Manējais domāt, ka reti kāds uz 900ng kabriem vispār skatās, jo tas salīdzinot ar citiem izskatās nekāds

Ja kabris, tad vai nu klasika - c900 vai kaut kas nopietnāks - 9-3og Aero/Viggen

lawyer wrote:Manējais domāt, ka reti kāds uz 900ng kabriem vispār skatās, jo tas salīdzinot ar citiem izskatās nekāds

Ja kabris, tad vai nu klasika - c900 vai kaut kas nopietnāks - 9-3og Aero/Viggen

Tā salīdzinot tas skats tiešām ir visai nekāds

lawyer wrote:Manējais domāt, ka reti kāds uz 900ng kabriem vispār skatās, jo tas salīdzinot ar citiem izskatās nekāds

Ja kabris, tad vai nu klasika - c900 vai kaut kas nopietnāks - 9-3og Aero/Viggen

Man domāt, ka reti kurš uz ielas spēj atšķirt 900Ng no 9-3 OG. Pat es viņus jaucu, ja neredzu bļembu uz bagažnieka vāka!

elmo wrote:

lawyer wrote:Manējais domāt, ka reti kāds uz 900ng kabriem vispār skatās, jo tas salīdzinot ar citiem izskatās nekāds

Ja kabris, tad vai nu klasika - c900 vai kaut kas nopietnāks - 9-3og Aero/Viggen

Man domāt, ka reti kurš uz ielas spēj atšķirt 900Ng no 9-3 OG. Pat es viņus jaucu, ja neredzu bļembu uz bagažnieka vāka!

Nu, nu... Spļāviens 9-3 og īpašniekiem sejā

Drīzāk pašam sev

Kas tik neatklājas - ja jau elmo neatšķir 9-3og no 900ng, tad varbūt kļūdas pēc iepirka 9-5, jo nespēja to atšķirt no Omegas vai Vectras?

ss.lv/msg/lv/transport/cars/saab/900/bg ... bgogf.html

Šodien tīri aiz ziņkāres apskatījos ko tad īsti pa tādu summu tirgo. Tātad - rūsa punkti ir gandrīz uz visām virbūves daļām, bet nekādus caurumus nemanīju. Sānā ir paliela bukte, bet durvju apakšas ir saķīmiķotas ar kaut kādām kniediem un metāla plāksnēm. Kā ari bija mitrums zem vadītāja puses priekšejā paklāja. Izpūtējs ar izklausijās caurs. No positīvā - iedarbināt auto varēja ļoti viegli, motors strādājā labi, kārba no robiem neleca un cik izbraucu, tad ar neko kritisku nejutu. Kopumā ja kādas meklē auto priekš ziemas un slidināšanās pa trasi, tad šis noteikti nebūtu atmetams variants. Domāju, ka pat TA varētu iziet bez lieliem izdevumiem.

Nav pa īsu tāds aparāts priekš ziemas trasēm?

Skatoties, ko saprot ar "būšanu par īsu". Pirmās vietas jau varbūt negrābsi kaut vai tāpēc, ka priekš tāda ziemas vāģa nepirksi jaunas, labas ziemas riepas. Bet papriecāties tak var gana labi!

Neredzu nevienu iemeslu, kādēļ c900 iegādāt ziemas trasei - tā izsvarojums ir dikti nepiemērots tādai padarīšanai

Es pirms pāris gadiem pat ar labiem Gislaved NF3 (ar visām redzēm) vienkārši mocījos pa Brīvkalniem. Protams, braukt jau es nemāku, bet no visiem auto, kas ziemā pa īstam lietoti, šis bija pats neprognozējamākais - tā purngals ar lielo pārkari un smagumu rada tādu kā pašgājēja-enkura efektu, kas nepadodas nekādai kontrolei, kad tiek pārkāpts saķeres robežai. Bet tas jau ziemas trasē ir tas kaifs - vadīt auto uz saķeres robežas un pāri tai.

Manuprāt, Saab/GM izdarīja svētu darbu, iekš 900ng dzinēju novietojot uz priekšējās ass, bet kārbu tam pievienojot no salona puses, tas ir auto garenbāzes ietvaros - tas ir būtiski uzlabojis vadāmību

P.S. Ziemas trasei nevajag n-tos simtus zirgspēku - galvenais, lai auto būtu kontrolējams - tādēļ pat 900ng/9-3og ar 2.0i n/a būs labāks variants par jebkuru c900, kaut arī tam būs 200+ zs

Kādam ir šis 9-3 pazīstams? Tikai, visticamāk, ka laiks ķēdes maiņai (piemetam spilvenus + kartera ventilācijas trubu)

tranquillo wrote:Kādam ir šis 9-3 pazīstams? Tikai, visticamāk, ka laiks ķēdes maiņai (piemetam spilvenus + kartera ventilācijas trubu)

kurš tieši?

jastr wrote:

tranquillo wrote:Kādam ir šis 9-3 pazīstams? Tikai, visticamāk, ka laiks ķēdes maiņai (piemetam spilvenus + kartera ventilācijas trubu)

kurš tieši?

uj,
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... ohlij.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Aizdomīgs eksemplārs - ja tas tiešām ir tik maz braucis, kāds tam ir bijis iemesls un kādas sekas ir atstājusi stāvēšana?

Noteikti pamatīgi jāizpēta pie ARTEH!

P.S. Sludinājumā norādītais degvielas patēriņš gan iespārda

lawyer wrote:Aizdomīgs eksemplārs - ja tas tiešām ir tik maz braucis, kāds tam ir bijis iemesls un kādas sekas ir atstājusi stāvēšana?

Noteikti pamatīgi jāizpēta pie ARTEH!

P.S. Sludinājumā norādītais degvielas patēriņš gan iespārda

Varbūt kārtīgs svētdienas gāžamais, taču, ja būtu, tad patēriņš ar 280 zs un smagu kāju būtu 17-20 l/100 km Bildē dzesēšanas šķidrums krietni zem vidējā un kaut kas uzrakstīts uz tvertnes virsū Šrotā varbūt pirkta, taču kāpēc ? Varētu mēģināt iesmērēt viņam tomātu 9-3 pret šo. Eļļas, darba šķidrumi uzreiz jāmaina, japatīra karteris un jāiemet skats, kas darās zem vārstu vāka... Par patēriņu grūti spriest. Uzņēmuma 9-3 og hibrīds ar 9-5 aero (250zs) motoru un gāzi iekļaujas līdz 9 l/ 100 km

Mani fascinē šis čalis - http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... exdci.html" onclick="window.open(this.href);return false; Nopircis no kunga gados donoru, principā priekš izjaukšanas. Gan jau vairāk par latiem 200 nav maksāts. Tā kā skate līdz janvārim, ārā vēl nejauc, mēģina notirgot vienā gabalā. Sākotnēji figurēja 450 lati, tad jau pēc laika 650.. tagad skats, va vellos, 850!!! Čalis izmēģina taktiku "katrai cenai savs pircējs". Un ko zin, atvērs kāds ss.lv, ieraudzīs, ka tur ir pieejams Griffins!!! par nieka!!! 850 latiem un lidos pirkt! Sūds, ka tur nedaudz roka jāpieliek, bet tas ir īsts Griffins!!!