Offtop :)

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:16 am**

Greger, ar SAABU tiks turpināts braukt.Un arī Hyundais tiks ekspluatēts. Jo šobrīd bez 2 mašīnām nekādi neiztikt.;)

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:17 am**

ssalu wrote:nu cik es zinu tas ir vis pieprasitakais:

Njā, šajā individualistu lapā vis pieprasītakais un visiem esošais protams ir gruntīgs arguments :laugh:
Un ja vel ievēro, ka:
1. Ja neņem vērā vagonus tad SAAB modeļiem spoileris vispār nav vajadzīgs, jo tiem jau no rūpnīcas ir gandrīz perfekta aerodinamika

2. Ja pavero uzmanīgak vispieprasītakais ir nekāds spoileris, jo SAAB modeļu siluets ir pietiekami pabeigts un gaumīgs

3. Cena un ražošanas vieta ir pilnīgi un absolūti nenozīmīga ja runājam par bagāžnieka spoileriem

4. Lai cik labi būtu izgatavots skrūvejamais spoileris tas tapat diezgan ātri noved pie bagāžnieka rūsēšanas un neļauj pēc laika viņu nomainīt pret citu modeli- līmējamie rullē absolūti!

Spīdēšāna ar uzstadītio detaļu cenu, maksimāli uzkrītoši (ne obligati saskanīgi ar auto dizainu un ne vienmēr gaumīgi kā tādi) aksesuāri utt utp ir patiesā cieņa iekš http://www.bmwpower.lv- varbūt esi ieklīdis nepareizajā markā un lapā?

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:20 am**

elmo wrote:Greger, ar SAABU tiks turpināts braukt.Un arī Hyundais tiks ekspluatēts. Jo šobrīd bez 2 mašīnām nekādi neiztikt.;)

Tad varbūt zeķu likmi pārnesam no Griffin vs ... uz mazda 626 vs ... divu gadu garumā?
Korefun ir draugs kurš ilgstoši un smagos apstākļos ekspluatēja vienu 626 un noteikti nebūs pret izlikt sava auto remontu kopsavilkumu

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:41 am**

Gregers wrote: 1. Ja neņem vērā vagonus tad SAAB modeļiem spoileris vispār nav vajadzīgs, jo tiem jau no rūpnīcas ir gandrīz perfekta aerodinamika

Te nu man jāsaka, mans dēls, ka Tavi maldu ceļi ir no tā Kunga redzami!
Sābam spoileris ir absolūti nepieciešama uzparikte, jo raugi - uzskrejošais gaiss neļauj bagažnieka vākam izveikt pašatvēršanos pie lieliem ātrumiem!
Pie lielākiem aizmugurējiem spoileriem atkrīt nepieciešamība pēc stūres pastiprinātāja un priekšējām riepām kā veseli ņemtām vienībām. Ja vēl autoss aprīkots ar vertikālo vējlauzi,,, nūūū, tā tad ir augstākā pilotāža!
:P

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:45 am**

Nezinu kā ar 626 Mazdu, bet ar 323F tikai pozitīva pieredze.
Pats lētākais auto ekspluatācijā, kāds man līdz šim bijis.

Bat Greger, sāc jau pierast pie sieriņu garšas mutē, jo ir pamats domāt, ka Hyundai būs vēl izdevīgāks par 323 mazdinieku!:laugh:
:laugh: :laugh:

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:46 am**

Bāc, Tu nelietīgi, bet ar neapstrīdamiem faktiem anulēji manus gadiem kratos uzskatus :(

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:51 am**

Nu kas ir meitenes, gulēt nav jāiet!? Man rīt brīvdiena, bet jums tak jāstrādā!;)

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:51 am**

elmo wrote:Nezinu kā ar 626 Mazdu, bet ar 323F tikai pozitīva pieredze.
Pats lētākais auto ekspluatācijā, kāds man līdz šim bijis.

Bat Greger, sāc jau pierast pie sieriņu garšas mutē, jo ir pamats domāt, ka Hyundai būs vēl izdevīgāks par 323 mazdinieku!:laugh:
:laugh: :laugh:

Par 323 neko diemžēl nezinu izņemot to, ka tam ir drausmīgi neerti sedekļi un skaņas izolacija ir palikusi rūpnīcā.
Runajot par to korejieti tad ņemot verā tā izturību un detaļu cenas par ekonomisku to var nosaukt tikai un vienīgi ja brauc līdz kliņķim un tad pērk citu(bet arī tad ir daudz, daudz izdevīgaki pirkumi kuri nav komplekta ar korejiešu drošību, uzticamību un fantastiski anomālo salona uzbūvi)
Ja pareizi saprotu tad tas korejietis ir domāts sievai ar mazuli ja?
Esi nolēmis uzsākt jaunas attiecības?

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:55 am**

elmo wrote:Nu kas ir meitenes, gulēt nav jāiet!? Man rīt brīvdiena, bet jums tak jāstrādā!;)

Par tēmu

Tie kas agri ceļās ir cīruļi,
Tie kuri vēlu iet gulēt-pūces,
Tie kuri agri ceļās un velu iet gulēt ir vnk slimi putni...
...visdrīzāk dzeņi! :)
Njā...saprāta grauds Tevis teiktajā ir, jāiet gulēt.
Rīt ja kāds grib var pievienoties šo skaistuļu testā

http://www.sonusfaber.com/eng/home.html

- klients palūdza apostīt gaisu

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:56 am**

Godīgu krākšanu visiem! :)

Edit: Nu tad kā, man kāds rīt pievienosies kartingu trasē?

Posted: **Mon Jun 07, 2010 1:01 am**

Jā, Nīgrajam ar` vēl tradicionālā Discovery stunda, un tad gan dos` ar miega pelēm.
:)

Posted: **Mon Jun 07, 2010 9:58 am**

Par antispārniem runājot - es uzticos tikai oriģinālajiem vai arī Vācijā ražotajiem/tirgotajiem, jo vāciešiem likums uzliek par pienākumu klientam garantēt, ka:
1) Antispārns pie 300km/h neielidos aizmugurē braucošajam stiklā - tas droši turas pie auto - to pārbauda vēja tunelī;
2) tas tiešām spiež auto aizmuguri pie zemes, nevis darbojas kā bura (bremzē auto) vai spārns (ceļ auto gaisā).

Tā iemesla dēļ Vācijā antispārni un spoileri ir dārgi, bet noteikti tās naudas vērti, ja grib iegūt reālu labumu vēl bez uzlabota izskata (tas gan gaumes jautājums)...

Posted: **Mon Jun 07, 2010 10:10 am**

lawyer wrote:Par antispārniem runājot - es uzticos tikai oriģinālajiem vai arī Vācijā ražotajiem/tirgotajiem, jo vāciešiem likums uzliek par pienākumu klientam garantēt, ka:
1) Antispārns pie 300km/h neielidos aizmugurē braucošajam stiklā - tas droši turas pie auto - to pārbauda vēja tunelī;
2) tas tiešām spiež auto aizmuguri pie zemes, nevis darbojas kā bura (bremzē auto) vai spārns (ceļ auto gaisā).

Tā iemesla dēļ Vācijā antispārni un spoileri ir dārgi, bet noteikti tās naudas vērti, ja grib iegūt reālu labumu vēl bez uzlabota izskata (tas gan gaumes jautājums)...

cik tad reāli braucot pa koplietošanas ceļiem spoilers ir vajadzīgs? jā, piekrītu, vizuālais.. otrs, iespējams mazāk putekļu vai sniega sega kaut kur veidojās uz auto.. līdz ar to - nedomāju, ka ieguldījumi ir adekvāti ieguvumiem.. vai tas ir Vācijā vai Ķekavā ražots.

Posted: **Mon Jun 07, 2010 10:51 am**

Datus, protams, var pagriezt kā vajag, tomēr šoreiz tie vismaz 2 pozīcijās sakrīt ar manu priekšstatu par AAS biznesu:

db.lv: Nedzīvības apdrošināšanas kompānijas Balva un Baltikums, kas iepriekš izcēlās ar OCTA cenu dempingu, izrādās, ir aktīvākās regresa prasītājas.

Tas nozīmē, ka auto braucējs, kas OCTA pircis šajās kompānijās un izraisījis avāriju (tātad vainīgs) visbiežāk var nonākt situācijām, kad apdrošinātājs, atrodot iemeslu, cietušajam izmaksāto atlīdzību piedzen no polises pircēja.

Db rīcībā esošie Latvijas Transportlīdzekļu Apdrošinātāju biroja dati liecina, ka šogad pirmajā ceturksnī Balva un Baltikums attiecīgi regresā prasījušas 16,32% un 6,45% no piekritušām atlīdzības prasībām (neto). Piem., Balvas piekritušās atlīdzības prasības kopumā bija 510,7 tūkstoši latu, no kurām atgūta zaudējumu summa (regresi, kas veido lielāko daļu, cesijas, derīgās atliekas) veidoja 83,3 tūkstošus latu. Vienlaikus pie līdzīga prēmiju apjoma ERGO Latvija (505,47 tūkst. Ls) regresā prasījusi vien 11,4 tūkstošus latu.

Salīdzinoši – Seesam Latvia regresa prasību īpatsvars šogad bijis 0,28%, BTA – 1,1%, If apdrošināšana – 1,8%. Nedaudz augstāk bijis ERGO Latvija (2,26%), BAN (2,49%), Balta (2,69%) un Gjensidige (3,24%). Tādējādi vidēji tirgū regresa prasību rādītājs šogad trīs mēnešos bijis 3,41%.

Dati liecina, ka OCTA tirgū ar lielākajiem zaudējumiem (tehniskais rezultāts) šogad 1. ceturksnī strādājusi Balva (390,23 tūkstoši latu), kurai ar 180 tūkstošiem latu seko BTA un ar 138,6 tūkstošiem latu – Seesam Latvia. Lielākā peļņa gada sākuma bijusi Gjensidige - 165,5 tūkstoši latu, kam seko Balta ar 134,5 tūkstošiem latu un Baltikums – 42,6 tūkstoši latu. ERGO Latvija strādājusi ar 10,6 tūkstošu latu peļņu, bet BAN – 16,8 tūkstoši latu peļņu

Liekam aiz auss, kad nākošreiz pērkam OCTAs, riskējot nopirkt lielu regresiņa %!

Posted: **Mon Jun 07, 2010 12:02 pm**

Yukki wrote:Datus, protams, var pagriezt kā vajag, tomēr šoreiz tie vismaz 2 pozīcijās sakrīt ar manu priekšstatu par AAS biznesu:
db.lv: Nedzīvības apdrošināšanas kompānijas Balva un Baltikums, kas iepriekš izcēlās ar OCTA cenu dempingu, izrādās, ir aktīvākās regresa prasītājas.

Tas nozīmē, ka auto braucējs, kas OCTA pircis šajās kompānijās un izraisījis avāriju (tātad vainīgs) visbiežāk var nonākt situācijām, kad apdrošinātājs, atrodot iemeslu, cietušajam izmaksāto atlīdzību piedzen no polises pircēja.

Db rīcībā esošie Latvijas Transportlīdzekļu Apdrošinātāju biroja dati liecina, ka šogad pirmajā ceturksnī Balva un Baltikums attiecīgi regresā prasījušas 16,32% un 6,45% no piekritušām atlīdzības prasībām (neto). Piem., Balvas piekritušās atlīdzības prasības kopumā bija 510,7 tūkstoši latu, no kurām atgūta zaudējumu summa (regresi, kas veido lielāko daļu, cesijas, derīgās atliekas) veidoja 83,3 tūkstošus latu. Vienlaikus pie līdzīga prēmiju apjoma ERGO Latvija (505,47 tūkst. Ls) regresā prasījusi vien 11,4 tūkstošus latu.

Salīdzinoši – Seesam Latvia regresa prasību īpatsvars šogad bijis 0,28%, BTA – 1,1%, If apdrošināšana – 1,8%. Nedaudz augstāk bijis ERGO Latvija (2,26%), BAN (2,49%), Balta (2,69%) un Gjensidige (3,24%). Tādējādi vidēji tirgū regresa prasību rādītājs šogad trīs mēnešos bijis 3,41%.

Dati liecina, ka OCTA tirgū ar lielākajiem zaudējumiem (tehniskais rezultāts) šogad 1. ceturksnī strādājusi Balva (390,23 tūkstoši latu), kurai ar 180 tūkstošiem latu seko BTA un ar 138,6 tūkstošiem latu – Seesam Latvia. Lielākā peļņa gada sākuma bijusi Gjensidige - 165,5 tūkstoši latu, kam seko Balta ar 134,5 tūkstošiem latu un Baltikums – 42,6 tūkstoši latu. ERGO Latvija strādājusi ar 10,6 tūkstošu latu peļņu, bet BAN – 16,8 tūkstoši latu peļņu
Liekam aiz auss, kad nākošreiz pērkam OCTAs, riskējot nopirkt lielu regresiņa %!

Kur tu biji pirms nedēļas, kad Balvā nopirku octu... :(

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)