Kā tad beigu beigās likvidēji balansierus?

Aiztaisiju visus eļļošanas kanālus ciet kas saistīti tieši uz balansa valem, mazās ķēdes spriegotāja vieta iedzinu m6 vitni un skruvi iekšā uz līmes, un vel mazas ķēdes parazitam nobloķēja eļļošanas kanālu, principā nevajadzigais tika aizblokets, ta lai spiediens izlīdzinās uz pārējām komponentem.

Šodien šis tas sadarīts, uzlikta galva, sarikteta kede, pieskruveta turbina ar visām dzeses un eļļošanas līnijām.
Taka šis ir bomž edišen projekts, ķēde tika nomainīta tikai viena pati, sameklējot krājumos vislabākās ķēdes vadiklas kuras uz aci likās ok.
Uz doto brīdi pagaidām spriegotājs izskatās šādi.

https://youtu.be/wmWCFls32es

Ja amputesi balansierus, var sanākt nepatīkams blakusefekts...
Dzinējs apgriezienus uzņems straujāk bet atmetoties priekš pārslēgšanās apgriezieni kritīs lēnāk...
Varbūt tomātam tas ir ok bet manuālim varētu būt traucējoši.
Bet jebkurā gadījumā interesants experiments, gaidīsim atsauxsmes.

Pagaidām motora un ap to
9000 saaba klani ar virzuliem
Noraveta balansier kede
Jauni gredzeni
Jaunas šāles
Blives blivslegi
Atrestaurets Td04 T19 turbina,karoce hibrids, jo karstajā un aukstajā galā lielāki spārni.
3.5 bāri spiediena regulators degvielai, bet plānojas vēl citas sprauslas.

https://youtu.be/GtYcLJ_CpzM

Kāds IC plānojās?
Interesanti, vai būs ātrāks par Hiršu

Būs divi OEM IC viens kur tagad otrs priekšā pie bampera noņemamas, bet par šito tēmu būs turpinājums vēlāk

Saša savienosies ar Vaļu un viņus regulēs 3.5 Bar regulators

zinitis wrote: ↑Tue Sep 05, 2017 10:31 pm Ja amputesi balansierus, var sanākt nepatīkams blakusefekts...
Dzinējs apgriezienus uzņems straujāk bet atmetoties priekš pārslēgšanās apgriezieni kritīs lēnāk...
Varbūt tomātam tas ir ok bet manuālim varētu būt traucējoši.
Bet jebkurā gadījumā interesants experiments, gaidīsim atsauxsmes.

Tad es varu pateikt uzreiz,ka tas ir diezgan kaitinoši!
Savam 9-5 gadus atpakaļ dabūju donormotoru no zviedrijas.Bija tāds ļoti sakarīgs pēc visām pazīmēm,vārstu vākam izslīpēts ECO un palicis tikai POWER,skaisti nokrāsots u.t.t.(Joprojām mēģinu atkost kura darbnīca pēc remonta marķē galvas ar iegravētiem burtiem un cipariem).Pirms likšanas iekšā pamainīju blīves un blīvslēgus un pametu acis uz šālēm.Viss bija ļoti O.K.,tikai trūka balansiera ķēde..Tajā brīdī atmetu ar roku un krāmēju iekšā..Vis bija baigi labi,tikai parādījās kaitinoša apgriezienu nenomešana pārslēdzoties. Kādu laiku mēģināju ar to cīnīties,arī šeit uzdevu jautājumus,beigās atmetu ar roku un mēģināju sadzīvot..
Tagad pienācis laiks nākošajam motoram un esošā uzprišināšanai,būs jāuzliek laikam tā ķēde.

P.S.Ir vēlviens blakusefekts,vibrāciju salonā īpaši vairāk nejūt,bet pie motora lūzt nost visas cauruļu stiprināšanas metāla ausis.

Varēji eļļošanas caurumus atstāt vaļā un pabraukt! Atcerējos gadījumu no vēstures,kad viens taisīja EVO motoru un izvāca balansierus.Divas dienas pirms rallija 30km garumā svaigi saliktajā motorā iemetās dzenis.Eļļas kanālus protams nebija noglušījis..

Sitam dzinejam iekšā ir 9k klani un virzuļu kuri ir krietni smagāki par 9-5 klaniem un virzuliem, tatad tas vāles nafig nav vajadzīgas, un viens tāds jau mauc pa ielām vispār bez problēmām, nav nekādu vibrāciju vai sūdīga atmešanas

Tas brīdis kad atbrauc palīgā draugs un saka metam iekšā pa augšu kopā ar visu karbu

Malodec

Pa smuko! Liels un atbildīgs darbs paveikts! Respect

Ja un vel ar Janci šodien norunājām, tu vari nesteigties ar vadības bloku, es saku Jancim , man vēl motors uz galda

Rīt jau zvanīsi un teiksi- nu kur mans vadības bloks?!