Nu tā, trubiņas ir pareizi pievienotas, sveces svaigas - NGK V-Line, benzīns gan Statoil 98, gan Dinaz 95, starpību nav.

Un tomēr, noņemot W trubiņu tak bij jāiet niknāk, tad kāpēc sanāca pat vēl sliktāk?:dry:

Kur tieši ieplūdes sistēmā jūs stiprinājāt spiediena mērītāju? Jūs to W trubiņu, cerams, aizbāzāt ar kaut ko.. ;)

Grippen wrote:Kur tieši ieplūdes sistēmā jūs stiprinājāt spiediena mērītāju?

Pie by-pass vārsta.

Grippen wrote: Jūs to W trubiņu, cerams, aizbāzāt ar kaut ko.. ;)

eeeeeeem..... aizmirsām..:blush:

Vai pievienojāt permanenti, t.i. - spiediena devējs tagad ir salonā, jebšu vienkārši uz konkrēto brīdi pievienojāt patestēt? Ja permanenti, tad detonācijas diagnostikas diode un spiediena mērītājs kopā būs ļoti informatīvi.

Nē, pievienojam tikai pārbaudei.

KoreFun wrote:

Grippen wrote:Kur tieši ieplūdes sistēmā jūs stiprinājāt spiediena mērītāju?

Pie by-pass vārsta.

Grippen wrote: Jūs to W trubiņu, cerams, aizbāzāt ar kaut ko.. ;)

eeeeeeem..... aizmirsām..:blush:

Tad jautājums, kāpēc man neaizbāžot noņemto W trubiņu spiediens paceļas vairāk? Man gan "fuel cut" nenostrādā, pieņemu, ka tā extra ir vienkārši atslēgta.
Mani spimptomi bija ļoti līdzīgi, pašlaik gan mazliet pierimis, bet esmu izprovējis gandrīz visu, nekas nemainās.
Visu, t.i. brutāli visu pēc kārtas:
-inžektorus
-degvielas spiediena regulātoru
-degvielas sūkni
-sveces mainītas
-APC [visi, ko mēģināju nez kāpēc gāja vēl sūdīgāk, nekā mans].
-trīs turbīnas, t.s. wastgate'i.

Turpinājumā 9-5 APC, jānovieno izplūde, vēlreiz jānomaina sveces un tad jau paliek šausmu filma ECU, sazin kas tur darīts...

Varbūt aizsērējusi? :D Ja nopietni - kas par auto?
Un kurš Trioniks - 5.2 vai 5.5?

Ja noraujot W trubinu,neveidojas parspiediens,tad jamekle trubu un turbinas virziena,jo sveces un degvielas spiediens neiespaido doto situaciju,ari ja bus detonacija,pie norautas W trubas auto tai nespes pretoties.
1.Kas ar gaisa filtru
2.Kas ar turbinu(ieskaitot wastegate stavokli)(konsultacija pie Grippen :laugh: :laugh: :laugh: )
3.kas ar trubam lidz IC(ieskaitot vai IC nav caurs)
4.Kas ar trubam no IC lidz TB
5.Vai nav kads lieks caurums iepludes kolektora(piemeram bakas ventilacija vai kartera ventilacijas varsts)pa kurieni saspiestais gaiss aiziet nekurienee
6.Kas ar izputeju(vai nav ciet katalizators),jeb kads konkurents iebazis kartupeli izputeja galaa :woohoo:
Tatad japanak lai sanak parspiediens bez W trubinas(pat ja vina nav aizbazta) un ja tas ir panakts,tad javieno atpakal trubina un ja velamais rezultats nav panakts,tad jamekle celoni,kapec tas nenotiek.
Manas domas,ka detonacijas diode neko nedos,bet tas ir tikai manas domas...,jo ka jau teicu bez W trubas bij jabut stipram parspiedienam....

Hmm, ar norautu un neaizbāztu W trubu man maksimālais gaiss bija zem pieprasītā :huh: Ņemot vērā, ka spiediens bez norautas W trubas bija nedaudz augstāks - vai tad tur kā reizi neaizplūst starpība šajā gadījumā?

Diode gan var noderēt, ņemot vērā to, ka KoreFuns atspēries uz 3" downpipe ;)

Par wastegate - neatgādini :S :D :D :D

Grippen wrote:Hmm, ar norautu un neaizbāztu W trubu man maksimālais gaiss bija zem pieprasītā :huh: Ņemot vērā, ka spiediens bez norautas W trubas bija nedaudz augstāks - vai tad tur kā reizi neaizplūst starpība šajā gadījumā?

Diode gan var noderēt, ņemot vērā to, ka KoreFuns atspēries uz 3" downpipe ;)

Par wastegate - neatgādini :S :D :D :D

Nu neaizmirsti,ka iet runa par T5,kur nav tadas mervienibas ka pieprasitais gaiss...Vienigie atskaites punkti ir iepludes temperatura,spiediens iepludes kolektora,motora temperatura,un ta pati nelaimiga detonacija...
Starp citu,kad cinijos ar savejo,tad noraujot W trubu pateretais gaiss aizgaja stipri virs pieprasita un varsti saka nenormali grabet no detonacijas(turbo spiedienu ta ari napastijos)

Zinītim taisnība - W ciet nav jābāž un pie noņemta W pārspiedienam jābūt, kaut arī ne vienmēr izdodas sasniegt "fuelcut". Man vismaz ne reizi nav sanācis, kaut gan sasniegtais spiediens bija ~1.45bar un pie tā parastais MAP sensors pārstāj "sensorēt".
Meklējiet Kangaru turbīnā un trubās :)

Šajā gadījumā ar pieprasīto gaisu es domāju pieprasīto (gaisa) spiedienu, atšķirība jau tikai kartes mērvienībās - T5 pieprasa .bar bet T7 mg/c..

Nupat norāvu W intereses pēc - jā, pēc wastegate saskrūvēšanas (tagad man ir "3x īsāks"!!! :blink: ) tiešām arī neaizkorķētam pārspiediens. Bet ne tāds, kā aizkorķētam..

Tā reāli - tiešām nevienu nesatrauc tāda noplūde, kā neaizbāztai wastegate actuator trubai? :blink: Ek, jūs - lielo turbīnu īpašnieki :D :D :D

Grippen wrote:Bet ne tāds, kā aizkorķētam..

Njā, vispār tā jau sanāk, ka caur W ir gaisa noplūde, kad APC (BPC) vārsts ir pavēries... :blush:
Bet laikam jau mums tas nerūp :laugh:

Grippen wrote:Šajā gadījumā ar pieprasīto gaisu es domāju pieprasīto (gaisa) spiedienu, atšķirība jau tikai kartes mērvienībās - T5 pieprasa .bar bet T7 mg/c..

Nupat norāvu W intereses pēc - jā, pēc wastegate saskrūvēšanas (tagad man ir "3x īsāks"!!! :blink: ) tiešām arī neaizkorķētam pārspiediens. Bet ne tāds, kā aizkorķētam..

Ok,varbut es nemaku paskaidrot ko domaju,bet ja ir norauta W truba,tad turbina pumpe visu ko spej un nekas vinu neierobezo,taka pieprasitais gaisa spiediens ari nespeles nekadu lomu.Mr T5 tam visam pretosies padodot vairak degvielas un regulejot aizdedzes lenki,jo turbo spiedienu vins saja gadijuma nav spejigs izmainit.Bet kad nostrada fuel cut,tas jau atkarigs no katra auto programmaturas un kadas korekcijas ir izdaritas motora vadiibaa... ;)

Bet manā gadījumā bez W trubas spiediens pat neuzkāpa līdz tiem pašiem 1.1..