Karsts gaiss tak rada vēl lielāku karstumu pēc turbīnas, kas uzreiz ir lielāka temperatūra kūlerim ko dzesēt. Labāk tak ir uzlikt CAI un mazu kūleri, lai dabūtu to pašu efektu, ko no gaisa filtra pie izplūdes kolektora + fūres kūlera. Capito? :D

ziedoniz wrote:Karsts gaiss tak rada vēl lielāku karstumu pēc turbīnas, kas uzreiz ir lielāka temperatūra kūlerim ko dzesēt. Labāk tak ir uzlikt CAI un mazu kūleri, lai dabūtu to pašu efektu, ko no gaisa filtra pie izplūdes kolektora + fūres kūlera. Capito? :D

Nu pamēģini ar pirometru pamērīt gaisa temperatūru aiz turbīas "sporta režīmā" ar CAI un bez.... ieguvums būs ļoti tuvu "0".

Toties, ja uz kūera uzliktu ūdens/metanola, smidzinātāju.... tad gan būtu pavisam cita štelle ;)

P.S. liels kūlers nav labs kūlers, jo turbīnai jāsapumpē vairāk gaisa, lai uzdzītu tādu pašu spiedienu. Tādēļ arī japi liek kūleri uz dzinēja, un dzesē to ar ūdeni + gaisu, kopējais ieplūdes sistēmas tilums 3x mazāks kā pie kūlera bamperī, rezultāts - turbo bedre ļoti minimāla.

Nu tas tā, man jau vienalga, var likt kaut snorkeli.... ;)

CAI?:dry:

KoreFun wrote:CAI?:dry:

Cold air intake

Apskatīju par CAI iespējām. Tur kur 9-5 atrodas filtrs man var redzēt asfaltu:) Kāreiz lūciņa ir:) Tā kā jāuzmeistaro starpsienu, lai noizolēt filtru un kaut kādu trubu jāizgudro:)

Secināju, ka jauda krīt uzsilstot motoram:dry:

Es te parēķināju tīri teorētiski un aptuveni:

Pie Interkūlera lietderības koif 70%
un turbīnas spiediena 1 Bar

1. Pie āra temp 0 grad C
Temp aiz turbīnas +83,74 grad C, aiz interkūlera +25.12 grad C

2. Pie āra temp + 30 grad C
Temp aiz turbīnas +122,94 grad C, aiz interkūlera +57,88 grad C

Cilindrā nokļūstošā gaisa masa ir gandrīz identiska, ja ārā 0 grad un turbīnas spiediens 0,9 Bar vai ārā ir + 30 grad un turbīnas spiediens ir 1.2 Bar.
:laugh:

Tad nu spriediet, CAI vai neCAI

Nīgrais wrote:Es te parēķināju tīri teorētiski un aptuveni:

Pie Interkūlera lietderības koif 70%
un turbīnas spiediena 1 Bar

1. Pie āra temp 0 grad C
Temp aiz turbīnas +83,74 grad C, aiz interkūlera +25.12 grad C

2. Pie āra temp + 30 grad C
Temp aiz turbīnas +122,94 grad C, aiz interkūlera +57,88 grad C

Cilindrā nokļūstošā gaisa masa ir gandrīz identiska, ja ārā 0 grad un turbīnas spiediens 0,9 Bar vai ārā ir + 30 grad un turbīnas spiediens ir 1.2 Bar.
:laugh:

Tad nu spriediet, CAI vai neCAI

Un ja uzrēķina, ka pie motora novietots filtrs sūc apmeram 70-80 gradus karstu gaisu?

Un ja vel kads mācētu aprēķināt skabekļa daudzumu viena litrā gaisa pie attiecīgajam temperatūram :)

Gregers wrote:

Nīgrais wrote:Es te parēķināju tīri teorētiski un aptuveni:

Pie Interkūlera lietderības koif 70%
un turbīnas spiediena 1 Bar

1. Pie āra temp 0 grad C
Temp aiz turbīnas +83,74 grad C, aiz interkūlera +25.12 grad C

2. Pie āra temp + 30 grad C
Temp aiz turbīnas +122,94 grad C, aiz interkūlera +57,88 grad C

Cilindrā nokļūstošā gaisa masa ir gandrīz identiska, ja ārā 0 grad un turbīnas spiediens 0,9 Bar vai ārā ir + 30 grad un turbīnas spiediens ir 1.2 Bar.
:laugh:

Tad nu spriediet, CAI vai neCAI

Un ja uzrēķina, ka pie motora novietots filtrs sūc apmeram 70-80 gradus karstu gaisu?

Un ja vel kads mācētu aprēķināt skabekļa daudzumu viena litrā gaisa pie attiecīgajam temperatūram :)

..Tad vispār būtu forši:D

Bet ja tīri pavērot, tad viesiem mega uzskrūvētiem monstriem vienmēr filtrs ir kaut kur ārā.. Sanāk ka CAI nav muļķības tātad..

KoreFun, Tev ir nepieciešams šķidrais slāpeklis ;)

Gregers wrote:

Nīgrais wrote:Es te parēķināju tīri teorētiski un aptuveni:

Pie Interkūlera lietderības koif 70%
un turbīnas spiediena 1 Bar

1. Pie āra temp 0 grad C
Temp aiz turbīnas +83,74 grad C, aiz interkūlera +25.12 grad C

2. Pie āra temp + 30 grad C
Temp aiz turbīnas +122,94 grad C, aiz interkūlera +57,88 grad C

Cilindrā nokļūstošā gaisa masa ir gandrīz identiska, ja ārā 0 grad un turbīnas spiediens 0,9 Bar vai ārā ir + 30 grad un turbīnas spiediens ir 1.2 Bar.
:laugh:

Tad nu spriediet, CAI vai neCAI

Un ja uzrēķina, ka pie motora novietots filtrs sūc apmeram 70-80 gradus karstu gaisu?

Un ja vel kads mācētu aprēķināt skabekļa daudzumu viena litrā gaisa pie attiecīgajam temperatūram :)

3. Pie āra temp + 70 grad C
Temp aiz turbīnas +175.19 grad C, aiz interkūlera +101,56 grad C. Cilindrā nonāk 0.9 grami gaisa, no kā +/- 20% skābekļa.

Pie āra temp + 30 grad C cilindrā nonāk 1 grami gaisa.
Ara T=0 -> 1.16 gr.
P.S
Tas ir tipa saab ar 1985cc motoru, jūrmalā, kad visi rati ūdenī un atmosfēra spiež uz kapotu ar savu P.
Protams, skābekļa koncentrācija Rīgā, Rankas ielā būs mazāka kā Rankā, Rīgas ielā.
:P

Un, protams, formula no tjūnētāju rokasgramatas "Mathematics for Automotive Engineering", kas jāiekaļ visiem sevi cienošiem tjūnētājiem:

Blood alcohol concentration = (ounces x %alcohol x 0.075)/weight — (hours x 0.015)
:woohoo:

:laugh:

Līdz ar auksto laiku visi darbi apstājās..
Paliek vēlreiz pārlīmēt ar porolonu blakussēdētāja puses durvis pašuvumu. Vadītāja durvis jau aplīmēju pa perimetru:)

Pa šo laiku nedaudz pamainījās profesija, tagad ir vajadzīgs bagāžnieks.. Līdz ar to, pagaidām, par Subi varu aizmirst:(

Kā arī sabojājās elektriskais antenas masts:) Labošana, visdrīzāk, uz pavasari paliek. Vēl uz pavasari ir kaudze ar plāniem:
1. Nopakot elektrisko anteni, lai klusāk strādā. Korpuss ar motoriņu ir pieskrūvēts kuzavam, līdz ar ko antenas darbība ir ļoi labi jūtama.
2. Visdrīzāk bagāžnieks būs nedaudz apstrādāts ar skaņas izolāciju.
3. SASODīTAIS, čīKSTOšAIS, AIZMUGURēJAIS PLAUKTS!
4. Čīkst arī bagāžnieka vāka plastmasas apdare.
5. CAI


aaa, vēl, ja nebūs slinkums baigais, un brīvs laiks, tad ir jāņem nost griesti, apskatīties kas tur mēdz pagrabt ik pa laikam. Varētu būt, ka vadi.
Vēl, izskatās, ka kkad pavasarī Griffs tiks līdz jaunai izplūdei. visdrīzāk 2.5". Tagad atliek tikai nopelnīt attiecīgo naudiņu līdz pavasarim...:laugh:

KoreFun wrote:

aaa, vēl, ja nebūs slinkums baigais, un brīvs laiks, tad ir jāņem nost griesti, apskatīties kas tur mēdz pagrabt ik pa laikam. Varētu būt, ka vadi.
Vēl, izskatās, ka kkad pavasarī Griffs tiks līdz jaunai izplūdei. visdrīzāk 2.5". Tagad atliek tikai nopelnīt attiecīgo naudiņu līdz pavasarim...:laugh:

Nu ko tur čakarēties ar 2,5", tak lai jau uzreiz iet 3" B) Uzliksi lielāko iespējamo un vēlāk pat domāt nevajadzēs, ka vajadzētu tomēr niknāku :evil: :D

Nu mērķis nav uztaisīt riktīgi gāžamo aparātu, kā arī baidos, ka 3" būs pa skaļu. Neliela trobelīte gan nenāks par sliktu:P Kā arī Turba noteikti būs pateicīga:)

Derētu jau arī Downpipe`u drusku niknāku, + abas gofras neizskatās diez ko svaigi.. Bet normāls downpipe`s maksā tikpat, cik pārējā izplūde:cheer: tā kā līdz tam vēl tālu. Ja kaut kad pieķēršos, tad visdrīzāk būs Custom Made:)

P.S. Ziedoni, zinu cilvēku kurš pats sametināja zirnekli.... :whistle: :evil: