Neizteiksmīga bilde, manuprāt ir no aero, bet tā drēbe gan dīvaini izskatās

nebūtu Valka, es jau būtu rīt aizbraucis pakaļ priekšējiem.
es pirms nopirku savu Hirshu, testēju vienu Vectoru ar šādiem beņķiem...

Vo kā reiz gribējās uzzināt, vai Vectora un Aero beņķi atšķiras. Es esmu salīdzinājis tikai vilkatim, bet nu atšķirības neatradu. Varbūt tāpēc, ka nesaliku blakus, bet pēc atmiņas.

uculs wrote:Vo kā reiz gribējās uzzināt, vai Vectora un Aero beņķi atšķiras. Es esmu salīdzinājis tikai vilkatim, bet nu atšķirības neatradu. Varbūt tāpēc, ka nesaliku blakus, bet pēc atmiņas.

Nav atšķirības!

Vector tāpat pretendē uz sportisko versiju (piekare, beņķi,...) tik dzinējos atšķirība no Aero.

Ark un Linear ar "apaļajiem" beņķiem un "mīksto" piekari. Ark vēl ārkārtīgi nebaudāms panelis.

Ir kādam bijusi saskarsme ar šiem: http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... blxpx.html
Cik palasījos, tad esot izturīgāks, uzticamāks par nākamās paaudzes aparātu(protams, veiksmes spēle). Kā ar detaļu pieejamību, apkopes cenām - kkādi vājie mezgli? It kā jau ar apkopju tīkls šiem nevarētu būt problemātika.

Gustavs wrote:Ir kādam bijusi saskarsme ar šiem: http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... blxpx.html
Cik palasījos, tad esot izturīgāks, uzticamāks par nākamās paaudzes aparātu(protams, veiksmes spēle). Kā ar detaļu pieejamību, apkopes cenām - kkādi vājie mezgli? It kā jau ar apkopju tīkls šiem nevarētu būt problemātika.

Vēroju čoma piedzīvojumus ar šo auto jau gadus 7-8.
Principā izvelkami tikai divi punkti- nekad, nekad un nepiekādiem apstakļiem neņemt dīzeli, un automāts tāds
ne pārāk izturīgs. Kārba domāju netur, jo sakotnēji bija domāta vieglajam kurš par 300-400 kg vieglāks. Citadi ļoti baudāms auto
ja prioritate ir vienkārša un lēta apkope, jūra vietas, komforts
un absolūti zagļu drošs. Čomi gan nenovērtēs, jo gan ārēji, gan iekšā izstās nepočotna :laugh:
Ar normālām apkopēm problēma, jo amerikāņiem visp nav normālu servisu, bet visu var uz ceļgala začinīt ar knīpstangām un gabalu trubas.
Detaļām oriģinālajām cenas ja sūta no Mopar tad pielīdzināmas otras pāaudzes pasātam(izņemot dzinēju un kārbu protams).
Virsbūves detaļas pilni šroti un par saprātīgām cenām.
Dzinējs patīkami ātri uzsilst un ļoti ilgi saglabā siltumu.
Patēriņš ar inžektor gāzi pa šoseju 10-11, pa pilsētu līdz 17.
Uz manu ausi prasās noizolēt grīdu lai mazāk dzird ceļu.
Bremzes norm.,bet nedrīkst likt oriģinālos br. diskus, jo tie verpjās fenomenāli viegli(lai ar gan maksā 15 LVL gab).
Priekšējais stikls ļoti viegli ķer akmeņus un dubļus, tadēļ labak piep[irkt kasko(maksā ap 200 LVL)

:huh: kāda suņa pēc nodubūltojās teksts?

Paldies, Uģi!
Par to pačotīgo izskatu teiktu: 1. nav primārais 2. acij tīkamāks par jaunajiem brāļiem.
Liekas,ka ir pat servis/i,kas ņemas tieši ar vojadžeriem.
Gāze kā opcija netiek izskatīta. Vidējais pēc spritmonitor.de grozās ap 11-12, lai būtu arī 14.
Kā viņiem ar ādas vēzi-ruslanu? Ļoti nepētot neesu novērojis.

Gustavs wrote:Paldies, Uģi!
Par to pačotīgo izskatu teiktu: 1. nav primārais 2. acij tīkamāks par jaunajiem brāļiem.
Liekas,ka ir pat servis/i,kas ņemas tieši ar vojadžeriem.
Gāze kā opcija netiek izskatīta. Vidējais pēc spritmonitor.de grozās ap 11-12, lai būtu arī 14.
Kā viņiem ar ādas vēzi-ruslanu? Ļoti nepētot neesu novērojis.

Nu ir tāds serviss, bet tur riiiindas...
Ar 11-12 nerēķinies, jo tas tāds bezkorķu patēriņs pilsētā.
Salīdzinājumam- tur kur Griffinam bija 11,... tur aizmugurē braukušam džerim bija 14,...
Rūsu neesmu īsti pētijis viņam, bet liekas kko pukstēja par sliekšņiem uz džera kuram nebija dubļusargu. Principā visi trīs viņam izskatas bezrūsas.
Atcerējos- perkot noteikti jāičeko klimatu ja tads ir un logu pacēlājus. Pacēlājiem ziemā ja iesalušu rausta tad nolūzt kkāda plastmasas figņa un logs vairs nekust.

Rūsē viņiem pakaļas durvis. Raksturīgi, ka mēdz pārlūzt priekšējais stabilizators, tāpēc šrotos to nav, jauns 180. Noteikti ērtāks par vismaz divām nākošajām paaudzēm, īpaši jau sēdekļi. Izskats arī man patīk labāk par jaunākiem. Jā, šim vēl ir stikla lukturi.

Vēl viens. Ir kādam kāds info par šo: http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... hcond.html

Gustavs wrote:Vēl viens. Ir kādam kāds info par šo: http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... hcond.html

Esmu vairākiem 9k sludekļos pamanījis, ka šiem stāv tāda pati stūre kā 9-5. Un šim arī. Tas tā standartā, vai ir mainīta?

Edit: tikai tagad pamanīju, ka tā stūre ir bez radio vadības. Tad otrs jautājums - ir arī ar vadību?

Stūre ir oem 9k. Tāda viniem nāca, tik par gadiem nepateikšu,nejūtos ķīmijas doktorants, te Nils vai Edijs precīzak zinās. No kāda 96.gada točna.
Stūre nekad nav bijusi ar vadību. Zinu,ka Nils gribēja uzkonfigurēt 9-5 stūri 9k-tik entuziasms šķiet noplaka.
p.s
Mani tās jūdzes spidometrā nedaudz mulsina.
Labi,tas viss tā..., noskaidros.

Jūdzes - elementāri, gan jau, ka USA versija.
Stūre - jā, no 95.gada pēc VIN tādas pārsvarā nāca, vismaz turbo, Aero pēc 95.gada toč visiem tādas bija. Ar vadību nav.
9-5 stūre - entuziasms nav noplacis, toreiz noplaka, pārdevu, tagad ir atgriezies. Ir pat aizrunāta viena, bet saimnieks pats kaut kur noplacis. Airbags no 9-5 man jau ir. Jāņem stūres štoks no 9-5 vai jāmēģina kaut kas metināt, bet meistars Nauris teica, ka droši nebūs. :laugh: Vienu tādu es droši, ka uztaisīšu. Bet... būs dilemma, bet par to aira topikā. :laugh:

Es saprotu,ka USA, tik tas liecina ka šī auto vēsture ir visai līkmota. Ok, ziņošu čo pa čom.