Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Posted: **Sat Oct 06, 2012 8:15 am**

edijs wrote:Radio patreiz izņemts, tā ka tas nebūs pie vainas. :D

Riepas - flat run, Continental SportContact vai kā nu šīs tur sauca. Jā, ir cietākas un skaļākas, bet ne jau tikt izteikti. Un kaut kā neticu, ka no stāvēšanas būtu tā sakaltušas. Ar roku taustot nebūt nešķiet cietākas par pakaļējām. Lai nu kā - pamēģināšu rīt uzskrūvēt citus ripuļus.

Kam tev flat run? vai tad mūsu poliči izmanto "spikes" velns nezinu, kā latviski negribas tulkot :)
Vai pa stroikām vizinies?

Posted: **Sat Oct 06, 2012 9:30 am**

Tās riepas vienkārši tika pirktas bembim, kuram nav rezerves riteņa. :) Tā kā visdrīzāk nebūs vairs vajadzīgas, žēl būtu nenobraukt.

Posted: **Fri Oct 19, 2012 11:55 pm**

Help, esmu apmaldījies devējos...
9000 MY94, T5.5:
1. Devējs ieplūdes trubā pirms droseles - mēra ieplūdes temp. priekš Trionika.
2. Devējs, kurš ieskrūvēts radiatorā ieslēdz dzesēšanas radiatoru.
3. Eļļas spiediena avārijas lampu iededzina devējs, kurš ieskrūvēts motora aizmugurē, blakus eļļas ščupam.
4. Devējs, ar vienu kontaktu, galvas kreisajā pusē (pie termostata) - rāda motora temperatūru panelī?
4. Devējs galvā, starp sprauslām - ?

Posted: **Sat Oct 20, 2012 12:41 am**

KoreFun wrote:Help, esmu apmaldījies devējos...
9000 MY94, T5.5:
1. Devējs ieplūdes trubā pirms droseles - mēra ieplūdes temp. priekš Trionika.
2. Devējs, kurš ieskrūvēts radiatorā ieslēdz dzesēšanas radiatoru.
3. Eļļas spiediena avārijas lampu iededzina devējs, kurš ieskrūvēts motora aizmugurē, blakus eļļas ščupam.
4. Devējs, ar vienu kontaktu, galvas kreisajā pusē (pie termostata) - rāda motora temperatūru panelī?
4. Devējs galvā, starp sprauslām - ?

Devējs pie termostata ar vienu kontaktu rāda motora temperatūru panelī, ieslēdz ventilatoru (vismaz 900ng).
No devēja galvā starp sprauslām ECU ņem info, lai nodrošinātu pareizu motora darbību pie attiecīgās motora temperatūras.

Posted: **Sat Oct 20, 2012 10:29 am**

Paldies!

Janci - pirmiem T5.5 ventilatoru ieslēdz atsevišķais devējs radiatorā. Liekas ap kkādu MY95 to sāk darīt - insterumentu panelis?

A no kura devēja ACC ņem info par motora temperatūru?

Posted: **Sat Oct 20, 2012 10:22 pm**

Vai kāds varētu pateikt, kādā fucking veidā MY94 ar T5.5 noņemt karteri, ja tas ir pieskrūvēts ar TORX skrūvēm? Dēļ labās pusass nekādīgi netikt pie kartera aizmugurējiem 2 vai 3-im skrūvēm.

Donoram atskrūvēju un piepaceļot motoru noņēmu, bet tur skrūves bij parastās, atslēga uz 12. vai 13, neatceros..

Posted: **Sun Oct 21, 2012 10:58 pm**

[quote="KoreFun"]Vai kāds varētu pateikt, kādā fucking veidā MY94 ar T5.5 noņemt karteri, ja tas ir pieskrūvēts ar TORX skrūvēm? Dēļ labās pusass nekādīgi netikt pie kartera aizmugurējiem 2 vai 3-im skrūvēm.

Tiešām jācēļ motoru uz augšu un jāskrūvē nost divas motora spilvenus + kronšteinu ar labo pusasi?

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:22 pm**

KoreFun wrote:
KoreFun wrote:Vai kāds varētu pateikt, kādā fucking veidā MY94 ar T5.5 noņemt karteri, ja tas ir pieskrūvēts ar TORX skrūvēm? Dēļ labās pusass nekādīgi netikt pie kartera aizmugurējiem 2 vai 3-im skrūvēm.

Tiešām jācēļ motoru uz augšu un jāskrūvē nost divas motora spilvenus + kronšteinu ar labo pusasi?

Vnk iegādājies piemērotu torx. To, ko nevar izdarīt ar parastiem instrumentiem, pārsvarā var izdarīt ar piemērotiem instrumentiem ;)

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:25 pm**

Skruvem ta vel kaut ka varetu tikt klat,bet normala veida vinu iznemt nevar.
Kaut kada tamlidziga jasanas tur bija.:DPar laimi 9-5 tas viss ir vienkarsak.

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:28 pm**

Arnijs wrote: Vnk iegādājies piemērotu torx. To, ko nevar izdarīt ar parastiem instrumentiem, pārsvarā var izdarīt ar piemērotiem instrumentiem ;)

:blink: Īsā TORX galviņa + uzmaucamā atslēga? Bet tur tak kāds centimetrs, starp skrūvi un pusasi..

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:34 pm**

1/4" torx,pagarinajums un kardans varetu deret.

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:45 pm**

Pašlaik labi, ja pliks 1/4" Torx uzgalis ielīdīs starp karteri un pusasi. Nekādas runas par kardāniem un pagarinājumiem pa tiešo uz uzgali...

Bet vai tiešām lai atskrūvēt karteri vajag ņemt nost to visu kronšteinu ar pusasi un jāpiepaceļ motoru uz augšu?:S

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:50 pm**

KoreFun wrote:
:blink: Īsā TORX galviņa + uzmaucamā atslēga? Bet tur tak kāds centimetrs, starp skrūvi un pusasi..

;)

Motoru uz augšu nākies piepacelt gan!

Posted: **Sun Oct 21, 2012 11:55 pm**

Hmmm, kaimiņam šādi ir:laugh:
Bet lai fiziski izņemt karteri no savas vietas ir jāceļ motoru uz augšu, vai nē? Tas ir diezgan būtiski, jo manā gadījumā motoru nav pie kā piesiet un pavilkt uz augšu, un ja tas nav vajadzīgs, tad labprāt paraušu arī karteru nost, lai iztirīt visādus nelabumus.

Edit: Izlasīju Tavu Editu, paldies!

Posted: **Mon Oct 22, 2012 12:18 am**

Motors nekur nav jāpiesien, bet gan starp pusrāmi un motoru noteiktā vietā ir jāieliek noteikta izmēra klucītis

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)