Nils/carlorossi wrote:

Viensjaanis wrote:Sis tacu nav Aero?
http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... &logcode=p

Šis, drošvien ir 200hp cse. :)
Nav ne aero, ne jubilejnieka pazīmes, bet, noskaidro kāda kārba virsū, varbūt pēcāk labi noder kā donors.
Cik esmu novērojis, buņdžas ārzemēs saglabājas daudz labāk, augstspiediena turbo motors arī nav zemē metams, kārba, salons arī glīts, uz mata kā Gustava sarkanajam. :)
Lai gan Aero kā donors būtu daudz pateicīgaks, kits, mitsu turbīna, motors, beņķi... uh un, ja vēl tas viss ir labs. :woohoo:

Vot es neesmu tik zinosh ka tu:blush: Kadas turbinas utt.Ar ko atskiras jubilejas no parasta Aero?
Katra zinja 9000 seit neko populari nav.Ja paskatisies taja saita.Maz.Un atseviski ka Aero mekletaja nevar nodalit.Jaiemet aci citos.Man japerk kads drondalets,ar ko uz darbu ripinat.96.g Opel Corsa 150£:woohoo:

Jubilejniekam nav Aero krēslu. Un laikam Aero bija arī cietāks/zemāks nedaudz. Turbas šķiet identiskas, abiem mitsu.

Reku te kaut kāds jubilejnieks, bet nez kāpēc ar 96`to gadu datēts.. http://www.pistonheads.com/sales/1268875.htm Bet ir Aero body kits. Un sūda 625 poundi. Bļin, es būtu gatavs par tādu cenu viņam pārlikt paneli un lietot Latvijā. :) Diski arī šķiet pareizie.

Bļiiin, skat, kas te - http://www.pistonheads.com/sales/1259281.htm 800 mārciņas par 97.gada jubilejnieku!

Un vispār palūri šad tad tajā pistonheads lapā, tur ik pa laikam kaut kas šuļīgs parādās.

edijs wrote:Jubilejniekam nav Aero krēslu. Un laikam Aero bija arī cietāks/zemāks nedaudz. Turbas šķiet identiskas, abiem mitsu.

Reku te kaut kāds jubilejnieks, bet nez kāpēc ar 96`to gadu datēts.. http://www.pistonheads.com/sales/1268875.htm Bet ir Aero body kits. Un sūda 625 poundi. Bļin, es būtu gatavs par tādu cenu viņam pārlikt paneli un lietot Latvijā. :) Diski arī šķiet pareizie.

Bļiiin, skat, kas te - http://www.pistonheads.com/sales/1259281.htm 800 mārciņas par 97.gada jubilejnieku!

Un vispār palūri šad tad tajā pistonheads lapā, tur ik pa laikam kaut kas šuļīgs parādās.

Jubilejnieki mēdz būt dažādi, t.i. ar dažādiem dzinējiem, tikai 98.g nāca tikai tādi kā Gustavam, ja mans info ir pareizs.
Un Gustava aero no īstā aero atšķiras praktiski tikai ar beņķiem un piekari, diskiem. :)
Abiem ir Aero Body kits pēc kā arī atšķirt parastu 9k no Jub. vai aero. :)
Un mitsu turbīnas nāk tikai tiem, kas no rūpnīcas izripojuši ar 224zs.
Un par Mitsu un Garrett īpašībām, atšķirībām tā arī neesmu ticis gudrs, varbūt kāds var izgaismot?
Konkrēti par HOT versijām.

Bļiiin, skat, kas te - http://www.pistonheads.com/sales/1259281.htm 800 mārciņas par 97.gada jubilejnieku!

Tas ir parastais LPT, spidometrs nodod, jo ar augsspiediena turbīnām nak spideometri ar turbo/apc dačiku...!!
un man arī šķiet ka jubilejas versijas nāca `98. gadā..!

Nē, jubilejas versijas nāca arī 97.gadā, iespējams, ka kāds izlaists arī 96.gada beigās, jo, arī mans 9k tehniskajā ir uzrādīts kā 94.g, lai gan VIn rāda 95.g. Un man jau ir jaunā tipa klima un logu pogas.
Tas arī varētu būt iemesls kāpēc ir redzēts it kā 96.gada jubilejnieks.
Un tas pats man bija arī ar it kā 93.gada Aero. Divas kārbas nopirku no 93.gada aero, abas GM***** [tad vēl neko daudz nezināju], beigās izrādījās, ka šis ir 94.gada modelis, pārejas, kārbas atšķiras = FM*****, kompis, gan jau vēl kas. :)
Un 97.gada jubilejnieki ir redzēti gan ar 2.0lpt, 2.3lpt. Nesen zināms čalis paņēma 2.3lpt jubilejas, iekš ss.lv stāvēja kādu brīdi sudraba krāsā uz kalpakiem, ja nemaldos. Neesmu gan vēl bijis dzīvē aplūkot. :)

es te kaut kā biju iedomājies ka tie jubilejnieki, nāca tikai ar 2,3 turbo motoriem, bet nu to es pats izfilasofēju :laugh:

Jā, pareizi, piemirsu, ka jubilejnieki tak ne vienmēr ir ar 2.3T FTP. :) Ir tak arī LPT un ne 2.3, bet 2.0 manīti. Tas gan laikam attiecās tikai uz to 97.gadu (un, iespējams, uz 96.gada pašām beigām). 98.gadā šķiet visi jubilejnieki tika aprīkoti ar 225 zirģeļiem. Ahā, tikko palūrēju wikipēdijā - tur tas pats rakstīts, t.i. 98.gadā nāca tikai FTP jubilejnieki un ar 225 lopiem un kopā ar aero body kitu bija super aero diski. Kopā 1400 tikai saražoti, 400 no tiem uz USA aizlaisti. Tātad šajā kontinetā palika 1000 gabali. Un viens no tiem ir Gustavam!

edijs wrote:


Bļiiin, skat, kas te - http://www.pistonheads.com/sales/1259281.htm 800 mārciņas par 97.gada jubilejnieku!

Un vispār palūri šad tad tajā pistonheads lapā, tur ik pa laikam kaut kas šuļīgs parādās.[/quote]


Sita riktiga koncha:)Un no mana kraja 10 km:woohoo: Naudas nav...uuuuu...Jaa,un automats.Un tas ieprieksejais ar ir ok.Piemetu,no sejienes lidz latvijai apm 4 000km.Ja videjo rekina tos 10(es mazak nemaku dabut:D),tad apm 400litri zupas.Videji pa latu litra laikam.mos bik mazak.Ja sadomasu ko aizdzit,tad janolasa sponsori:)
Bet kko aizdzit vajadzetu:)Tiesi 9000.

edijs wrote:Jā, pareizi, piemirsu, ka jubilejnieki tak ne vienmēr ir ar 2.3T FTP. :) Ir tak arī LPT un ne 2.3, bet 2.0 manīti. Tas gan laikam attiecās tikai uz to 97.gadu (un, iespējams, uz 96.gada pašām beigām). 98.gadā šķiet visi jubilejnieki tika aprīkoti ar 225 zirģeļiem. Ahā, tikko palūrēju wikipēdijā - tur tas pats rakstīts, t.i. 98.gadā nāca tikai FTP jubilejnieki un ar 225 lopiem un kopā ar aero body kitu bija super aero diski. Kopā 1400 tikai saražoti, 400 no tiem uz USA aizlaisti. Tātad šajā kontinetā palika 1000 gabali. Un viens no tiem ir Gustavam!

LPT ir low pressure turbo un FPT ir full pressure turbo,ja?
Un ja LPT nenak daciks,tad maniem abiem SAABiem ir FPT,jo abiem ir sautrinjas.

Viensjaanis wrote:

edijs wrote:Jā, pareizi, piemirsu, ka jubilejnieki tak ne vienmēr ir ar 2.3T FTP. :) Ir tak arī LPT un ne 2.3, bet 2.0 manīti. Tas gan laikam attiecās tikai uz to 97.gadu (un, iespējams, uz 96.gada pašām beigām). 98.gadā šķiet visi jubilejnieki tika aprīkoti ar 225 zirģeļiem. Ahā, tikko palūrēju wikipēdijā - tur tas pats rakstīts, t.i. 98.gadā nāca tikai FTP jubilejnieki un ar 225 lopiem un kopā ar aero body kitu bija super aero diski. Kopā 1400 tikai saražoti, 400 no tiem uz USA aizlaisti. Tātad šajā kontinetā palika 1000 gabali. Un viens no tiem ir Gustavam!

LPT ir low pressure turbo un FPT ir full pressure turbo,ja?
Un ja LPT nenak daciks,tad maniem abiem SAABiem ir FPT,jo abiem ir sautrinjas.

Tieši tā un tev ir 200hp. ;)

Viensjaanis wrote:LPT ir low pressure turbo un FPT ir full pressure turbo,ja?
Un ja LPT nenak daciks,tad maniem abiem SAABiem ir FPT,jo abiem ir sautrinjas.

Kur jūs tādus saīsinājumus raujas, paši izdomājat, vai kāds priekšā pasaka? Visu laiku bija LPT un HOT, tagad nez kāds FPT uzradies.

Ar katru dienu vairak modelu un modifikaciju...:)
Bet 98g. jubilejas modeli bij ari 2.0t ar 150 zirdziniem...

Tas "FPT" nav izdomājums, es tādu ik pa laikām kādā ārzemju lapā redzu. Jā, neoficiālās lapās, t.i. forumos, sludinājumos, utt., t.i. kāds varbūt savulaik izdomājis un tad šis burtu nosaukums panesies tālāk. Domāts kā Full Pressure Turbo.

Pēc garākiem pārbraucieniem konstatēta problēma ar tukšgaitas apgriezieniem.
Pāris reizes neitrālajā jau sanācis palikt krustojumā, kad mašīna noslāpst un apgriezieni staigā diezgan dramatiski, līdz šim nekas tāds netika novērots. Ir bijis, kad staigā mazliet, bet ne jau no 1200rmp līdz noslāpšanai.
Līdz šim esmu visu iemācījies tikai saskaroties ar problēmu, bet šī man ir sveša lieta.
Un tā nolādētā nevienmērīgā jaudas padeve arī nekur nav pazudusi, līdz galam iespiežot trešo, ceturto, piekto, periodiski pa sekundēm ir nevienmērīga jauda, ko var redzēt arī uz turbo spiediena dačika. Viņš nestāv glīti vienā vietā, kad paātrinos, bet gan skraida uz priekšu, atpakaļ. :dry:
Sūkni nomainīju, katalizatora nav, trubiņas nočekotas... kaut kādi elektroniski defekti? Kompis? Jā un kas dīvaini, otrajā nemaz ar tā nejūt. Un izteikti jūt nevienmērīgu jaudu, kad ir pilna mašīna, respektīvi papildus svars.

Nu es varu izteikt tikai "pa veju grabstoties" pienemumu - maf, apc ...kkas ar gaisa padevi. :dry: ! Vajag paswapoties ar tam detalam... piemeram ar Ediju - protams :laugh: !