jā jā, neviens jau nenoliedz FMIC priekšrocības ... bet noteikti nevajag pārspīlēt un iedomāties, ka "nu tik būs ..."

manam auto turbīna tuvojas sarkanajam tikai īsos uzrāvienos un kad tas nepieciešams, tāpēc pašlaik nejūtu, ka nevaru bez FMIC iztikt.
Es drīzāk izvēlētos samērā kompaktu FMIC`u, ko noliktu max TIEŠĀ svaigā gaisa ceļā (un airflow buferis šajā gadījumā dod milzīgu priekšrocību).

Es drīzāk kā par pirmo upgreidu domātu tieši par aizdedzi (Trionic`u vai Megasquirt), tad degvielu. Un pēc tam jau par ieplūdi/izplūdi/FMIC etc.

Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens

ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens

Piekrītu. Tāpēc arī man ir neliela aizture šajā IC jautājumā, kamēr nav reāla vajadzība pēc tā.

redz kur mans nākamais IC

ievietosies tajā smukajā bufera mutītē

Mh.. neaizmirsti uzjautāt IronJoe, kuru kārbu viņš šogad jau nokaus (je namaldos 6tā iet). Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.

Un iepirkties Rumānijā? Pieņemu, ka norēķinoties izpaudīsi savas kartes datus? Lai Tev veicas. Iesaku šim nolūkam paņemt atsevišķu karti, ko pēc tam uzreiz aizvērt.

Un ziedoniz pats teici, ka sākoties vēsajam laikam uz Lidostas viadukta "labāk veras".

Btw, nezināju, ka Tavs Kurbads' Saab Performance flagmanis būs kabris..

Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?

alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?

Es teiktu, ka līdz kādam 88, jo pirms trionic vēl eksistē DI/APC un DI+APC apvienotie bloki ;)

M.. Ja zem beņķa ir atsevišķs APC (1993) tad būs īstais?

Un 2.0 vai 2.3- po?

ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens

:dry: :blink:

Nīgrais wrote:

ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens

:dry: :blink:

Tūlīt norausi nesekmīgu atzīmi vai piezīmi dienasgrāmatā ko tēvam parakstīt.. :)

alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?

Jautajums ko buvesi talak?
Ja atstasi esoso aizdedzes sistemu,tad ka jau Ziedoniz mineja,deres sistema lidz 88.gadam.
Ja ir velme likt DI bloku,tad ieteiktu skatities 90.-93.gadu virziena.
Par atskiribam 2.0 un 2.3,tajos gados,kad bij atsevisks APC bloks,vel nebija paradijies 2.3 motors...
Ja izvelies parbuvi aizdedzei uz DI,kas vartu but saistita ari ar jaunaka LH(2.4)iebuvesanu,esosa(LH2.2vai 2.1)vieta,tad nem bloku no 2.0 motora!
Starp citu vel ir piejams 90.g 2.0 DI-APC vadibas bloks ar paaugstinatu jaudu(parpalikumi no mana veca auto)

alnislacis wrote:Mh.. neaizmirsti uzjautāt IronJoe, kuru kārbu viņš šogad jau nokaus (je namaldos 6tā iet). Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.

Un iepirkties Rumānijā? Pieņemu, ka norēķinoties izpaudīsi savas kartes datus? Lai Tev veicas. Iesaku šim nolūkam paņemt atsevišķu karti, ko pēc tam uzreiz aizvērt.

Un ziedoniz pats teici, ka sākoties vēsajam laikam uz Lidostas viadukta "labāk veras".

Btw, nezināju, ka Tavs Kurbads' Saab Performance flagmanis būs kabris..

tā IC bilde ir pirmā, ko ieraudzīju iekš google attēliem, tikai idejiski tas ko vēlos. Tā kā RO te ņe pri čom.

un man flagmanis vēl nav izvēlēts. ir grūti, ja ir vairāki auto, kas vienlīdz mīļi. Droši vien jau c900 hardtops būtu piemērotāks upgreidiem, ja tādi būs. Bet tā - jāskatās faktiski, ar kuru auto sanāks visvairāk pārvietoties, kuram apgreidi būs vairāk noderīgi. Pašlaik nezinu, kurš gada griezumā uzņems vairāk KM, jo pašlaik katrs auto ir savā valstī un es reāli visu gadu braucu ar cabrio (+ Sonett pa brīvdienām).

Zinitis wrote:

alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?

Jautajums ko buvesi talak?
Ja atstasi esoso aizdedzes sistemu,tad ka jau Ziedoniz mineja,deres sistema lidz 88.gadam.
Ja ir velme likt DI bloku,tad ieteiktu skatities 90.-93.gadu virziena.
Par atskiribam 2.0 un 2.3,tajos gados,kad bij atsevisks APC bloks,vel nebija paradijies 2.3 motors...
Ja izvelies parbuvi aizdedzei uz DI,kas vartu but saistita ari ar jaunaka LH(2.4)iebuvesanu,esosa(LH2.2vai 2.1)vieta,tad nem bloku no 2.0 motora!
Starp citu vel ir piejams 90.g 2.0 DI-APC vadibas bloks ar paaugstinatu jaudu(parpalikumi no mana veca auto)

Hei, paldies- nepūlies!
Tā APC ir tikai tāda budžeta add on fīča. Ja nopietni meklēšu alternatīvu aizdedzes un degvielas vadību, tad meklēšu aftermarket ECU vai to pāsu Trionic5.

alnislacis wrote: Hei, paldies- nepūlies!
Tā APC ir tikai tāda budžeta add on fīča.

Alni, saki Lācim lai nežmiedzās, īstiem džekiem uz katra cilindra pa pjezokristālam un APC blokam + 4 detonācijas diodes uz paneļa!
:lol: :silly: :P

ziedoniz wrote:Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk.

Nepiekritīšu. pie -25 iet DAUDZ "jautrāk" nekā pie 0 gr.

alnislacis wrote: Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.

Hm... ar 900i ir braukts ~10 gadus, vispirms tēvs, tad es.. Eļļu kārbai nemainijām, motoreļļa no bāzes (nav tā dārgāka) mainīti miroņgalvas, lodbalsti, ūdenssukņa blīve, un pat vienreiz komutators. VAru teikt, ka nenokaujams auto (85.gads) Gearbox fails = 0.

900 T16, 85`gads. Expluatācija - paaugstināta slodze:
Gearbox fails = 0
Engine (jau slīpēts) - nokauts.

Tiku pie T8 (šķiet, ka 86.gads) donora. Pirms izjaukšanas pabraukājos. Kārba - kā jau kārba katram citam c900. Viss slēdzās iekša, gan pirmā, gan atpakaļgaita. Nevaru teikt, ka nojāta kārba (neslēdzās kkas, tek un t.t.)


P.S. Personiskā pieredze;)