edijs wrote:Zini, reizēm šķiet, ka ar 150hp atmosfērnieku pat savā ziņā foršāk... Vismaz cēliens sākas jau pašā apakšā.

Tas tiesa, ja varētu apvienot 2,3t ar 2,3i, tad iznāktu super dzinējs. Vienmēr esmu sajūsminājies par atmosfērnieka starta uzrāvienu, kuru ļoti vajag, lai paspētu izgriezties un iekļauties plūsmā uz Via Baltica! 9-5 tādu kaifu nesagādā, toties ar 3-šo robu turbo gan ir pārāks ...

Bārda wrote:

edijs wrote:Zini, reizēm šķiet, ka ar 150hp atmosfērnieku pat savā ziņā foršāk... Vismaz cēliens sākas jau pašā apakšā.

Tas tiesa, ja varētu apvienot 2,3t ar 2,3i, tad iznāktu super dzinējs. Vienmēr esmu sajūsminājies par atmosfērnieka starta uzrāvienu, kuru ļoti vajag, lai paspētu izgriezties un iekļauties plūsmā uz Via Baltica! 9-5 tādu kaifu nesagādā, toties ar 3-šo robu turbo gan ir pārāks ...

Tev iedot normaalu 9-5 pabraukt (uzraut)?

Ainars wrote:

Bārda wrote:

edijs wrote:Zini, reizēm šķiet, ka ar 150hp atmosfērnieku pat savā ziņā foršāk... Vismaz cēliens sākas jau pašā apakšā.

Tas tiesa, ja varētu apvienot 2,3t ar 2,3i, tad iznāktu super dzinējs. Vienmēr esmu sajūsminājies par atmosfērnieka starta uzrāvienu, kuru ļoti vajag, lai paspētu izgriezties un iekļauties plūsmā uz Via Baltica! 9-5 tādu kaifu nesagādā, toties ar 3-šo robu turbo gan ir pārāks ...

Tev iedot normaalu 9-5 pabraukt (uzraut)?

Man svarīgāk ir ar komfortu un pietiekami dinamiski nokļūt no punkta A un punktu B bez jebkādas raušanas un uzraušanas. Arī ar 170Zs var dinamiski un ātri braukt...

kurš tad no ši ir gatavs šķirties? ss.lv/msg/lv/transport/cars/saab/900/dk ... dkefb.html

un tomēr ir jau divas ne-oroģinalitātes, kas pamanāmas jau fotogrāfijās ...

auto skaists, krāsa laba

defektivais wrote:kurš tad no ši ir gatavs šķirties? ss.lv/msg/lv/transport/cars/saab/900/dk ... dkefb.html

Kā šitāds sadzīvo ar gāzi!?

Gads un izskats neiet kopā

Ka tik tas nav ARTEH nesen pārbūvētais anglis?

lawyer wrote:Gads un izskats neiet kopā

Ka tik tas nav ARTEH nesen pārbūvētais anglis?

Spriežot pēc numura tā varētu būt!

šis eksemplārs vislaik ceļo starp Latviju un Lietuvu. Ap 2007. gadu mitinājās Liepājā, tad pārceļoja uz Lietuvu un tagad ir atgriezies.

un vēl par oriģinalitāti- `86.g. taču nebija slīpais purns ...

lawyer wrote:Gads un izskats neiet kopā

Ka tik tas nav ARTEH nesen pārbūvētais anglis?

Kā tad ir ar pārbūvēto angļu reģistrāciju LV? Vai tas vispār ir iespējams?

HforU wrote:

lawyer wrote:Gads un izskats neiet kopā

Ka tik tas nav ARTEH nesen pārbūvētais anglis?

Kā tad ir ar pārbūvēto angļu reģistrāciju LV? Vai tas vispār ir iespējams?

kāpēc lai būtu kādas problēmas? Kā arī var tak piereģistrēt tikai pēc pārbūves veikšanas.

Kādreiz tādai pārbūvei vajadzēja kaut kādu sertifikātu!
Tapēc toreiz man tāda vēlme noplaka

HforU wrote:Kādreiz tādai pārbūvei vajadzēja kaut kādu sertifikātu!
Tapēc toreiz man tāda vēlme noplaka

Sertifikātu kam? Ja tādi auto ir pieejami ar kreiso stūri, tad nav nekādu problēmu, ja vien pārbūvētājiem rokas aug no pareizās vietas un tie visu sadara glīti (piemēram, nesagraiza ugunssienu)

Sertifikātu nevajag. Pie numuru salīdzināšanas eksperts samērā pavirši paskatīsies, kā tieši pārbūve veikta; pēc tam to pašu izdarīs TA, un tas arī viss.
Motora starpsiena lielākoties ir jāgriež (9-5 gadījumā - diezgan pamatīgi), bet, ja visu izdara pareizi un neaiztiek tur iesisto VIN, tad nekādi jautājumi CSDD nerodas.