Jurģis wrote:Novērots, ka dzinēja temperatūras bultiņa, iespējams, dzīvo neatkarīgu dzīvi.
Vai ir normāli, ka dzinēja temperatūra brauciena laikā staigā par kādiem apmēram 10 celsija grādiem?
Respektīvi, bultiņa mēdz nostāties horizontāli (pa vidu), kas manuprāt ir normāla dzinēja darba temperatūra, bet es teiktu, ka 50% no brauciena laika bultiņa tomēr mēdz pavadīt stāvoklī, kas nav horizontāls (uz dzinēja vēso pusi). Vienalga, pilsēta vai šoseja.

Sajūta, it kā termostats ir visu laiku vaļā vai pusvirus.
Nav jau problēmu nomainīt. Vienkārši, pirms to daru, mazums, var būt izrādās, ka SAAB tas ir normāli

Jurģis wrote:OK, 600 eur nu toč vēl citos sābiņa blusu izdzīšanas rituālos drīzāk būs jāizliek :p

Jurģis wrote:Vai var būt tā, ka termostats jauc prātu ECU un atsāj negatīvu iespaidu uz adaptācijām?

Padalīšos arī pēdējā pieredzē:

1) Braucot pa šoseju sāka zust jauda. Tā, ka ir/nav/ir/nav...un tā vairs nebija raustīšanās. Te 10 km normāli, te 10km - vnk nav jaudas, turbo dačiks dzeltenajam pa vidu, augstāk nekāpj.
Piefiksēju, ka izejošā IC truba savienojumā vaļīga. Pievilku. Pavērosim.
Starp citu, no kuras vietas turbo sistēmā paneļa dačiks lasa mērījumus? - pirms IC?

2) Šodien braucot piefiksēju, ka ar 4. un 5. robu turbo dačiks neaiziet līdz sarkanajam. Jauta attiecīgi jūt, ka pietrūkst. Bet ne tik traki kā pirmajā gadījumā.

3) Joprojām periodiski pieraustās jebkuros apgriezinos. Kad nodzēš adaptācijas, ir labāk, bet strauji vien atkal viss vecajās sliedēs.


Nākamie soļi:
- Motora, kārbas eļļas maiņa
- Termostata maiņa
- Apskatīšos, kas IC vēderā. Gan jau, ka prasās izmazgāt. Ja nu kādam ir tuninga (lielāks) IC, ko var uzstādīt bez būtiskas auto pārbūves, droši piedāvājiet.

Arnijs wrote:

Jurģis wrote:OK, 600 eur nu toč vēl citos sābiņa blusu izdzīšanas rituālos drīzāk būs jāizliek :p

Domāju - ka tik Tev arī nav jāpatestē jauna DI. Viss Tevis minētais ar raustīšanos nesasaucas un īsti nav atkarīgs.
Turbo bultiņu vada ECU un tā pa lielam ir konstante, nevis kāds konkrēts spiediena rādījums.
(spiediena signāls savukārt tiek ņemts no ieplūdes kolektora daļas)

tranquillo wrote:

Jurģis wrote:Vai var būt tā, ka termostats jauc prātu ECU un atsāj negatīvu iespaidu uz adaptācijām?

Padalīšos arī pēdējā pieredzē:

1) Braucot pa šoseju sāka zust jauda. Tā, ka ir/nav/ir/nav...un tā vairs nebija raustīšanās. Te 10 km normāli, te 10km - vnk nav jaudas, turbo dačiks dzeltenajam pa vidu, augstāk nekāpj.
Piefiksēju, ka izejošā IC truba savienojumā vaļīga. Pievilku. Pavērosim.
Starp citu, no kuras vietas turbo sistēmā paneļa dačiks lasa mērījumus? - pirms IC?

2) Šodien braucot piefiksēju, ka ar 4. un 5. robu turbo dačiks neaiziet līdz sarkanajam. Jauta attiecīgi jūt, ka pietrūkst. Bet ne tik traki kā pirmajā gadījumā.

3) Joprojām periodiski pieraustās jebkuros apgriezinos. Kad nodzēš adaptācijas, ir labāk, bet strauji vien atkal viss vecajās sliedēs.


Nākamie soļi:
- Motora, kārbas eļļas maiņa
- Termostata maiņa
- Apskatīšos, kas IC vēderā. Gan jau, ka prasās izmazgāt. Ja nu kādam ir tuninga (lielāks) IC, ko var uzstādīt bez būtiskas auto pārbūves, droši piedāvājiet.

Labak nemaz nesac ar IC. Bus akis lupa un nezinasi ka apstaties

Jurģis wrote: Mana sievietes intuīcija jau arī baigi uz to DI sliecas.
Vai Arteh iedos pielaikot?