Kaspars wrote:Hmm, tiku palasīt orģinālo SAABa grāmatiņu, ražotāja ieteiktie intervāli - pirmajā eļļas maiņas reizē 10k, tālākajās 20k :)

Nu nebuus iisti labi pielietot shos intervaalus, ja tieshaam gribi saudzeet motoru.

Kuram ir 9-5 uz jaukšanu?
Vajag motoriņu klimatam (bildē ar dzelteno bultiņu) http://i25.photobucket.com/albums/c95/r ... MG1925.jpg , un veel kaut kadus paaris siikumus vajag :)

Vēl viens aktuāls jautājums:
Bija izdegusi viena bremžu lampiņa, lampiņa ir nomainīta, bet kompis vienalga bļaustās pie katras aizdedzes atslēgas pagriešanas. Kā to kļūdu nodzēst?

parasti tā kļūda pati pazūd. Jāmeklē kāpēc tev tā nav.

Kaspars wrote:Vēl viens aktuāls jautājums:
Bija izdegusi viena bremžu lampiņa, lampiņa ir nomainīta, bet kompis vienalga bļaustās pie katras aizdedzes atslēgas pagriešanas. Kā to kļūdu nodzēst?

Ko viņš bļaustās? 9-5 gadījumā arī nav tāpat, ka pēc piestartēšanas jānospiež bremžu pedālis un tad nodziest?

kad iedarbina, SID iesaka : test brake lights, tas nav tas pats, kas mest kļūdu, ka nedeg kāda no lampām!

vidvuds wrote:kad iedarbina, SID iesaka : test brake lights, tas nav tas pats, kas mest kļūdu, ka nedeg kāda no lampām!

Mož tas bija audi ar ko tu brauci, jo parasti Audis bļaustās, ka jānospiež bremze, lai notestētu bremžuguņus, kad piešķil auto! :D

Mani visu laiku nomoka jautājums, kāpēc auto negribēja piešķilties pie pasta ēkas, kad konvojs uzsāka savu kustību!? Savukārt kad visi jau bija gabalā auto piešķīlās tā it kā nekas nebūtu bijis! Vienīgais loģiskais izskaidrojums varētu būt kondensāts, kas bija pie vainas arī vilciena satiksmes paralizēšanai starp Franciju un Angliju! Ārā auksts, tunelī zem lamanša silts, kā rezultātā milzīgs daudzums kondensāta uz savienojumiem un elektrovilciens nekust ne no vietas. Pirms pasākuma auto biju iebraucis nomazgāt, kur arī varēja rasties kondensāts. Bet kur tad tas kondensāts palika pēc 40 minūšu nostāvēšanas pie pasta ēkas, gaidot evakuatoru!? Viņam taču vajadzēja sasalt, bet vai tad ledus var izgarot!? Turklāt stulbi kaut kā, atbrauc glābējs, bet mēs jau paši rūcam un palīdzību nevajag! Nākamreiz, kad vajadzēs palīdzību uz ceļa, glābējs pasmiesies un teiks, ka es viņu atkal āzēju! :)

Un ja tas nebija kondensāts, kas tad tas varēja būt!? Negribētos kaut kur palikt ceļmalā. Uz Vikingiem ar braukt negribu, lai pēc diagnostikas apmaksas man paziņotu, ka nekas nav atrasts un mašīna strādā kā pulkstens.

Kāds audi?

SID tev nerāda test brake lights?!

Starp citu šorīt arī nokavēju darbu, jo autiņš neleca. No sākuma piešķīlās uz savu 1 - 2 sekundēm un tad čušs!

Pēc minūtēm 20 -30, gāju vēlreiz mēģināt. Lai arī aķītis jau bija jau gandrīz sauss, tomēr piešķīla.... kas par vainu, nezinu!

vidvuds wrote:Kāds audi?

SID tev nerāda test brake lights?!

Starp citu šorīt arī nokavēju darbu, jo autiņš neleca. No sākuma piešķīlās uz savu 1 - 2 sekundēm un tad čušs!

Pēc minūtēm 20 -30, gāju vēlreiz mēģināt. Lai arī aķītis jau bija jau gandrīz sauss, tomēr piešķīla.... kas par vainu, nezinu!

Maini aķīti, laika ziņās biedēja, ka drīz būs -25!:woohoo:
Tad jau nu toč nepiekurbulēsi ar pusmirušu aķi!

aķītis man ir gadu jauns/vecs. ne tur tā problēma. Gandrīz sauss viņš bija no pirmajiem 100 mēģinājumiem iedarbināt motoru.

Pareizi, no sākuma saka - Bremschlicht testen, labi, tas uzraksts jau būtu vienalga, bet tā virkne ar pīkstieniem tiešām krīt uz nerviem.

ja ir TEST BRAKE LIGHTS - tad sāc pierast :) Tas ir visiem, nospiežot bremžu pedāli, ziņojums nozūd. Par skaņas signāliem gan neko nezinu :S

viņš domā tos signālus, kad pagriež aizdedzes atslēgu, kad notiek chekings.

Man nekas nepīkst! Varbūt jums peles iemitinājušās!? :)