Kaut kā man sanāca, ka mans veterāns nostāvēja zem lietus kādas 3 nedēlas nedarbināts. Nu un tagad nepieleca :( Izslaucīju sadalītāja vāciņu, nekas nepalīdz. Mitrums vai ne? Bet kur? Svečvados, āķa klemmēs?

Un vēl bagažniekā no kreisās puses kaut kur nāk mitrums? Tas saistīts ar lūkas kanāliem vai arī līst no tās sānu nezinu kam domātās atveres ?


p.s. Kad pabeigšu savu mūža projektu, jau tagad ir skaidrs kuram no auto būs vieta garažā, kuram būs jāstāv pagalmā :lol:

A aķis griež sparīgi?

P.S. Mans veterans visu laiku stāv ārā un kad ir lietus un kad ir sniegs.Un kādreiz ari ilgu laiku nedarbinu, bet pagaidām šādi triki nav bijuši.

lablaiks wrote:A aķis griež sparīgi?

Sākumā grieza švaki. Domāju, ka tas vainīgs. Tagad griež labi un tāpat nekā... Aķis gadu vecs.

Paskaties vai no indukcijas spoles nāk dzirkstele( palūdz ,lai kāds pastartē un pielec svečvadu tuvumā motora korpusam, iesaku turēt svečvadu ar plaķenēm vai kādām citām knaiblēm), patīri šī svecvada kontaktus.
Varbūt der notīrīt kontaktus masai, atrodas lejā pie radiātora.
Manuprāt nekam sarežģītam nevajadzētu būt, bet zini jau kā nekad nevar zināt kad vecam auto pielavās p-ec.
Joka pēc paskaties kas notiek drošinātāju kastē, varbūt kāds atbildīgais drošinātājs ir beigts ,piemēram, benzīna sūknim, jebšu relejs ,tagad neatceros.

Es tagad par šito daudz zinu :)

A degviela bākā ir?

Ja ir tad pārbaudi vai lec dzirkstele no centrālā vada spolei uz masu kaut kur pie motora bloka.

Un tad nākamis pārbaudam visas četras sveces tādā veidā :)

mixeris wrote: Ja ir tad pārbaudi vai lec dzirkstele no centrālā vada spolei uz masu kaut kur pie motora bloka.

Ja ir pāris lieki komutatori, tad tā var darīt! Iespēja viņu šādā veidā "izbliezt" ir diezgan liela un ir padaudz gadījumu iz dzīves. Dzirksteli vēlams baudīt TIKAI caur sveci, lai būtu konstanta dzirksteļsprauga. Ar roku to 1mm ir grūti noturēt. Jo lielāka sprauga jo lielāks spriegums vajadzīgs, lai caursistu - attiecīgi arii pīķa spriegumi uz komutatora.

Savējo nezināšanas dēļ tā gribēju pārbaudīt, labi, ka nebija dzirksteles:P

Starp citu, manā gadījumā problēma bija Holla devējā, Konkrēti tā kontaktu grupa (ar trim vadiņiem) neturējās devējā iekšā un gāja uz īso uz korpusu. Arī ka variantu var pārbaudīt, vai tur visiem trim vadiem ir labs kontakts savienojumā:)

Arnijs wrote:

mixeris wrote: Ja ir tad pārbaudi vai lec dzirkstele no centrālā vada spolei uz masu kaut kur pie motora bloka.

Ja ir pāris lieki komutatori, tad tā var darīt! Iespēja viņu šādā veidā "izbliezt" ir diezgan liela un ir padaudz gadījumu iz dzīves. Dzirksteli vēlams baudīt TIKAI caur sveci, lai būtu konstanta dzirksteļsprauga. Ar roku to 1mm ir grūti noturēt. Jo lielāka sprauga jo lielāks spriegums vajadzīgs, lai caursistu - attiecīgi arii pīķa spriegumi uz komutatora.

ups....pareizi i, aizmirsu par šo "sīkumu", tā varēja pārbaudīt kontaktaizdezes mašīnai, bet tai ar komutātoru gan ne.

Labrīt. Vai pieredzējošakie OG īpašnieki nevarētu pastāstīt, ko labāk lietot, Anitfrīzu vai Tosolu. 900'85 T16. Paldies.

Man te tāda problēma - pasažiera pusē pie kājām nāk iekšā mitrums. Vai tur pastāv kāda drenāža, kas varētu aizdambēties vai arī uzreiz meklēt caurumu grīdā? :)

defektivais wrote:Man te tāda problēma - pasažiera pusē pie kājām nāk iekšā mitrums. Vai tur pastāv kāda drenāža, kas varētu aizdambēties vai arī uzreiz meklēt caurumu grīdā? :)

luukas udens noteces caurules jumta statnees

vai izkritusas panela apakseja dalas stiprinasanas skruuves, taas, kuras skruuveejamas no arku puses pacelot motora paarsegu.

vairaak gan lieku uz pirmo

Man bija tā, ka ūdens sulojas caur vējstikla gumiju, no turienes aiz paneļa un tad uz grīdu.

[quote="Gregers"]http://www.liqui-moly.lv/main.php?page=about&lang=lv

Šos kādreiz tirgoju,
Kārbai ir gan reanimātors gan parastā eļļa.

Gregeram: Vairs netirgo, cik saprotu? vai ieteiktu man arī to eļļu pie viņiem nopirkt, ne tikai to piedevu?

nopērc, nekas jau slikts nenotiks.