Mjā, manas problēmas nobāl.

Taču lamāties par noplīsušo motora kronšteinu tāpat gribas. Aizdomīgu skaņu no labās puses dzirdēju, šķiet, jau nedēļu atpakaļ. Knapi dzirdamu, ietinkšķējās dažas reizes dienā pie asākiem rāvieniem. Arvien biežāk. Sākumā biju paranoisks, taču pēdējās pāris dienās biju pārliecināts, ka tas ir viena kārtīgi nenostiprināta figņa zem bardačoka. Motortelpu biju apskatījis, neko aizdomīgu nemanīju. Kronšteinu, pateicoties Mērfijam, kārtīgi izpētījis nebiju - pataustot ar roku, vēl vakar tur viss turējās kā nākas. Pie tam, man šāda liksta jau reiz bija ar eikaliptzaļo Aero, tā ka vajadzēja jau nu tā kā atcerēties. Būtu vakar vakarā ne tikai izpūtēju sametinājis, bet pāris šuves uzliktu arī kronšteinam.

Un, kas pats "feinākais" visā šajā - diendienā, braucot "rallija" režīmā savu piemājas granteni abos virzienos, es to auto pakļauju lielākām slodzēm, nekā to bija iespējams izdarīt Brīvkalnu slidotavā. Bet tam štruntam, protams, vajag noplīst tieši tad, kad esi tā attālāk no mājām aizvirzījies.

elmo wrote:Līdz šim domāju ka tikai LV ceļi sūdīgi, bet Polijā bedres līdz pat 30 cm dziļas. Ja tās vēl izdevās pa gaismu apbraukt, tad Čehijas pirmā bedre pagaidām ceļojumu uzlikusi uz pauzes, disks tā saliekts, ka trinās pret bremžu disku.
Svētdien viss slēgts,jāgaida pirmdiena.

[ Post made via Android ]

Drausmas

Paldies google un viņu tulkotājam, vismaz ar Čehu vīriem, kas runā tikai čehiski varam puslīdz komunicēt.
Pa dienu gājām sabildet liktenigo bedri prieks kasko, jasaka ta ka vietejas Skodas nem to bedri palekdamas, ta ka kalpaki lido uz visam pusem, bet del r15 un r14 izmera visas turpina celu ar manamu izbili soferu seja. R17 diemzel so tricienu netur. Kaut kad velak ieliksu bildi ar kalpaku kolekciju celmala, saskaitiju ap kadi 20 gab.
Skaidribas labad, cieta dizelbembis, Saabins gaida mani majas.
Ja kadam ir jautajumi par R17 un R18 piemerotibu ziemai, tad braukt var, bet rekinieties ar sekam.

[ Post made via iPad ]

Te būs bildes ar Čehu labumiem! Baigā škrobe, ka braukšana pa šiem ceļiem ir maksas pakalpojums.

Te vēl viena bildīte, pozitīvais ir tas, ka nākamajā dienā, pēc tam kad bijām pasūdzējušies vietējiem poličiem, ceļu strādnieki uzsāka izvietot zīmes.

Izskatās ka bedres tur jau ir sen, jo kolekcija iespaidīga.

Un te cietušais ciemojas Čehu lepnuma (Škodas) dīlerservisā, kas apkalpo arī Policijas autoparku. Policisti mehu izrāva no gultas 5:00 no rīta, tā kā visu cieņu vietējā miesta poličiem. Tomēr no atvaļinājuma sanāca neplānoti pavadīt 2 dienas, jo tuvākajās pilsētās nebija pieejami Bebuļa diski un Škodisti veda diskus uz citu miestu valcēt. Priekša bija gatava diezgan ātri, tomēr pakaļējais valcējot salūza, bet tā kā miestā nebija neviena metinātāja, tad disku veda metināt atlal uz citu miestu, no kura atla disks tika vests atpakaļ uz valcētavu. Rezultātā, pēc 2 dienu dīkstāves varējām turpināt ceļu. Tomēr, izbraucot no miesta Bembuļa komis sāka bļaut, ka riepās zūd spiediens, pēc tam atņirdzās DTCS sistēma un ABS. Tad nu turpinājām ceļu stresaini Līdz austrijai, ik pa brīdim čekojot ar rokām riepu stāvokli, jo Benzīntanku manometri bija daudz neprecīzāki par tausti un acumēru.
Visu beidzot jau austrijā tikām uz BMW servisu, kur autiņu par nieka 300 eirām saveda kārtībā, saregulējot savirzi un veicot citas grūti atšifrējamas darbības, sapratu tikai ka riteņi kaut kā saistīti ar priekšējiem lukturiem un ka bija nepieciešama kaut kāda kompjūtera kalibrēšana.


Atpakaļ jau vilkām caur Vāciju pa jauno bāni uz Waršavu, turoties tālāk no Čehijas.

Njaaa, labi piedzīvojumi atvaļinājumā

Es teiktu, ka baigi operatīvi viss jums tur noticis, ņemot vērā skādes lielumu. Domāju, ka šeit tas nebūtu bijis daudz ātrāk.
Mums Portugālē, precīzi Lisabonā, nomātam busam izkrita kolodka. Nodila līdz bleķim braucot no pēdējā kalna. Nomaiņa aizņēma 10 stundas autorizētā servisā, bez rindas. Pie reizes piedāvāja nomainīt arī disku, kas protams bija saskrāpēts un arī suportu, kam gan nebija ne vainas. Uz jautājumu, cik maksā suports, teica, ka nav uz vietas, pēc piecām dienām varot piegādāt Ā, busu pēc iedzīšanas servisā uz pacēlāja pacela pēc četrām stundām. Tas jau nebūtu nekas, ja vien mehs visu laiku nebūtu staigājis apkārt tam busam, nevis noņēmies ar ko citu.
Otrs gadījums, braucām uz Igauniju un Pērnavā, sestdienā 6 no rīta, nobira siksnas spriegotāja gultnis. Atradām servisu, pa laimi tur tāds bija, par nelaimi sestdienās nestrādā. Bet noķērām īpašnieku vai priekšnieku nezinu, kas kaut ko tur darīja un šis izsauca mehu, kas to darbiņu pāris stundās padarīja. Cena bija ļoti draudzīga ņemot vērā, ka Mercedes oficiālais serviss, un gultni tikai nomainīja, jo spriegotāja tāda nebija.

Bija intrese par stiklu labosanu,ieliksanu.Varu iedot adresiti,loti labs specs
E un D AUTO Ēriks-26354733, Rīga
ja stikal ir radies kads bojajums,plaisa,vai robs,to var mierigi saglabt,lai nav jaliek jauns,un par pienemamam cenam pie vina,pats tikkko laboju robu stiklam...

Cik maksā robs, tīri interese.

Yeah, uzrāvos uz MultiRadar! Un smieklīgākais, ka aiz manis braucošā Agnese arī. Pie tam, ne jau mēs pa šoseju lidojām - tikko bijām no meža izgriezušies un nedaudz ieminuši, lai iekļautos plūsmā. Un par fotoradaru Wazē informāciju manīju, tāpēc jau baigi neskrēju.

Tā iet, kad ar traktoru ceļu šķūrē, nevis ar mašīnas bamperi. Būtu sniegs virsū numuram, radars varētu tev iepūst!
Bet nu labi ka pa 10nieku.

Šis braucamais tak ir atkal pacelts uz normālām (t.i. stock Aero) atsperēm, neko vairs nevar pašķūrēt, visam iet pāri kā tanks.

šodien atkal apciemoja, visticamāk, droseļvārsta problēma un tas 150 km no Rīgas starterējot iedegas TCS un CE...
P.S. Kāds var, lūdzu, paskaidrot, kā izpaužas DI kasetes problēmas, ja ir beigta?