Atskaite par ziemas garumā izveiktajiem darbiem...
- Sametināta plaisa izpūtējā, ko zviedrs ieguva atpakaļgaitā uzbraucot celmam īsi pirms tam, kad auto nokļuva manā īpašumā.
- Atjaunoti griesti, izņemt griestus caur durvīm bija vieglāk, nekā sākumā likās. Atlika tikai nopirkt materiālu un pārlīmēt.
- Reduktorā nomainīta eļļa un pielieta piedeva X, lai novērstu gaudošanu uz šosejas, mazliet labāk ir, bet tāpat par skaļu, jāmeklē vēl kādi varianti. Pa šoseju gan tāpat netiek braukts ātrāk par 80km/h dēļ 3-pakāpju automāta lielajiem apgriezieniem, bet gribētos, lai ir mazliet klusāk.
- Skaisti sametināti un apstrādāti abi caurumi arku iekšpusē, pie abiem kreisās puses dubļu sargiem.
- Uzliktas jaunas Valeo logu slotiņas.
- Samainītas priekšējo amortizatoru apakšējās bukses. Lai gan šo pozīciju turpmāk likšu tikai no poly vai tankgumijas, regulāri esmu tās mainījis arī uz abiem c900.
- Atrisināta arī klabošā stures reika, par šo gan biju pamatīgi sabijies. Gan par to cik grūti būs noņemt, gan par to kā to vispār atrestaurēs. Beigās viss izrādījās vienkāršāk - pasūtīju virpotājam jaunu buksi (aizmirsu kā to gudro materiālu sauc) un veiksmīgi to izdevās nomainīt. Pie viena uzliku jaunus putekļusargus stūres stieņiem un nu viss piekarē šķiet stingrs un kluss.
- Ievilku jaunu vadu uz papildus tālo gaismu lukturiem.
- Amortizatoru aizsargi bija sabiruši, bet pašus amortizatorus mainīt negribējās, jo tie ir ļoti labi, tāpēc tie tika vizuāli un praktiski atjaunoti uzmetinot aizsargu vietā jaunas metāla caurules. Nokrāsoja melnas un amortizatori no ārpuses izskatās kā jauni.
- Noņemts "Biltemas" tahometrs, uz Motormuzeju negribējās ar tādu braukt. Par laimi zviedri, atšķirībā no vāciešiem, necenšas visu pieskrūvēt ar skrūvēm. Šis bija pielīmēts un vads palaists gar skaļruņa dekoratīvo restīti. Nepieciešamības gadījumā (uz kādām regulēšanām utt) to varēs pieslēgt atpakaļ.
- Un, protams, lielākais prieks ir par VS statusa iegūšanu.
Tuvākās desmitgades plāni...
- Reģistrācija CSDD ar VS sērijas numurzīmēm un TA - pirms oficiālās TA ceru pašā CSDD izveikt pilnu diagnostiku, t.s. atgāzes, drošības pēc, negribu, lai mani izsper ārā pirmajā reizē.
- Jānomaina vārstu vāka blīve.
- Hromēto detaļu un pilna virsbūves pulēšana kā arī skrāpējumu dažu balto punktiņu apstrādāšana (kaut ko krāsot ļoti baidos, divas detaļas jau savulaik zviedrijā ir krāsotas un to var pamanīt).
- Gribu šitos uz OEM diskiem, man kā reiz uz tiem ir tieši tādi paši hromēti vāciņi kā pirmajās bildēs:
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... aiclh.html 
- Jānomaina priekšējie pagriezieni, tie ir krietni pabalējuši un baidos, ka apskatē par tiem varētu piesieties. Tiesa, nezinu vai mans zviedru draugs tos paspēs man atsūtīt, bet, ja TA man izbrāķēs, varbūt kāds tos var aizdot vismaz uz TA dienu?
- Vajag kaut kur glīti iemontēt vecu un stilīgu mono rādžiņu, ko sajūgt ar salonā (uz paneļa esošo), vienīgo skaļruni (papīra), lai kluba pasākumos blakus esošajiem 9-5 ar 9-skaļruņu H/K novīst ausis.
Spilgtākie novērojumi:
- Vidējais patēriņš stabili 10l/100km pie nesteidzīgas brīvdienu baudīšanas. Iespējams, ka pieregulējot un pārjaucot karburatoru varēs palīst zem šī cipara. Bet primitīvais 3-pakāpju tomāts arī dara savu, uz 80km/h ir 3k rmp, šo robežu īpaši necenšos pārkāpt.
Bet tas nav grūti, jo braucot ar šo auto nekur steigties negribas, jo īpaši, ja izdosies salonā glīti noformēt vai noslēpt kādu mūzikas atskaņotāju.
- Vadāmība tiešām ir fantastiska, jo vairāk braucu, jo vairāk priecājos. Vienīgi žēl, ka vecums, statuss un aprīkojums neļauj sportot.
Bet dinamiski izņemt līkumus ir kaifs.
- Labākās gaismas (īpaši tālās - pat bez papildniekiem) kādas es jebkad esmu redzējis uz visiem saviem Saab kopā. Naktī ar visiem papildniekiem mierīgi varu spēkoties ar pusaizmigušiem fūristiem.
!
Vaina ir sadilušajā apakšējā stiprinājuma asī. Padomā, kā vari 'pieaudzēt' tā diametru, un lieta atrisināta. Ir vairāki pārbaudīti veidi, kā var palielināt ass diametru.
