
Cheks nedeg, bet pieslēdzot pie kompa uzrādīja kļūdu: P0335 Crankshaft position sensor outside set range. Tā kā sinhronizācijas nav.
Piemetu pie starta iekārtas, mazliet pazāģējot aizgāja. Pie reizes pārbaudīju kvēlsveces, ar tām viss okz.
Silts lec normāli, gaitā viss okz nekas neraustās nevibrē, cēliens ir.
Šodien pie -10 ir pilnīgi mierīgs, mierīgs, aķis griež lopā, bet vaļā nesprāgst.
Kad dabū dzīvu padarbini, noslāpē, un bez problēmām atkal var palaist.
Ar ko sākt? Lētāk būtu ar zobenes "metku" pārbaudi, un tad uz dullo mainīt sensorus ne?
Varbūt kāds ir ar līdzīgu problēmu saskāries?

Kāds tieši kods ir? jo ir 2 veida kodi uz P0335 (28) un (29).

29 Crankshaft Position Sensor. No Input. (Control unit has identified camshaft impulses, but no crankshaft impulses. System reaction to a fault: Shut Off)

28 Crankshaft Position Sensor Circuit. Incorrect Signal. (Crankshaft position sensor system variation outside standard value or cannot be learned in. System reaction to a fault: Shut Off)

Grūti pateikt tā uz sitienu. Izskatās ka var būt pats sensors ne kopengagen.. ja kas, nemaksā viņi kosmosu un viņš tur zem startera atrodas.

Lai būtu precizāk varētu pateikt modeli, gadu.

SAAB 9-3 2008

Man jautājums par kvēlsvecēm. Drošīnātājs vesels, bet panelī nerāda, ka ieslēgtos. Kā lai īsti zin, vai slēdzas, vai - nē? Varbūt vienkārši paneļa spuldzīte pardegusi? Ar lekšanu arī nelielas problēmas. Siltā garažā lec uz sitienu, bet pēc pusminūtes ir tendence uz slāpšanu, izspļauj dūmu mutuli un rūcina tālāk. Pastāvot nakti laukos, pie tiem dažiem mīnusiem, lec ar piespiesanos, jāzāģē kādas 10 sekundes.

Offtopic: Andritis, kā Tu es iemanījies tikt pie 83.gada Saab 9000, ja šos ražoja tikai sākot ar 84'to?

Jā, būšu kļūdījies ierakstos. Man gan arī 93. liekas tikpat sens kā 83.

Uuja, 93.gada un vēl ar Aero paku jau itin laikmetīgi izskatās blakus dažam labam virs 2000'šā gada auto. Man reizēm nezinātāji ir jautājuši par mana BlackJet ražošanas gadu un tad bolījuši acis, ka teju 25 gadi tam auto.

Bet kas ar tām kvēlsvecēm? Lampiņa panelī neidegas. Vaina svecēs, vados, vadības blokā, vai paneļa lampiņā? Vai vēl kur citur?

Tā gluži nav vaina, bet vadības bloka nepilnība - sildīšanas algoritmā.

intervall wrote:Tā gluži nav vaina, bet vadības bloka nepilnība - sildīšanas algoritmā.

Tieshi ta! Mulkigi nedaudz uzprogrammets. Man lidz +5 gradiem no ritiem ir japaslega aizdedze, lai varetu ar pirmo pieshkilt. Kad ir zemak par -2 tad ierubas kvelsveces un tad ka suns pie kajas lec! Risinajums-vai nu paciest to, vai ari uzmontet pogu.

Šoreiz liekas ir kas cits, jo sveces nesildīja arī ziemā pie -20.

andritis wrote:Šoreiz liekas ir kas cits, jo sveces nesildīja arī ziemā pie -20.

Tad gan...
A pie kadiem -10 ka startejas?

Nu, tāpat - slikti. Ar kārtīgu zāģēšanu. Un pat tagad, siltā, sausā garažā zem mājas, lec ar nelielu apdomāšanos. Jau ziemā man piezagās doma, ka visdrīzāk kaut kur rauj gaisu. Bet tas neatceļ jautājumu par kvēlsvecēm. Tās arī visdrīzāk nestrāda, jo spolīte spidometrā neiedegas. Tikai, jautājums, vai visas sveces beigtas, vai tikai viena, divas no tām, vai tomēr tām ir vēl arī vadības bloks, kas gļučī? Pirms pāris mēnešiem biju vienā servisā, bet tur kompis neko neesot rārdījis, kā vien pazeminātu degvielas spiedienu. Un tad vēl par to gaisu. Gaisu rauj tikai caur beigtām vakuuma caurulītēm? Vai vēl kādas iespējas?

Sveces nepavisam varetu tur but vainigas. Man ar vienu beigtu un 3 pusdzivam vareja pielaist. Intervall ja nemaldos vispar kautko teica ka ar 1 stradajoshu sveci bija vizinajies.
Ja servisa tev sledza klat kompi pie silta dzineja...tad protams neko neradis