Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Posted: **Sat May 28, 2011 12:01 pm**

Netieku gudrs.. Vadītāja durvīm jau kādu laiciņu nestrādā centrālā atslēga. Sākumā domāju, ka tas motoriņš nosvilis, bet nē, tas, kā izrādās, strādā korekti. Pieliku strāvu, atver durvis, pielieku otrādi - aizver. Āhā, tātad netiek padota strāva nemaz no bloka. Bet nē - tagad pieliku testeri, spaidu pulti un skatos, ka padod gan! Uz īsu brīdi, bet gana garu, lai paspētu atvērt. Bet tas centrālās motoriņš pat neiepīkstās!

Posted: **Sat May 28, 2011 12:12 pm**

Un kad motoriņš ir pieslēgts pie bloka, tad sprieguma nav atvēršanas/aizvēršanas brīdī?

Posted: **Sat May 28, 2011 4:42 pm**

edijs wrote:Netieku gudrs.. Vadītāja durvīm jau kādu laiciņu nestrādā centrālā atslēga. Sākumā domāju, ka tas motoriņš nosvilis, bet nē, tas, kā izrādās, strādā korekti. Pieliku strāvu, atver durvis, pielieku otrādi - aizver. Āhā, tātad netiek padota strāva nemaz no bloka. Bet nē - tagad pieliku testeri, spaidu pulti un skatos, ka padod gan! Uz īsu brīdi, bet gana garu, lai paspētu atvērt. Bet tas centrālās motoriņš pat neiepīkstās!

Bet pamēģini testera vietā izmantot kontrollampiņu(~10w),jo ja vados būs iemeties zaļais rūķis,tad testeris rādīs,bet lampiņa neiedegsies,jo testerim nav nekādas slodzes.

Posted: **Sat May 28, 2011 9:30 pm**

Jautājums speciem atkal par tukšgaitu!!
Karoč nekrītas vairs apgriezieni, stāv visu laiku uz 1200 līdz 1500 apgriezieniem.. tukšgaitas vārsts tīrīts un pat apmainīts, kompis restartēts un tam pat softs pamainīts bet nu nekādu izmaiņu nav... varbūt kāds var vēl kaut ko ieteikt kurā virzienā vēl skatīties ...?!?!
ā un tas pats 9k 95.gads 2.0 turbo....

Posted: **Sun May 29, 2011 12:28 am**

Krists, sorry, ka ne pa tēmu, Tev bija T7 vārsts?

Posted: **Sun May 29, 2011 9:19 am**

KoreFun wrote:Krists, sorry, ka ne pa tēmu, Tev bija T7 vārsts?

APC no T7 jā

Posted: **Sun May 29, 2011 2:01 pm**

Un T5.5 B204?

Posted: **Sun May 29, 2011 2:04 pm**

KoreFun wrote:Un T5.5 B204?

Jā, uz mata kā mans vecais motors. B204L 2.0T HOT's.

Posted: **Sun May 29, 2011 2:13 pm**

A ECU ir vienādi ar 9-3 T5? Tas ir vai man derēs 9000 ECU testam? Štekeri ir vienādi? Ā nē, tur laikam griezes momenti ir ierakstīti citi, jo kārbas ir dažādas..:huh: Jeb es muldu tagad?:D

Posted: **Sun May 29, 2011 6:53 pm**

edijs wrote:Esmu par to domājis. Jo īpaši tagad, kad esmu dabūjis labus spārnus, apstrādājis tos un ceru, ka kādu laiku dzīvos. Skaidrs, ka tās uzlikas berzē nost krāsu, tur krājās visādi sūdi - makten laba vide rūsas izplatībai. Es teiktu, ka neveiksmīgs risinājums no Saab inženieru puses. Man patīk, kā ir 900og - noņem uzliku, izmazgā tur visu, uzliec atpakaļ. Vai arī noņem vispār un braukā bez. Ja plānots gāzt pa grantenēm un lielāks risks apdauzīt arku malas ar akmentiņiem, tad uzliek atpakaļ.

Varētu jau ņemt nost, jā.. bet bez tām uzlikām tā neglīti izskatās. Es drīzāk teiktu, ka, ja reiz restaurē spārnu un tāpat tas tiek krāsots, tad vienkārši līmē to uzliku nasmerķ klāt un krāso kopā ar spārnu. Un gadījumā, ja kādu dienu saņemšos pārkrāsot visu savu Saabu (kad viss pārējais tur būs savests kārtībā, tad ļoti ticams, ka tā arī darīšu), tad domāju tā arī darīt ar Aero uzlikām - piešpaktalēt klāt pie spārniem un krāsot visu vienā gabalā. Protams, rūsa tur pirms tam pamatīgi jāiznīdē. Bet, ja uzlika būs klāt un aiz tās nekrāsies sūdi, tad arī iespēja, ka kaut kas sāks rūsēt, ir maza.

Brīnišķigs risinājums kurš jau ap 5-6 gadi darbojās nevainojami uz mana bijušā 9k- sadabū normālus spārnus-notīri ar smilšu strūklu līdz bleķim- nodod cinkošanā- tad krāsošanā- pirms apmalītes uzlikšanas uzlīmējam tieši maliņas lieluma 3M uzlīmi vai citu biezu caurspīdīgu skoču-pieliekam maliņu pamatīgi to noziežot iekšpusē ar hermētiķi un apmierināti lietojam nerūsējošus spārnus kamer nenokļūstam kādā avārijā.
Izmaksas ap 200 LVL par spārnu.

Posted: **Sun May 29, 2011 8:45 pm**

Gregers wrote:
Brīnišķigs risinājums kurš jau ap 5-6 gadi darbojās nevainojami uz mana bijušā 9k- sadabū normālus spārnus-notīri ar smilšu strūklu līdz bleķim- nodod cinkošanā- tad krāsošanā- pirms apmalītes uzlikšanas uzlīmējam tieši maliņas lieluma 3M uzlīmi vai citu biezu caurspīdīgu skoču-pieliekam maliņu pamatīgi to noziežot iekšpusē ar hermētiķi un apmierināti lietojam nerūsējošus spārnus kamer nenokļūstam kādā avārijā.
Izmaksas ap 200 LVL par spārnu.

Risinājums labs, bet izmaksas neiepriecinošas ;) Un risinājums līmēt maliņu, nav īpaši racionāls, jo ar maliņas skrūvēm tiek stiprināta arī arkas plastmasa, kas vairumā gadījumu, saistītu ar remontiem, vajadzīga noņemama
Tici man... arī šis ar garantiju nokalpos tos pašus 5-6 gadus

Posted: **Sun May 29, 2011 10:16 pm**

Jāliek spārnus no Trabanta, tie nekad nerūsēs!:laugh:

Posted: **Sun May 29, 2011 10:27 pm**

pastāastiet kaads gudrinieks. zaļais relejs, kas atbild par dzesēšanas ventilātora ieslēgšanos.ir tāda problēma, ka neslēdzas iekšā kūleris.jā ieliek iekšā tādu pašu releju, kas blakus, kas atbild par gaismām, tad nekas nemainās. bet jā dzesēšanas releju ieliek gaismās, tad gaismās nedeg, kā nākas. tas nozīmē. ka relejs ir sachakarēts, cik saprotu.bet ieliekot normālo no gaismām ,nekas nemainās.cik saprotu, tad kādā no kontaktiem zem viņa ir jābūt spriegumam un tad relejs vajadzīgajā brīdī to padod tālāk.man interesē pašam,kāda ir tā sistēma.jābūt tak vēl kaadai ierīcei, kas regulē pie kuras temp. ventilātoram slēgties.kur ir šis ''termorejejs'' un ko tur var pamērīt.
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng

Posted: **Sun May 29, 2011 10:38 pm**

[quote="vasils"]pastāastiet kaads gudrinieks. zaļais relejs, kas atbild par dzesēšanas ventilātora ieslēgšanos.ir tāda problēma, ka neslēdzas iekšā kūleris.jā ieliek iekšā tādu pašu releju, kas blakus, kas atbild par gaismām, tad nekas nemainās. bet jā dzesēšanas releju ieliek gaismās, tad gaismās nedeg, kā nākas. tas nozīmē. ka relejs ir sachakarēts, cik saprotu.bet ieliekot normālo no gaismām ,nekas nemainās.cik saprotu, tad kādā no kontaktiem zem viņa ir jābūt spriegumam un tad relejs vajadzīgajā brīdī to padod tālāk.man interesē pašam,kāda ir tā sistēma.jābūt tak vēl kaadai ierīcei, kas regulē pie kuras temp. ventilātoram slēgties.kur ir šis ''termorejejs'' un ko tur var pamērīt.
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng[/quote ]

cik zinu tad par gaismām atbild oranžais un sarkanais relejs, zaļais bija vēl laikam avārijas signālam....
bet nu atjauc releju vaļā un apskaties vai nav kāds kontakts vaļā un vai nesmird pēc deguma....

Posted: **Mon May 30, 2011 10:22 am**

Ar kādu līdzekli mēģināt dabūt ārā netīros pleķus no griestiem? Pārsvarā eļļaini pleķi, pāris netīri pirksti. Man ir bail, ka jebkāds mitrums varētu izraisīt slaveno veco Saab problēmu, nokarājušos griestus. :dry:

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)

Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)