Mjā, jāsaka, ka e90 ar 2.0D, lai arī nebija nekāds spridzeklis, taču līdz ~100kmh bija krietni interesantāks braucamais par 2.5i. Tam stokā bija 340 nm un 163 hp. Pēc nočipošanas kļuva itin lietotojams ikdienas vajadzībām pat priekš turbo izlutināta saabista.

Saabich wrote:Tas jau netikai bmw gandrīz visiem bez turbo, pie maziem apgr neceļ

Protams, protams. Es vairāk par garlaicību. Auto vadīšanas emocijas nesportiskā režīmā ar 328 žurku man bija tādas pat kā ar 1.6 carisma automātu

Bet uzreiz atzīstos, ka esmu turbodīzelists un vispār turbīnu braucējs, tādēļ pārkāpjot uz atmo šķiet, ka ir iekāpts karietē :p (nu, ja neskaita pavisam lielos tilpumus) 4.0 bumers, protams, veras jau smuki.

Pārkāpjot uz toyotu secināju, ka joprojām vienu un to pašu distanci veicu tik pat ātri kā ar turbo auto. Vienīgais, kas ir mainījies - ar vienu un to pašu degvielas daudzumu varu nobraukt 2x vairāk.
Vienīgais kas pietrūkst ir smaids uz šosejas, kad ej garām 3 fūrēm.

Smaids parādās pabeidzot apdzīšanas manevru, apdzīšanas laikā nav laika smaidīt

Arī fakts!

elmo wrote:Pārkāpjot uz toyotu secināju, ka joprojām vienu un to pašu distanci veicu tik pat ātri kā ar turbo auto. Vienīgais, kas ir mainījies - ar vienu un to pašu degvielas daudzumu varu nobraukt 2x vairāk.
Vienīgais kas pietrūkst ir smaids uz šosejas, kad ej garām 3 fūrēm.

Centrā gan jau ar kārtīgu velo aparātu var distanci vienā laikā veikt kā ar Koenigsegg Regera

Bet interesanti, nez kādēļ lielākā daļa sportisko auto, līdz tos nesāka spiest ES izmešu normas, neizmantoja turbīnas

P.S. Envoy, Tevis minētie paātrinājumi ir tikai teorētiski matemātiski aprēķini

ko Tu gribi ar to teikt?

martinnos wrote:https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... adjop.html
Šejienietis (?) vai zināms vai Arnijam ir kāds vārds sakāms?

Ir kas zināms par šo auto ??

Tak tepat augstāk bija links uz attiecīgo foruma topiku, veltītu šim auto. Auto īpašnieks ir čalis vietējais.

lawyer wrote:Bet interesanti, nez kādēļ lielākā daļa sportisko auto, līdz tos nesāka spiest ES izmešu normas, neizmantoja turbīnas

Arī tagad var nopirkt bezturbo sporta auto, bet nav pieprasījuma. Kas reiz braucis ar turbo, neturbo iet ar līkumu!
Rallijā jau 30 gadus atpakaļ saprata, ka bez turbo nav aršana!

lawyer wrote:P.S. Envoy, Tevis minētie paātrinājumi ir tikai teorētiski matemātiski aprēķini

Nē, nu tu jau vari gudri filozofēt un midžināt, bet tie ZS un Nm cipari nemelo. Tie rādītāji ir tieši tāpat aprēķināti arī dīzelim un varam pieņemt, ka patiesībā iet labāk. Neredzu pamatojumu apgalvot pretējo.

elmo wrote:

lawyer wrote:Bet interesanti, nez kādēļ lielākā daļa sportisko auto, līdz tos nesāka spiest ES izmešu normas, neizmantoja turbīnas

Arī tagad var nopirkt bezturbo sporta auto, bet nav pieprasījuma. Kas reiz braucis ar turbo, neturbo iet ar līkumu!
Rallijā jau 30 gadus atpakaļ saprata, ka bez turbo nav aršana!

Piespiedu pūte ir pats lētākais veids kā no dzinēja dabūt ārā ļoti lielus teorētiskās maksimālās jaudas un griezes momenta skaitļus, no kā jums te visiem kļūst miklas biksītes

envoy wrote:

lawyer wrote:P.S. Envoy, Tevis minētie paātrinājumi ir tikai teorētiski matemātiski aprēķini

Nē, nu tu jau vari gudri filozofēt un midžināt, bet tie ZS un Nm cipari nemelo. Tie rādītāji ir tieši tāpat aprēķināti arī dīzelim un varam pieņemt, ka patiesībā iet labāk. Neredzu pamatojumu apgalvot pretējo.

Ja salīdzina dīzeli ar benzīnnieku, tad jebkurš dīzelis daudz lēnāk uzņem apgriezienus par benzīnniekiem. Dīzeļa galvenais trumpis ir lielajam griezes momenta burbulim - ja tajā brīdī ir max laba saķere, būs kaut kāds paātrinājums, ja ne - ostīs benzīnnieka dūmus

lawyer wrote:

envoy wrote:

lawyer wrote:P.S. Envoy, Tevis minētie paātrinājumi ir tikai teorētiski matemātiski aprēķini

Nē, nu tu jau vari gudri filozofēt un midžināt, bet tie ZS un Nm cipari nemelo. Tie rādītāji ir tieši tāpat aprēķināti arī dīzelim un varam pieņemt, ka patiesībā iet labāk. Neredzu pamatojumu apgalvot pretējo.

Ja salīdzina dīzeli ar benzīnnieku, tad jebkurš dīzelis daudz lēnāk uzņem apgriezienus par benzīnniekiem. Dīzeļa galvenais trumpis ir lielajam griezes momenta burbulim - ja tajā brīdī ir max laba saķere, būs kaut kāds paātrinājums, ja ne - ostīs benzīnnieka dūmus

Jēziņ, lawyer, kas tad ir zirgi!? Tā ir matemātiska izteiksme korelācijai starp griezi un dzinēja apgriezieniem, un viss!!!

Un kā tu pats saki - "no luksofora, līdz luksoforam, kas tur ātrāks korķos", tad šeit viennozīmīgi - 150zs 320nm dīzelis būs dinamiskāks...