andrisem wrote:

elmo wrote:Cik daudz KIA vai Hjundajus esi remontējis?:laugh:

Paldies dievam man nav šādu auto. Bet ikdienā kontaktējos ar cilvēku, kas strādā oficiālajā KIA servisā. Un laimīgs Tu nebūtu ar tādu auto.

Mutere brauc jau 3 gadu ar KIA Ceed, nekas nav lūzis vai plīsis, priecājās ka viss tik lēti.
Pašam pieredze ar Hyundai Coupe, detaļas lētas, visur pieejamas, tik viena nelaime, arkas pūst tāpat kā 9k.:laugh:

Un mazāk vajag runāt ar tiem servismeņiem, es ar parunāju ar vienu, kas tirgo un apkopj jaunus auto. Secinājums, ka VW ir mēsls, Ford ir sū**, Audi draņķis un ka vispār mašīnas beidza taisīt 2000.gadā. Viss, kas pēc tam saražots ir šrots uz riteņiem. :D

Bet ta jau ari ir.
Es ari zinamu laiku esmu pavadijis dilerservisa.

elmo wrote:Cik daudz KIA vai Hjundajus esi remontējis?:laugh:

Tiko dažas dienas atpakaļ klients darba mašīnu GETZ dzina uz 60k km plānveida apkopi...396.- LVL!!! :woohoo:
Kopā ar viņu esam gājuši cauri GETZ, Sonata, Sorento un Sportage apkopju un remontu izmaksām- zinat, 9-5 Griffin ir vnk ļimonadņiku vāģis :laugh:
Riktīgi ierēcu, ka Getz oriģinālie amji kuri mainijas pie 55k km izmaksa tikpat cik SAAB 9000 Plaza Sport uz pasūtijuma taisāmie :silly:

elmo wrote:

andrisem wrote:

elmo wrote:Cik daudz KIA vai Hjundajus esi remontējis?:laugh:

Paldies dievam man nav šādu auto. Bet ikdienā kontaktējos ar cilvēku, kas strādā oficiālajā KIA servisā. Un laimīgs Tu nebūtu ar tādu auto.

Mutere brauc jau 3 gadu ar KIA Ceed, nekas nav lūzis vai plīsis, priecājās ka viss tik lēti.
Pašam pieredze ar Hyundai Coupe, detaļas lētas, visur pieejamas, tik viena nelaime, arkas pūst tāpat kā 9k.:laugh:

Un mazāk vajag runāt ar tiem servismeņiem, es ar parunāju ar vienu, kas tirgo un apkopj jaunus auto. Secinājums, ka VW ir mēsls, Ford ir sū**, Audi draņķis un ka vispār mašīnas beidza taisīt 2000.gadā. Viss, kas pēc tam saražots ir šrots uz riteņiem. :D

Nu bet tak pareizi uzrakstiji! :laugh:
Ok, tagad sāksi stumt, ka audi alumīnija piekari var nomainīt pret lēto tērauda utt bet nu com on, ta jau ir garīgo slimību sadaļa!!!

elmo wrote: Secinājums, ka VW ir mēsls, Ford ir sū**, Audi draņķis un ka vispār mašīnas beidza taisīt 2000.gadā. Viss, kas pēc tam saražots ir šrots uz riteņiem. :D

Par laimi uz SAAB 9-5 2000. gada problēma neateicas, jo tas kā tika tika palaist dzīvē 97. gadā tā tehnoloģiski neko daudz nav mainījies 13 gadus :)

Es gan atturētos no tādu kategorisku apgalvojumu izteikšanas B)

Gregers wrote:

elmo wrote:Cik daudz KIA vai Hjundajus esi remontējis?:laugh:

Tiko dažas dienas atpakaļ klients darba mašīnu GETZ dzina uz 60k km plānveida apkopi...396.- LVL!!! :woohoo:
Kopā ar viņu esam gājuši cauri GETZ, Sonata, Sorento un Sportage apkopju un remontu izmaksām- zinat, 9-5 Griffin ir vnk ļimonadņiku vāģis :laugh:
Riktīgi ierēcu, ka Getz oriģinālie amji kuri mainijas pie 55k km izmaksa tikpat cik SAAB 9000 Plaza Sport uz pasūtijuma taisāmie :silly:

Nu ir jau arī SAABam kosmiskas pozīcijas! nomaini griffinam 2 Di kasetes, CKP sensoru, ABS/TCS bloku, Throtle body, Zobsiksnas komplektu, visus amjus, izpūtēju, turbīnu un skaties, sanāk jau pilnīgi svaigs getz! :-)
Viss ir relatīvs.

elmo wrote:
Nu ir jau arī SAABam kosmiskas pozīcijas! nomaini griffinam 2 Di kasetes, CKP sensoru, ABS/TCS bloku, Throtle body, Zobsiksnas komplektu, visus amjus, izpūtēju, turbīnu un skaties, sanāk jau pilnīgi svaigs getz! :-)
Viss ir relatīvs.

Tīri intereses pēc paskaitīju Tavas nosauktās pozīcijas par OE cenām. Bet pa ~4k Ls jauns Getz noteikti nesanāktu ;) :D

Vispar jau runa gaja par Saab dzinejiem.
Esmu jaucis noklapejusu dzineju ar pilnigi tiru uztvereju..

elmo wrote: Nu ir jau arī SAABam kosmiskas pozīcijas! nomaini griffinam 2 Di kasetes, CKP sensoru, ABS/TCS bloku, Throtle body, Zobsiksnas komplektu, visus amjus, izpūtēju, turbīnu un skaties, sanāk jau pilnīgi svaigs getz! :-)
Viss ir relatīvs.

Esi dzirdējis par A6 (C5) 2.7T motoru? :D

Tās pozīcijas, ko nosauci, prasās uz maiņu ~10-15 gadus vecajam SAABam. Runa sākās par 60tkm GETZa apkopi ;)

Secinājums - ja pērk auto no salona, tad jāaizmirst par garantiju un jātaisa apkopes pa lēto (ja vien ir aftermarket detaļas attiecīgajam modelim/markai) pie savējiem cilvēkiem. Un jācer, ka, ja nekādi rūpnīcas defekti neizlīda līdz pirmai apkopei to 60k laikā, tad pagadījies bezbrāķa eksemplārs. :D

Neredzu neko kriminālu oficiālajās apkopju izmaksās:
http://www.skandimotors.lv/hyundai/file ... ohc_mt.pdf

Tikai apkope uz 90k tuvojas Gregera nosauktajiem cipariem.
Bet ja pieņem, ka mans nobraukums ir ap 15k gadā, tad šādas imaksas man draud tikai vienu reizi 10 gados, kamēr ar 9-5 man nākas katru gadu iztērēt tikapat cik ar Getzu 10 gados pie oficiālā dīlera kopā! :)

Lai gan ja salīdzina Getz uzturēšanas izmaksas ar Parketnieka uzturēšanas izmaksām, tad labāk braukt ar parketnieku, jo tas maksā tieši tikpat cik Getz.
http://www.skandimotors.lv/hyundai/file ... ohc_mt.pdf

Kaimiņa Getz pēc 5 gadiem ir izpuvis tā ka caurumi visās malās. 10 gadus neizvilks.

Da ir jau labi, tos Getzus ir noņēmuši no ražošanas, jo ātrāk sapūs, jo ātrāk būs miers!:laugh: :woohoo:
No skata tiešām pabriesmīgi, kaut gan ne tik neglīti kā Getz vecākais brālis Matrix. Tas nu ir viens briesmīgs kroplis, pat Fiat Multipla blakus nestāv!:laugh:

fimbars wrote:Vispar jau runa gaja par Saab dzinejiem.
Esmu jaucis noklapejusu dzineju ar pilnigi tiru uztvereju..

Un kur bija problēma? Eļļas sūknis? Cik km bija nodzīvojis konkrētais motors?