KoreFun wrote:Interesants kkāds Stage 1. Uzreiz 230Zs..

Man ar viss šitais pasākums liekas aizdomīgi :) , gaidam izdruku no jaudas stenda :P Un vēl tas patērinš 7,4 l :ohmy:

Nils: ja ir interese - varu uz kādu epastu aizsūtīt latviskotu aprakstiņu par Gareta un Mitsu turbokompresoru karšu lasīšanu un pašām kartēm. Forumā vairāk par 120kb neliekas, bet fails pdf ir 560kb. Drakoniski pielikumu noteikumi :dry:

P.S. Tam garetam 1.4 ir ok, ŠIM NAV :D (GT17)

alpins wrote: Un vēl tas patērinš 7,4 l :ohmy:

Patēriņam nav ne vainas.. Es dabūju bik zem 7-iem uz trases ar 4-iem cilvēkiem + bagāžnieks. Nu ok, man 9-3, ~150-200 kg vieglāks, bet toties 2.0;)

Nil, līdz ~2000.gadam 9-5 LPT nāca ar 175 (vai 170)Zs, vēlāk ar 185 Zs un Turbo šautriņu panelī.

Patēriņš 7.4 ir ok, bet automātam?? Nu tas ir optimismus maximus :) Galvenais, lai nav liess tas viss pasākums.

Mhm, tiešām, atomāts.. Bet vai kruizējot konstantā ātrumā tam ir nozīme?

Nu, ja mēra 5 minūtes kruīzējot konstantā ātrumā, tad vispār nekam daudz nav nozīmes :D Tas nav patēriņš uz šosejas, tas ir patēriņš 'lidojumā' - ļoti sābiski un skaisti :)

vidvuds wrote: Uz štrāses iet 7.4L (110 kruīzā)

Nu un kā ir mērīts te?:P

Grippen wrote:Nu, ja mēra 5 minūtes kruīzējot konstantā ātrumā, tad vispār nekam daudz nav nozīmes :D Tas nav patēriņš uz šosejas, tas ir patēriņš 'lidojumā' - ļoti sābiski un skaisti :)

9-5kombi 2,3LPT automāts. Braucu no Ventspils uz Rīgu ~100-130 bez kruīza. Rīgā rādīja 7,5l/100km. Biju apmierināts :)

Grippen wrote:Nils: ja ir interese - varu uz kādu epastu aizsūtīt latviskotu aprakstiņu par Gareta un Mitsu turbokompresoru karšu lasīšanu un pašām kartēm. Forumā vairāk par 120kb neliekas, bet fails pdf ir 560kb. Drakoniski pielikumu noteikumi :dry:

P.S. Tam garetam 1.4 ir ok, ŠIM NAV :D (GT17)

Priecāšos, vēl viens +1 no manis! :)
tj1987@inbox.lv

Nil tev tev ir turbo dačiks ar precīziem skaitļiem (bar), un cik tad tev liela ir izplūde collās, ja tev spiediens ir 1,4 bāri ?

[quote="KoreFun"]Interesants kkāds Stage 1. Uzreiz 230Zs..


Piemēram Maptun piedāvātais Stage 1 ir ar 235 Hp un 380 Nm
Bet nu tas ta nosacīti, jo 10 gadus vecam auto diez vai ka būs ECU piedāvātie 235 HP !!!

Pavērās diskusija - labi :)

Mani 230zs/380Nm ir gana nosacīti. Nomērīt automātam tos būs laikam neiespējami. Vienkārši pieņēmu sev par zināšanu, jo aptuveni visi stage 1 priekš 2.3 lpt piedāva ~230zs/380Nm. Gan PPC, gan Maptun , Hirsch, domājams, ka Janča "Valmieras" Stage 1 ir līdzīgs. Tādēļ es arī pieņēmu šo pozitīvo ciparu. Reāli pašlaik jau vel nav, bet tas dēļ automāta - kas tiks izmainīts.

Par patēriņu - mērīts no Valmieras braucot uz Rīgu. Valmierā resetots un Rīga apskatīts.

Nomērīt to iespējams ar diezgan lielu precizitātes pakāpi - busā esošie dati cirkulē visu nepieciešamo informāciju ;)

Grippen wrote:Nomērīt to iespējams ar diezgan lielu precizitātes pakāpi - busā esošie dati cirkulē visu nepieciešamo informāciju ;)

padalies vairāk... :)

Busā cirkulē informācija par vadītāja pieprasīto gaisa masu, gaisa masas nominālo matricu, turbīnas nodrošināto gaisa masu un visām starp tām eksistējošām kalkulācijām. Dzinējs precīzi zina, cik hp un Nm nodrošina, nolasīšana ir tehniskas dabas jautājums.

Diemžēl, reālie cipari visbiežāk liek sejai izstiepties (nezinu, kā citiem, bet man izstiepās.. sākumā B) ) - protams, St1 iet daudz, daudz labāk (salīdzinot ar to, kā gāja iepriekš), bet pa gadiem aizmukušie zirgi liek par sevi manīt. Tāpēc ne BSR ne Maptuns uz savām maģiskajām kastītēm nedod nekādu garantiju par zirgiem saistībā ar konkrēto autiņu.. Pie Maptun vajag ciemoties, ja gribas labu rezultātu, tikai izmaksas 200 000+ autiņam var būt.. hmm.. incantas ;)