Katru pavasari šo auto piekurbulējot un izbraucot, man parādās plats smaids sejā Pfg, ka tā jau ir autobūves vēsture, pfg, ka ir "tikai" 100zs, komforts ir pieticīgs un tas no vadītāja prasa piepūli, lai to vadītu

Lieliski ir tas, ka šajā auto nav nekā lieka - tas ir viegls (to ļoti labi jūt līkumos), šim auto arī nav praktiski nekādu vadīšanas palīglīdzekļu - viss ir pilnīgi vadītāja rokās. Tas dara to, ko es tam lieku darīt. Jāatzīst, ka ir arī patīkami, ka uz to atskatās, un atskatās ne tikai dīvaina paskata vīreļi

Bet ko es vēlos šajā projektā pirmkārt panākt, ir max atdeve no svirām, ar kurām es to auto kontrolēju - stūres, riepām, transmisijas, piekares, bremzēm un dzinēja (protams, saprātīga budžeta ietvaros - max ieguvums par min izmaksām). Mani neuztrauc tas, ka tas vairs nav "oriģināls" un ka vēl mazāk "oriģināls" tas kļūs nākotnē. Kā kāzu auto arī tas vairs nebūs derīgs, jo potenciālajam jaunajam pārim izbirs zobi, braucot pa mūsu bedrogradu - max labai vadāmībai komforts ir pilnībā upurēts. Vācu un zviedru snobi ar norādēm par "oriģinalitātes neesamību" varēs iet dēt Tas ir mans konstruktors!

P.S. Bēdīgi gan ir tas, ka Saabiem nav īsti sportisku beņķu aprīkojumā bijis, kādēļ ir jāmeklē citu ražotāju alternatīvas Kaut kas parādās tikai ar 9k Aero, bet tie jau ir elektriski un ļoti masīvi un smagi, kas šajā projektā ir pilnīgi lieki

P.P.S. Ja kādam tas viss liekas kā "šķūnings", tad rakstiet droši, es neapvainošos

Fui, šķūnings.

Man ir kvalitatīvas komponentes, bet jēga tāpat nekada mega nav. Tāpēc, ka nožidojos uz klučiem, vajadzēja ņemt visus kādus keramiskos. Vispār, nomainot tikai klučus būtu bijis lielāks ieguvums. Un riepas te ņepričom, to var pietiekami labi sajust.

Tu biji biķerniekos? :O Es reāli neatceros

Un tavā c900, nepārmetinot grīdas kronšteinus, nemaz nevar ielikt 9k aero beņķus, tie der tikai sākot ar 1991.gadu (vai vispār MY1992?)

Edgaram ar labiem klučiem un 9k bremzēm šobrīd būs gana pietiekami, jo esošais dzinējs nekādu dižo paātrinājumu nespēj radīt un ātrumi taišņu beigās ne tuvu nebūs kā Tavējie - līdz ar to vajadzība pēc kkā niknāka varētu parādīties tikai ar 16V unT5 ielikšanu.
Tas pats šobrīd ar riepām. Kgan ir pierādījies, ka riepu izvēle var būtiski uzlabot sniegumu arī mazjaudas projektiem.

Nauris_t16 wrote:Fui, šķūnings.

Man ir kvalitatīvas komponentes, bet jēga tāpat nekada mega nav. Tāpēc, ka nožidojos uz klučiem, vajadzēja ņemt visus kādus keramiskos. Vispār, nomainot tikai klučus būtu bijis lielāks ieguvums. Un riepas te ņepričom, to var pietiekami labi sajust.

Tu biji biķerniekos? :O Es reāli neatceros

Un tavā c900, nepārmetinot grīdas kronšteinus, nemaz nevar ielikt 9k aero beņķus, tie der tikai sākot ar 1991.gadu (vai vispār MY1992?)

Nu, manā c900 tiešām neko citu bez metināšanas nevar ielikt, jo man ir vecie c900 beņķi

Par bremzēm reāli varēsim spriest, kad tās tiks liktas lietā, bet riepas pie bremzēšanas, manuprāt, ir ļoti svarīga komponente, ko nedrīkst neņemt vērā

P.S. Biju uz vienu vienu streetstock'u - protams, ne jau pa lielo apli

P.P.S. Šogad ir plāns piedalīties arī abos YTR pasākumos BKSB un Siguldā

Arnijs wrote:Edgaram ar labiem klučiem un 9k bremzēm šobrīd būs gana pietiekami, jo esošais dzinējs nekādu dižo paātrinājumu nespēj radīt un ātrumi taišņu beigās ne tuvu nebūs kā Tavējie - līdz ar to vajadzība pēc kkā niknāka varētu parādīties tikai ar 16V unT5 ielikšanu.
Tas pats šobrīd ar riepām. Kgan ir pierādījies, ka riepu izvēle var būtiski uzlabot sniegumu arī mazjaudas projektiem.

Auč

Labi, es tik saku par savu aplauzienu, ka vienīgais ieguvums ir no domas, par krutākām bremzēm.

J.K. no ADparts vispār teica, ka, ja ņem, jāņem bluestuff. Es gan baidos, ka tuvu 0*C būs pilnīgas auzas ar bluestuff, jo jau redstuff ziemas t* auksti jūtami sūdīgāk bremzē.

Esmu arī esmu dzirdējis, ka jāņem vismaz nākamo pēc redstuff krāsu. Un ka redstuff īsti labi nekalpo ilglaicīgi ar EBC grooved&drilled diskiem (par ko arī esmu pats pārliecinājies uz savām bremzēm) un jā, bremzēšana ar tādiem klučiem pilsētā ir... khm.. jautra. Pat nevajag gaidīt 0°, vasarā, kamēr nepasildīsi bremzes, arī nebremzē. Nu labi, daļu var norakstīt uz to, ka stok 9-3 bremzes ir nekādas.

Šodien tika saņemti šie, rūpnieciski atjaunotie 9k turbo priekšējie suporti:

Šodien auto beidzot ir ielās! Bremzes vēl ir mīkstas - jāpiebrauc, bet sēdekļiem ir jāatrod pareizais regulējums vēl, kaut gan viena ļoti forša lieta uzreiz bija jūtama - sēdeklis tagad ir daudz zemāk!

Jānomazgā, jāsavasko un var doties apraudzīt braļukas

Skaists! Klasika nemirst, galvenais censties uzturet vinu tada kartiba, lai mazberniem velak mantojuma nodot!
Tu uz leishiem no Rigas brauksi vieniti, vai ar visiem kopa?

Kas tie par sēdekļiem?

mrpinkeyes wrote:Kas tie par sēdekļiem?

Vai ne..? Atceros, kā lawyer trakoja, kad tika nopirkts Arnija pelēcis un ielikta gāze. Kā svētajā grālā ielietu čurūdeni.

envoy wrote: Vai ne..? Atceros, kā lawyer trakoja, kad tika nopirkts Arnija pelēcis un ielikta gāze. Kā svētajā grālā ielietu čurūdeni.

Tas taču fundamentāli nesavienojamais trases dienu auto, šim drīkst

Highlander - ķeršu jūs visus rokās ar savu zālespļāvēju Uz 7.45-8.00 pie RIMI A7 droši vien nespaspēšu

mrpinkeyes - no Prelūdes MY 1993 - izskatās ka pēc izmēriem der ideāli un ir n-reizes ērtāki par oriģinālajiem - nav vairs tās tizlās sajūtas kā uz omes vecās mīkstās taburetes. Vienīgi, tie beņķi ir tik zemi, ka zem tiem vairs nevar palikt ugunsdzēšamo

envoy, jankab - īsti nesaprotu, par ko opelisti cepas - ka tiek apgānīts SAABs vai ka sipju kapeikas?

lawyer wrote:envoy, jankab - īsti nesaprotu, par ko opelisti cepas - ka tiek apgānīts SAABs vai ka sipju kapeikas?

Mēs necepas. Mēs iesmīkņā.

Braucot uz LT, likās, ka auto kaut kā kūtrs ir, arī slalomā likās, kā agrāk bija atsaucīgāks dzinējs, patēriņš arī kaut kāds virs 10l/100km. Kad vakarā, iebraucot LV, ielēju Nestē svaigu 98E, arī dzinējs atdzīvojās - pavisam cita dziesma un atsaucība. Tas, kas rudenī bija ieliets kā 98E līdz pavasarim bija pārvērties par kaut kādu suslu

Par beņķiem runājot - es reāli par lētu naudu (30 EUR abi beņķi + 120 EUR ielikšana) esmu ticis pie ērtiem un sportiskiem beņķiem (labā sānu noturība gan atzveltnei, gan sēžai), kuri pat manuprāt labi iederas interjerā Ja kādam nepatīk, neskatieties

Bremzes ir piestrādājušās un tagad tās šķiet ļoti labi dozējamas, bet kad tā riktīgi iemin grīdā, acu āboli un smadzene labi jūt palēninājuma spēku Ir laba pārliecība tagad par šo mezglu

Par detaļām runājot - diski visi Brembo, priekšā Textar kluči, aizmugurē TRW, jauni aizsargbleķi priekšā no proparts